Viga p1602 tähistab "Juhtimissüsteemi kontroller, rongisisese võrgu pinge katkestamine". Praktikas tähendab see, et kusagil auto elektrivõrgus on kontakt kadunud, tõenäoliselt "miinus". Kõige sagedamini esineb viga p1602 kodumaistel VAZ-autodel, alates kümnendast mudelist (VAZ-2110) ja kõrgemast - "Kalina", "Priora". Diagnostika raskus seisneb selles, et elektrooniline skanner ei suuda näidata, millises konkreetses piirkonnas või konkreetses seadmes pardal olev pinge on kadunud. Seetõttu võtab ebaõnnestumise koha lokaliseerimine mõnikord palju aega ja vaeva.
Sisu:
- Vea kirjeldus
- Võimalikud põhjused
- Eliminatsioonimeetodid
Mida tähendab tõrke kood p1602
Viga p1602 tähendab, et elektrooniline juhtplokk (lühendatult ECU) on mõnda aega voolust kadunud. Samal ajal on oluline eristada, kas see kadus hädaolukorras või kas see oli lubatud. Samuti on võimalik, et masina elektrijuhtmete teatud osades tekivad probleemid, mille tõttu juhtimisseadme toide kaob. Näiteks võib see olla relee, aku, generaator, juhtmete purunemine, elektriline ülekoormus tarbijate poolt jne.
Enamasti on viga koodiga p1602 kahjutu ega mõjuta masina käitumist. Pealegi isegi EI aktiveeritud Kontrollige armatuurlaual olevat mootori hoiatustuld. Viga "kontrolleri pinge katkestamine" võib ilmneda isegi siis, kui negatiivne klemm eemaldatakse akult triviaalselt, et elektrooniline juhtseade taaskäivitada, kuid mitte alati (olenevalt autost, ECU püsivara jne).
Mõnel juhul märgitakse, et auto ei käivitu hästi, eriti külma ilmaga. Seetõttu on soovitatav rike diagnoosida nii varakult kui võimalik, kuna mõni väiksem rike võib põhjustada märkimisväärset kulumist teistele mootori elementidele, sealhulgas kallitele.
Juhtub, et sellise katkestusega rongisisese elektrivõrgu elektroonilise juhtseadme toiteallikas kaovad RAM-i andmed. Siis tekib olukord, kui praegune teave lambda-sondi, koputusandurite, süütevõimetuse, tühikäigu ja teiste kohta kaob tema mälust. Seega võib pärast kontrolleri toite taastamist selles tekitada ülaltoodud mootori elementidega seotud vigu. Seejärel peaksite koodid kustutama ja uuesti sisestades peate kontrollima toiteahelat akust kontrollerini. VAZ-autodes on see kontaktnumber 18.
Võimsuse tõus pardal
Võimalikud põhjused
VAZ-autode kasutusjuhendis on otseselt öeldud, et vea 1602 moodustamise tingimused on:
- süüde peab olema sisse lülitatud;
- kontroller (ECU) on tuvastanud mälus andmete kadumise.
On palju põhjuseid, miks veakood p1602 genereeritakse elektroonilise juhtseadme mällu. Alustuseks üksikasjadesse laskumata loetleme kõigepealt lühidalt need komponendid, sõlmed ja kontaktid, mille rike võib põhjustada regulaatori vooluahela pinge kadu ja ECU vigu. Niisiis:
- Akupatarei... Võimalik, et kontakt on halb (plussil või miinusel) või lihtsalt halvasti laetud aku. Teise võimalusena ei piisa aku mahust suure hulga võimsate elektritarbijate toitmiseks (näiteks elektriline vints, suur hulk lisavalgustust). Samuti võib selline viga ilmneda siis, kui aku on autost täielikult lahti ühendatud (näiteks vahetati aku uue vastu). Teine võimalus on vana ja / või täielikult laetud "aku", tühjenenud akult mootori käivitamisel võib ilmneda tõrge.
- Autogeneraator... Selle toodetud elektrienergiaga võib olla probleeme või sellel olevad kontaktid kaovad. Sealhulgas "massi" kadumine, mis on VAZ 2114, Priora ja Kalina puhul üsna tavaline vea 1602 põhjus.
- Signalisatsioon... Mõni autohäire ühendab aku jõuga mootori küljest lahti, kui auto on kaitstud, nii et sissetungijad ei saa sõitjateruumi avamisel mootorit käivitada. "Nutikas" elektroonika käsitleb seda sammu veana, moodustades selle ECU mällu.
- Lühiajaline pingelangus... Kukkumise võis vallandada näiteks mootori käivitamine tugeva pakasega, kui starteri käivitamiseks läks palju aku energiat ja ECU jäi lühiajaliselt elektrita, mis põhjustas vastava vea 1602 moodustumise.
- "Maa" eküü... See on üsna tavaline põhjus, kui vastav kontakt oksüdeerub või katkeb. Sellisel juhul peab elektrooniline juhtseade end pingeteta kõigi järgnevate tagajärgedega.
- Kere ja mootori vaheline maaühendus... Selle põhjuseks võivad olla juhtme mehaanilised kahjustused, kontaktide oksüdeerumine, mootori töömaht või demonteerimine (remondi või õnnetuse ajal).
- Kaitsmekarp... Sageli oksüdeeritakse neil kontakte, mille tõttu kaitse-lülitite vastavatele elementidele minev pinge langeb. Lisaks võib probleem olla plokis endas.
