Roolilati talitlushäirete kindlakstegemine. Märgid, põhjused, kuidas kontrollida

Roolilati rikked sõidukid võivad põhjustada mitte ainult ebamugavust juhtimises, vaid võivad põhjustada ka tõsisemaid kahjusid ja isegi õnnetuse. Rikke sümptomiteks on: mehaanilise jõu suurenemine rooli pööramisel, roolivõimendi pumba sumin, roolivõimendi vedeliku lekkimine, ebatasasel teel sõites koputamine, hammasvõlli roostetamine.

Sisu:

  • Purunemise märgid
  • Ebaõnnestumise põhjused
  • Kuidas rikke tuvastada
  • Millised on tagajärjed

Roolilati rikked

Roolilati rikke sümptomid

Enamik autosid on varustatud roolivõimendi (GUR) või elektrilise roolivõimendiga (EUR). Roolilati peamised rikked neis on sarnased, kuid on erinevusi, mistõttu on mõttekas neid eraldi kaaluda.

Roolivõimendi rikke rikked

Roolivõimendi roolilati talitlushäire sümptomid on sageli seotud täpselt hüdrosüsteemiga - vedeliku ja pumbaga. Niisiis, kui hüdrauliline hammas laguneb, tunneb juht:

  • Suurenenud roolimisjõud. Teisisõnu, rool muutub "raskeks" ja kui seda saaks keerata vaid ühe sõrmega, on nüüd vaja pööramiseks märkimisväärseid jõupingutusi teha.
  • Roolivõimendi vedeliku taseme regulaarne vähendamine paisupaagis. Sellest annab märku armatuurlaual asuv vastav lamp, vedelikku lekib auto alla või mootoriruumi elementidele.
  • Koputage sõites. Eriti väljendub see karmi teega sõitmisel.
  • Rooli keerates kostab tugevat kolinat. Ja mida rohkem rooli keeratakse (ükskõik mis suunas), seda valjem on see sumin. Müristusega kaasneb roolis kerge vibratsioon.
  • Pärast rooli pööramist see aeglaselt või ei naase üldse oma algasendisse.
  • Kui auto liigub sirgelt, ei hoia esirattad trajektoori, mistõttu auto "möllab" mööda teed.

Elektrilise roolilati rikked

Üldiselt sarnanevad rööbaste elektrilised rikked hüdrauliliste probleemidega, välja arvatud vedeliku lekked. Niisiis, kui EUR-ga rööbastee on korrast ära, juhtub see sageli:

  • rooli pööramisel koputamine;
  • rooli hammustamine;
  • ebaühtlane roolijõud;
  • rooli spontaanne pöörlemine;
  • armatuurlaual põleb punane rooliikoon.

Üldiselt sarnanevad elektririiuli talitlushäired hüdraulilise probleemiga, kuid neid põhjustavad mitmed muud põhjused, mida käsitletakse allpool. Põhiprobleemiks on antud juhul vesi, mis siseneb vardasse või hammasjuhtseadmesse.

Roolilati talitlushäire põhjused

On kolm peamist põhjust, miks võite kuulata roolilati koputamist. See on ussratta (turustaja) kulumine, võlli hammasosa kulumine, võlli kulumine piki hülsi.

Niisiis on selle konstruktsiooni kõige koormatud seade sidur hammasratta ja käigukasti vahel. Vastavalt sellele võivad siin aja jooksul hambad kokku kukkuda - osaliselt ja isegi täielikult. Seda saab mõista koputamise teel roolist kinni hoides, kui sõidate üle muhkude.

Kui hammastel pole tootmist, kuid vardal on väike tagasilöök, saab olukorda parandada reguleeriva mutri abil. Pingutades määrate racki ja hammasratta hammaste vahel optimaalse kauguse. Kui hambad on täielikult katki, tuleb selline hammas välja vahetada (mõnikord saab vahetada ainult käiku).

Kui puks on tekkinud. Korrosiooni tõttu, niiskuse sissetungi tõttu, ilmub sees abrasiiv, mis sööb varruka (võib-olla plastist või pronksist). Rike kõrvaldatakse, asendades selle spetsiaalsest remondikomplektist.

Veel üks lagunemise põhjus on kinnitusvarda otsa või kogu varda täielik kulumine. See juhtub tolmu purunemise ja rasvast välja pesemise tõttu. Tavaliselt ei saa neid osi parandada ja vastavalt sellele asendatakse need uutega. Samamoodi palliotsaga.

Tõukejõud on pakiruumis, mis võib aja jooksul või väliste tegurite mõjul kaotada oma terviklikkuse. Vastavalt sellele satub tolmu, mustust, vett, mis täidab abrasiivi rolli. Liigutades kulutab abrasiiv veojõu märkimisväärselt ja mustus satub rööpale, purustades selle.

