Rooliraam koputab. Põhjused, diagnoosimine, ennetamine, võimalikud kulud

Koputus rooliraamile ajab iga juhi närvi, sest see ei saa mitte ainult rahakotti lüüa, vaid sõna otseses mõttes lüüa - võimalik, et vigase rooliga sõitmine pole kõige turvalisem. Seetõttu peame välja mõtlema, miks rooliraam koputab.

Tuleb täpselt mõista, mida rooliraam koputab. Koputamine on tavaliselt pealiskaudne või sisemine ning seda on kuulda masina alt. Vibratsioon kandub otse roolile. Sageli edastatakse kergeid lööke karedal teel sõites kiirusega kuni 40-50 km / h.

Rooliraami koputamise põhjused

Kui rooliraam koputab, võib sellel olla mitu põhjust:

  1. Roolikinnitused on lahti.
  2. Plastist tugihülss on kulunud ja moodustunud on näidend.
  3. Mängige sisendvõlli laagrites.
  4. Arengu tõttu suurenes rooliraami hammaste vahe, mis tõi kaasa tagasilöögi ja igava koputuse.
  5. Kinnitusklamber ripub, mis hõõrdumisvastase voodri ammendumise ja kulumise tõttu koputab rooliraami korpusele.
Rool VAZ

Rool VAZ

1 - kinnitusvarda otsa kuulliigend, 2 - pöördkäsi, 3 - varda ots, 4 - lukustusmutter, 5 - tõukejõud, 6 ja 11 - roolivarraste sisemised otsad, 7 - kuulliigendi tihvt, 8 - kaitsekork, 9 - palli tihvtvooder, 10 - roolivarraste riiulile kinnitamise poldid, 12 - kinnitus roolimehhanismi kinnitamiseks, 13 - roolimehhanismi tugi, 14 - ühendusplaat, 15 - kaitsekarp, 16 - lukustusplaat, 17 - roolimehhanismi korpus, 18 - kinnituspolt, 19 - elastse haakeseadise ühendamine, 20 - raudtee, 21 - rööpa tugihülss, 22 - summutav rõngas, 23 - kummist-metallist hing, 24 - kattekate (ülemine osa), 25 - rool, 26 - kang roolisamba asendi reguleerimiseks, 27 - roolivõllide kinnitusklamber, 28 - näoga ümbris (alumine osa), 29 - vahepealne roolivõll, 30 - kaitsekork, AGA - kuulliigendi korpuse pind, IN - pöördõlga pind.

Roolilattile koputamise üks levinumaid põhjuseid on kinnitusdetailide lõdvenemine. Poldid ja mutrid võivad perioodiliselt lahti tulla, põhjustades tagasilööki ja vibratsiooni suurenemist. Kinnitusdetailide pingutamisega saab probleemi kiiresti lahendada.

Samuti on tavaline põhjus kummist katete kahjustumine või eraldumine. Lekke tagajärjel koguneb mehhanismi kiiresti mustus, mis võib põhjustada libiseva laagri rikke.

Oluline on kindlaks teha kust tuleb koputus... Liikumisel võib tunduda, et rooliraam koputab, kuid see võib olla ka roolivarrastes või rooliotsas. Muide, saate kindlaks teha, et ots on süüdi rebitud tolmu.

Kuidas diagnoosida roolilati koputamist

Kui otsustate roolihoidja koputamise põhjuse välja uurida ilma teenindusjaama sõitmata, on abiline abiks. Mida teha:

  • lülita mootor välja, pane auto käsipidurile, pane partner rooli;
  • roomata rooliratta piirkonnas auto alla, kamandada sõpra rooli keerama;
  • proovige mõista, kust koputust kostub;
  • kontrollige pakiruumi võimalike kahjustuste või määrdumiste suhtes (kui selles kohas on kõige tõenäolisem koputamise põhjus).

Kas ma saan juhtida, kui rooliraam koputab?

Selliste probleemidega saate sõita lühikest aega. Kuid on oluline teada, mis juhtub, kui rooliraam koputab. Tõepoolest, mõned autojuhid sõidavad selle rikkega kuni 40 000 km, teadmata tagajärgi.Kui rooliraam koputab, on autot juhtida üsna ohtlik, see võib juhtimisel kaotada juhitavuse!

Koputus rooliraamile on iseloomulik, kuigi paljud ajavad selle segi teiste vedrustuselementide talitlushäiretega. Kui probleem seisneb tihendis, siis on koputus vali ja vibratsioon annab roolile ainult natuke. Kui elastne sidur on vigane, saate kohe aru, kuidas rooliraam klapib. Heli on tuhm, kuid vibratsioon on roolil tugevasti kuulda.

Video selle kohta, kuidas rooliraam koputab ja kuidas seda mõne sekundi jooksul kontrollida:

Kuidas rooliraam koputab

Kuidas kaitsta rööpa koputamise eest

Roolilati talitlushäirete vältimiseks ja selle eluea pikendamiseks tasub kurvides läbi aukude sõitmisest loobuda, kui seda harjutatakse. Harjumus järsult kiirendada ja viimasel hetkel pidurdada on rooliraamile samuti väga kahjulik. Seda seetõttu, et kui eesmised veorattad on koormatud veojõu või pidurdusmomendiga, siis muutuvad roolile saabuvate ebakorrapärasuste mõjud palju tundlikumaks.

Vale parkimine

Ikka muutub rooliraam hooletu parkimise tõttu kasutamiskõlbmatuks. Äärekivi kasutamine kaitserauana annab suure ratta koormuse 45-kraadise nurga all. Tapmine edastatakse roolimehhanismile ja kutsub esile haardumise hajumise.

Regulaarne hoolduskontroll, lahtiste osade ja kahjustatud saabaste väljavahetamine aitab pikendada rooliraami eluiga. Sellepärast seisavad mõned autojuhid regulaarselt rooliseadme remondis, teised aga aastaid vaikselt.

Kui palju maksab roolilati koputamine

Kui rooliraami pole salvestatud ja seda tuleb muuta, oleks hea, kui oleks aimu, kui palju see nauding maksma läheb. Loomulikult on välismaiste autode varuosade hinnad suurusjärgus kõrgemad kui kodumaiste autode hinnad. Kuid väärib märkimist, et välismaiste autode rooliosade hinnakõikumised on väga olulised.

Nii et kui VAZ-i roolilati keskmine hind on umbes 130 dollarit, siis võib välismaiste autode hind olla vahemikus 200 kuni 500 dollarit. Seda juhul, kui ostate rooliraami ilma roolivõimendi, vardade ja otsikuteta. Rooliraami komplekti hind on oluliselt kõrgem - VAZi jaoks alates 230 dollarist ning välismaa auto roolihoidja komplekti ost võib ulatuda 1000-1500 dollarini ja rohkem.

Muidugi, kui te ei vahetata rööpa ise, vaid spetsialistide abiga, siis nende oma teenused pole samuti tasuta ja rooliraami koputamise eest on kallim maksta.

Autor: Ivan Matieshin

Lang L: none (rec-post)