- Elektrooniline juhtplokk... Võimalik tarkvara või riistvara rike. Parem on probleem lahendada autoteenuse tingimustes.
On juhtumeid, kui pärast iseenesest vilkumist hakkab elektrooniline juhtplokk ebaõnnestuma ja annab valevigu, sealhulgas 1602.
Eliminatsioonimeetodid
Vea p1602 kõrvaldamise viisid sõltuvad otseselt põhjusest, miks see elektroonilise juhtseadme mällu moodustati. Enne allpool loetletud toimingute tegemist on mõttekas viga programmiliselt lähtestada. Kui nähtavaid rikkeid pole, on täiesti võimalik, et viga „KOHTU kontroller, elektrikatkestus“ tekkis kogemata.
Loetlege probleemi võimalikud lahendused samas järjekorras kui põhjused, mis need põhjustasid:
- Aku... Kasutage tavapäraselt laetud akut, mis hoiab hästi laengut ja millel on ka konkreetse auto jaoks sobiv võimsus (see kehtib eriti talvel, kui on oodata tugevat mootori käivitamist). Kontrollige perioodiliselt laetuse taset, elektrolüüdi tihedust, aku väljundkontaktide kvaliteeti, vajadusel puhastage ja määrige neid. Puhastage juhtmete kontaktid samamoodi. Võimaluse korral saate kontrollida aku lekkevoolu. Mõnikord aitab veast vabaneda mõni toiming, mille kohaselt peate negatiivse juhtme akult eemaldama umbes 5 minutiks (paariks sekundiks ei piisa !!!) ning seejärel kiiresti selle külge panema ja sellisesse sisse seadma. viisil, mis tagab juhtme ja klemmi aku tiheda kontakti. Samuti on soovitatav kontakt eelnevalt puhastada ja määrida.
- Generaator... Mõistlik on dioodsilla tööd uuesti kontrollida, klemmide pinget kontrollida (enamikul kaasaegsetel sõiduautodel peaks vastav väärtus olema umbes 13,7 ... 14,0 V). Kontrollige generaatori "massi", vajadusel kontrollige traati ja vastavaid kontakte. Sarnaselt puhastage kõik generaatori saadaolevad kontaktid ja pingutage need ka. Samuti saate juhtmete uuesti ribadeks tõmmata ja luua uusi kontakte nende kvaliteedi parandamiseks. Puhastage generaatori kinnitusalus ja mootoriplokk kohtadest, kus need puudutavad. Mõnel juhul aitab generaatori rihma pingutamine (eriti kui see libiseb ja vilistab), kui rihm on märkimisväärselt kulunud, on parem asendada see uuega. Harvadel juhtudel muudetakse generaatorit täielikult.
- Signalisatsioon... Alarmi arvelt on soovitatav konsulteerida töötajatega, kes paigaldasid autole "signaalimise", või leida selle dokumentatsioon Internetist ja teada saada, kas see ühendab aku süsteemist kaitsena lahti või mitte . Kui jah, siis peate selle veaga nõustuma või äärmuslikel juhtudel muutma alarmi teiseks ilma sarnase funktsioonita.
- Lühiajaline pingelangus... Tavaliselt lähtestavad nad sel juhul selle vea programmiliselt ECU mälust. Tulevikus ei tohiks seda taastada.
- "Maa" eküü... Kontrollige "massi" kvaliteeti, kui see on kahjustatud, taastage kontakti ja / või juhtme terviklikkus. Kiip võib olla kahjustatud.
- Kere ja mootori vaheline maaühendus... Kontrollige traati, kontaktühendusi, võimalikke kahjustatud otsikuid (kui neid on). Kui terviklikkuse või isolatsiooni rikkumise korral on vaja traati helistada multimeetriga. Kui traat on katki või kahjustatud, tuleb see uuega asendada. Sellisel juhul on soovitatav kasutada näpunäiteid.
- Kaitsmekarp... Tehke plokis olevate kontaktide ülevaatamine. Veelgi enam, nii patareist pärinevad kui ka sisemised otse kaitsmetel. Pingutage kontakte, eemaldage oksiidid, vajadusel määrige. Eriti on vaja kontrollida kaitset, mis läheb elektroonilisse juhtseadmesse, samuti selle istet, kontakti kvaliteeti ja puhtust, vajadusel teha audit, puhastada. Samuti on soovitatav kontrollida kontaktide seisukorda kapoti all asuvas spetsiaalses plokis. Selleks on parem kasutada spetsiaalset kontaktpuhastusvahendit.
- Elektrooniline juhtplokk... Sellise võimaluse olemasolu korral on soovitatav autosse paigaldada sama püsivara versiooniga sama mudeli ECU. Samal ajal kontrollige, kas pinge tuleb juhtploki toiteklemmile ja mis on selle väärtus. Parim on siiski otsida abi volitatud edasimüüjatelt või autoteenindusest, mis parandab elektroonilisi "ajusid", kuna ise vilkuv või seadete muutmine on täis suuri probleeme.
Nagu näitab praktika, on viga 1602 iseenesest enamikul juhtudel kahjutu ja autoomanik saab sellest teada alles siis, kui skanneri abil eemaldab ta koos muude vigadega ECU-st teabe või kui ekraanil on pardaarvuti milles kuvatakse asjakohane teave. Seega, kui see ei mõjuta masina käitumist (ja enamasti on see nii), siis saab masinat kasutada ja selle pärast "vaeva näha". Mis puutub kõrvaldamisse, siis tavaliselt on põhjuseks kehv kontakt maapinnal või akul.