Kui auto "möllab" teel või rool ei naase oma algasendisse, tähendab see, et rooliriiul on halvasti häälestatud (kuigi muud võimalused on võimalikud, seetõttu on vaja täiendavat diagnostikat).

Järgnevalt kaalume peamisi põhjuseid, mille tõttu võimenditega (hüdrauliline ja elektriline roolilatt) rooliratas nurjub.

Miks on roolivõimendi rikke rike?

Põhjused, miks roolilati ja roolivõimendi talitlushäired esinevad:

  • Roostevõll... Kaasaegsed tootjad ei valmista roolihoidja veovõlli alati kõrgekvaliteetsest metallist ja veelgi enam ei pane nad sellele suurt korrosioonivastast kihti. Sel põhjusel tekib sageli võlli korpuse roostetamine, mis "kõnnib" mööda õlitihendeid. Seetõttu väheneb võlli paksus ja hüdrauliline võimendusvedelik võib lekkida koos kõigi järgnevate tagajärgedega. Sageli roostetab pärast auto pikka parkimist näiteks sügistalvisel perioodil.
  • Roolivõimendi kummist tihendite kulumine... See kehtib nii otse rööbaste õlitihendite ja tihendite kui ka ühenduste kohta, mis asuvad süsteemi muudes osades, näiteks paisupaagi piirkonnas. Aja jooksul või mehaaniliste põhjuste (päevitamine, ülekuumenemine) mõjul kaotavad kummitooted oma omadused, mistõttu võivad nad vedeliku läbi lasta ja vastavalt sellele selle tase süsteemis langeb.
  • Osaline roolivõimendi pumba rike... See juhtub tavaliselt looduslikel põhjustel (kulumine) või madala kvaliteediga roolivõimendi vedeliku kasutamisel. Eelkõige kulub roolivõimendi pump rataste sagedaste oluliste pöörete korral palju, eriti olukorras, kus pööratud ratastega auto jäetakse pikaks parkimiseks sellesse asendisse.
  • Jaoturiklappide talitlushäire... See viib vedeliku vale liikumiseni läbi süsteemi ja vastavalt sellele ka võimendi tööle.
  • Hüdrosilindri kolvisüsteemi kahjustused... See ei tekita süsteemis vajalikku survet.
  • Pumba ajamirihm lahti või katki... Kui rihm puruneb täielikult, siis ei tööta ka pump, see jaotus on kriitiline. Kuid sageli venib (kulub) rihm aja jooksul, nii et see võib libiseda rihmaratastel, mistõttu ei edasta see pumba normaalseks tööks vajalikku nurkkiirust. Seetõttu ei tekita pump süsteemis vajalikku rõhku.

Roostev raudtee

Eraldi tasub peatuda korrosioonil, sest just sel põhjusel hakkab rooliratas kõige sagedamini krigistama. Fakt on see, et autoteeninduses rööbaste parandamisel (asendamisel) kinnitavad nende töötajad sageli tolmukaid universaalsete plastklambritega, kuna neid on lihtsam paigaldada. Kuid plastklambrid ei paku pakiruumi korralikku tihendit.

Enamik rööbaste tootjaid oma kehal teevad õhuringluseks spetsiaalseid pesasid. Ja kuna seal on kaks klambrit - üleval ja all, imeb üks neist altpoolt õhku, kus on külm, ja teine ​​- ülevalt, kus on soe. Selle tulemusena ilmub rööpa pinnale kondenseerumine ja rooste. Nagu näitab praktika, on rooste fookuste ilmnemiseks piisav aeg umbes kuus kuud.

Juhtumi areng

See põhjus ilmneb ainult roolivõimendi rackil.Kehasisesed sooned ilmnevad harva esinevate vedelike muutuste tõttu. Tekivad teflonrõngastele kleepuvad metallikulude lisandid. Selline abrasiiv sööb keha nagu rasp.

Elimineeritakse ainult rööpa asendamisega. Probleem ei ole kriitiline, kuid pole ka meeldiv, sest teil on roolis pidev koputus.

Elektrilise võimendiga rööpa talitlushäire põhjused

Elektrilise roolilati rikke põhjused võivad olla järgmiste komponentide talitlushäired:

  • Elektrooniline juhtplokk... See annab elektrimootorile käske pöörlemisanduritelt saadud teabe põhjal. Üksus laguneb üliharva, kuid mõnikord, nagu nad ütlevad, võib see "häirida". On ka eksootilisi võimalusi, näiteks põrutas kivike vastu plastkatet, tegi mõra ja selle kaudu hakkas korpusesse niiskust tungima. Selle tulemusena oksüdeeritakse elektroonikaseadme kontaktid. Kodus on selle parandamine võimatu, seetõttu peate abi saamiseks pöörduma autoteeninduse poole.
  • Pööratav ussimootor... See on peamine ajam, mis ajab võlli. Nagu igal elektrimootoril, on sellel ka mitmeid tüüpilisi võimalikke rikkeid - grafiitpintslite kulumine, armatuuri juhtmestiku lühis või purunemine, tugipukside kulumine. Tavaliselt saab mootorit remontida autoteeninduses.
  • Ussiajam... Eelkõige ussivarustus - see võib kuluda või selles olevad hambad kustutatakse. Reeglina asendatakse antud juhul vastav komplekt.
  • Pöördeandurid ja silmus... Nende ebaõnnestumise või ebaõige toimimise korral on kogu euro toimimine häiritud. Selle tulemusel saate vale või hilinenud tagasiside roolis. Elektroonika ei saa aru, millise pingutuse ja kummal poolel peate pöörduma aitama. Sõltuvalt andurite tüübist (analoog- või digitaalsetest) võib sellise lagunemise põhjuseks olla kulumine, mille tõttu esineb kõrvalekalle keskasendist või silmusekahjustus ja seejärel lülitub võimendi teatud hetkel üldse välja .
  • Puksid ja laagrid... Aja jooksul võivad elektrivõimendi sisepuksid osaliselt ebaõnnestuda, mis põhjustab selle töö ajal müristamist. Pukside kulumine põhjustab rooliseadme hammustamist või isegi ummistumist. Kurvides vibreerib rool sageli. kui elektrimootori laager on niiskuse sissetungi tõttu kulunud, siis hakkate kurvides kuulma ulgumist.
Elektrilise roolivõimendi eripära on selle diagnoosimise keerukus. Sageli peate selleks kasutama täiendavaid veaskannereid või pöörduma abi saamiseks autoteenindusse. Enamikul EUR-iga varustatud autodel on armatuurlaual hoiatustuli, mis süttib, kui selle töös ilmneb tõrge.

Kuidas vigast roolilati tuvastada

Paljud, eriti algajad, autojuhid on huvitatud küsimusest, kuidas mõista roolilati talitlushäireid? Enamikul juhtudel saab seda teha otse sõidu ajal, kuid pukside kulumine või korpuse kulumine diagnoositakse ainult siis, kui see on eemaldatud või lahti võetud. Rikke saate tuvastada ka ülaltoodud sümptomite järgi.

Kuidas kontrollida roolilati talitlushäireid ja mida teha

Roolilati talitlushäire diagnostika tuleb läbi viia töötamise ajal ilmnenud sümptomite põhjal. Alustuseks kirjeldame roolivõimendi hammasratta diagnoosi.

Hum pööramisel

Kui rooli pööramisel äärmisse (või selle lähedale) asendisse kostab müristamist, siis on vaja kontrollida hüdraulilise või elektrilise võimendi ja selle töösüsteemi komponentide seisukorda. Sellisel juhul võib müristamine tekkida ka siis, kui vedeliku tase on normaalne. Peate kontrollima pumba labade seisukorda (sageli pumba jõudlus aja jooksul väheneb), selle laagrite seisukorda, ajamirihma pinget.

Roolivõimendi vedeliku leke

Regulaarne leke on põhjus roolivõimendi ja selle tihendite kontrollimiseks. Eriti kui autoomanik on sunnitud süsteemi paisupaaki sageli vedelikku lisama. Sellisel juhul on roolilati talitlushäire samaaegne sümptom voolikust voolamine. See võib voolata masina all otse maapinnale (tavaliselt otse paisupaagi alla) või on roolivarraste tolmukorkidel näha tilgakesi.

Sageli satub vedeliku lekkimisel süsteemi õhk (süsteem on "puhutud"). Seda on näha paisupaagis mullitava vedeliku järgi. Nagu eespool märgitud, võib lekke põhjuseks olla rooste roostikul. Tulevikus sellest vabanemiseks on soovitatav kasutada tolmukate ja nende metallist analoogide pingutamiseks mittestandardseid plastklambreid, pakkudes kõrgemat tihedust.

Koputage esisillas sõites

Tegelikult võib selline koputamine anda märku auto veermiku rikkest, seetõttu tuleb läbi viia täiendav diagnostika. Koputus võib olla kas keskel või vasakult paremale. Parimal juhul võib koputus anda märku rebenenud veojõusaalist, halvimal juhul - probleemidest vardade, kangide või muude elementidega.

Selleks, et täpselt mõista, mis sellise rikke põhjustas, on parem rööpa eemaldada ja lahti võtta. Lõppude lõpuks võib kõige kahjutum olla reguleerimismutri vabastamine või hülsi kulumine (kui koputus on paremal) ja tõsisem probleem on ussipaari kulumine.

Katkine saabas veojõul

Rööpa töö kontrollimisel on vaja pöörata tähelepanu tõukejõu pakendi terviklikkusele. Ideaalis peaks see olema terve ja kumm elastne. Kui see puruneb ja mustus satub sisse, tuleb see välja vahetada, pärast mehhanismide mustuse, niiskuse, prahi eemaldamist lisage määrdeaineid.

