Piduri pedaali vajutamisel auto peatamisel on kaasatud mitte ainult esimesed, vaid ka tagumised padjad. Seega, kui teie "üheksa" pidurdusteekond on muutunud veidi suuremaks kui see võib varem olla, peate VAZ 2109 tagumised piduriklotsid välja vahetama.
Et mõista, et vahetamise aeg on käes, võite kasutada käsipidurit. Tõstke see üles ja kontrollige masina stabiilsust. Kui auto veereb ülestõstetud käsipiduriga, on padjad kulunud. Iseloomulik on „jahvatusheli“, mis kostub pidurdamisel auto tagant.Protsess hõlmab piduritrumli eemaldamist, vedrude tagasivõtmist, vanade hõõrdkatete eemaldamist ja uute õigesti paigaldamist. Samuti võib pärast sellist protseduuri osutuda vajalikuks seisupiduri reguleerimine. Pidage kindlasti meeles, et seisupiduri vahetükk tuleb pärast eemaldamist paigaldada kitsa piluga auto ettepoole! Protseduuri keerukus seisneb selles, et trumli saab väga halvasti eemaldada ning ka osade eemaldamise ja paigaldamise ajal peate tegelema vedrudega.
Millised tagumised padjad on VAZ 2109-le paigaldatud
Autoomanike poolt kasutatavad kõige tavalisemad tagumised padjad on originaalsed VAZINTERSERVICE piduriklotsid (VIS-Auto). Artikkel - 21080-3502090-55. Keskmine hind on 730 rubla. Sellised padjad on head, kuna need on ideaalsed mudelid nii suuruse, koostise kui ka eluea poolest.
Analoogide seas on kõige usaldusväärsemad tootjad:
- ATE - Saksamaa (03013702312);
- TRW - USA (GS8210);
- FERODO - Suurbritannia (FSB240);
- STS - Venemaa (11524-STS);
- EzATI - Venemaa (2108-3502090).
ATE, TRW ja FERODO klassid pakuvad usaldusväärset materjalide koostist, mis ei kahjusta trumli sisepinda. Selliste padjakeste maksumus jääb vahemikku 800-1500 rubla. komplekti kohta. Kodumaised tootjad STS ja EzATI toodavad ülekuumenemiskindlaid padjaid. Nende koostis on halvem, kuid hind on taskukohasem - umbes 600 rubla. komplekti kohta.
Nõutav tööriist
Vajalikest tööriistadest:
haamer;
puidust juhend;
2 polti “8” peal;
kruvikeeraja (eelistatavalt lame);
tangid;
terastraat (traat peab olema väikese konksuga otsast painutatud);
võtmekomplekt, mis sisaldab spetsiaalset võtit seisupiduri trossi ekvalaiseri mutri lahti keeramiseks.
See näeb välja selline:
Kuidas vahetada VAZ 2109 tagumisi padjaid
Jätkame tagumiste klotside vahetamist, sõidame autoga viaduktile, paneme tõukevardad esirataste alla, lülitame sisse esimese käigu, tõstame auto tungrauale ja eemaldame tagaratta. Ratta eemaldamisel näete kohe pidurimehhanismi, see tuleb mustusest ja tolmust puhastada, soovitatav on kasutada metallist harja ja piduripuhastit. Nüüd keerame piduritrumli juhtpoldid lahti.
Kuna poldid on lahti keeratud, eemaldage trummel ise. Siin võivad tekkida probleemid - trumm võib selle pärast pikka operatsiooni tõsiselt kinni hoida. Võite proovida kinni jäänud trummel haamri ja puidust trumli abil maha lüüa (kasutage ainult puidust trumlit, kuna metalltrummel võib mureneda).
Kui te ei suuda seda maha lüüa, võtke kaks polti "8" külge ja keerake need järk-järgult keermestatud aukudesse. Mõlemad poldid peate ühtlaselt keerama, nii et trummel tuleb lahti.Kui osa on eemaldatud, hakkame juhtvedrud piduriklotsidest lahti ühendama.
Samuti eemaldatakse ajamihoob vanadelt klotsidelt, vedrud ja hoob paigaldatakse uutele.
Jätkame paigaldamist: paneme klotsid, haakime vedrud - vedrude paigaldamisel peate veenduma, et piduriklotsid sobivad silindri soontesse. Enne seda tuleb silindripulgad mõlemalt poolt sissepoole suruda, nii et need võtaksid pärast paigaldamist automaatselt õige positsiooni.See kontrollib seisukorda ja seda, kas pidurisilinder tuleb vahetada.
Veenduge, et seisupiduririba sobiks kinga pistikusse. Seadsime riba masina ette kitsa piluga, lai - tagumine. See on vajalik selleks, et käsipidur saaks pärast seda normaalselt töötada. Vaatame fotot.
Haarame seisupiduri kaabli otsast jalatsi ajamihoova juurest, nüüd võtame kruvikeeraja, haakime selle üle tugiketta serva ja proovime piduriklotsid kokku viia. See lõpetab klotside paigaldamise, nüüd peate panema piduritrumli ja paigaldama ratta. Täpselt sama töö tuleb teha ka teisel pool. Lisateavet asendusprotsessi kohta leiate videost.
Pärast klotside vahetamist peate mitu korda piduripedaali vajutama, ärge unustage, et peate pingutama, seisupiduri kaablit reguleerima. Seisupidurit reguleeritakse, keerates seisupiduri kaabli ekvalaiseri mutrit. Käsipiduri reguleerimisel peate selle kontrollima. Soovitav on kokku lugeda klõpsude arv, mida kuulete, kui kang on maksimaalselt tõstetud, parim vahemikus 7 kuni 2. Kontrollige, kas tagarattad on lukus. Pidage meeles, et piduriklotse tuleb vahetada korraga mõlemalt poolt, kuna ainult ühel küljel asuvaid klotse vahetades võib auto pidurdamisel libiseda.Autor: Ivan Matieshin