Elektriline roolivõimendi hammas

Elektriliste roolilattide rikete lokaliseerimiseks tuleb kontrollida järgmisi punkte.

Katkised puksid

Katkised puksid on kõige tavalisem põhjus rooli sumisemisel ja / või ragistamisel pööramisel (ja isegi ilma selleta). Vastavalt sellele on vaja teha demonteerimistöid ja kontrollida nende seisukorda. Tavaliselt ei saa neid taastada. Seetõttu saate seda teha kahel viisil - vahetada elektrivõimendit koos rööpakomplektiga või osta ja kasutada remondikomplekti, sealhulgas puksid.

Samal ajal on otstarbekas kontrollida ussivarustuse (hammasratta) seisukorda. See ebaõnnestub palju harvemini, aga kui auto läbisõit on suur, peaksite seda kindlasti kontrollima.

Pöörlemisandurid

Pöördemomendi andurite töö kontrollimine toimub arvutidiagnostika meetodil. Siinkohal on soovitatav otsida abi autoteenindusest. Kuid reeglina on andurid üsna usaldusväärsed seadmed, seetõttu nad ebaõnnestuvad harva. selline andur hakkab "häirima", kui selle kohale paigaldatud pakiruum on kahjustatud ja niiskus satub sisse.

Elektriline rool

Kaasaegsetes VA-des, millel on märkimisväärne läbisõit, võib täheldada probleeme elektrimootoriga. Seda annab tunda rooli suurenev pingutus. Vastavalt sellele on sel juhul soovitatav kontrollida elektrimootori harjade, laagrite ja mähiste seisukorda.

Sarnaselt peate hüdraulilise riiuli kontrollimisel pöörama tähelepanu pakiruumi, näpunäidete, vardade seisundile.

Roolilati talitlushäire tagajärjed

Samuti on autojuhid sageli huvitatud küsimusest, mis ähvardab roolilati talitlushäireid ja kas seda saab selles olekus kasutada? Ja tagajärgede mõistmiseks piisab rooliratta funktsiooni tundmisest.

See tähendab, et esimene asi, mis ähvardab rööpa rikke, on auto juhtimise rikkumine.Ja kui algstaadiumis (kui rööp on just kriuksuma ja / või sumisema hakanud) täidab see endiselt oma funktsioone, siis kui see on täiesti korrast ära, võib juht kaotada auto üle täielikult kontrolli!

Kui tuvastatakse roolihoidja talitlushäire, ei ole vaja diagnoosi ja remonditöid viivitada!

Parandage või installige uus

Vastus küsimusele remondi või uue rööpaga asendamise kohta on mitmetähenduslik ja nõuab integreeritud lähenemist. Kõige kallim, kuid usaldusväärsem variant on selle asendamine originaalvaruosaga. Kuid kõigil pole sellist võimalust, nii et seda võimalust saab soovitada ainult kallite kõrgema kvaliteediga välismaiste autode omanikele või autoomanikele, kes saavad endale lubada mitte kokku hoida.

Enamik autohuvilisi ostavad nn mitteoriginaalseid või lepingulisi rööpaid, kuid siiski heas korras.

Teine võimalus on osta ja kasutada remondikomplekti. See sisaldab tolmukaid, õlitihendeid, puksi. Kõige sagedamini valitakse just see tee. Kuid sellel on kaks aspekti. Esimene on sellise remondikomplekti kvaliteet. Odavust taga ajada pole seda väärt. Teine aspekt on see, kes remonti teeb. See küsimus on väga asjakohane, kuna remondimehel peab olema asjakohane kogemus. Seetõttu on hea kvaliteediga remondikomplekti ostmine ja tõestatud autoteenindusega ühenduse võtmine väga hea remondivõimalus, mis võimaldab teil palju säästa. Küsige kindlasti tehtud töö eest garantiid. Ja säilitage ostetud rööpa või remondikomplekti garantii.

Kuid kui tegemist on elektroonilise roolivõimendiga rackiga, siis valitakse siin sagedamini remont, kuna hoolimata sellest, kui keeruline rike on, soovitab teenindus alati detaili uueks vahetada. Vähesed inimesed tahavad remondiga vaeva näha. Kuna lihvimine, kui see on mehaaniline probleem, ei ole vastuvõetav ja elektroonilised rikked nõuavad palju aega ja oskusi, nii diagnostikat kui ka jootmist. Siin valib igaüks ise, mis on talle kättesaadavam.

Samuti võite olla huvitatud järgmiste teemade õppimisest:

  • VAZ 2114 roolilati talitlushäire
  • Priora roolilati purunemine
  • VAZ 2110 roolilati rikked

Lang L: none