Kütusepumba vooluring: mehaaniline, elektriline. Seade, toimimispõhimõte, talitlushäire.

Bensiinipump - sõiduki küttesüsteemi element, mis varustab kütust doseerimissüsteemiga (karburaator / pihusti). Vajadus sellise osa järele kütusesüsteemis tuleneb mootori ja gaasipaagi tehnilisest asukohast üksteise suhtes. Autod on varustatud ühe kahte tüüpi kütusepumpadega: mehaaniline, elektriline.

Mehaanilise ja elektrilise kütusepumba skeem

Mehaanilisi kasutatakse karburaatorimasinates (madalrõhu kütusevarustus).

Elektrilised - sissepritsega sõidukid (kütust tarnitakse kõrge rõhu all).

Mehaaniline kütusepump

Mehaanilise kütusepumba ajamihoob liigub pidevalt üles ja alla, kuid nihutab membraani alla ainult siis, kui on vaja pumba kambrit täita. Tagastusvedru surub membraani tagasi ülespoole, et kütust karburaatorisse viia. Mehaanilise kütusepumba struktuur:

Mehaanilise kütusepumba näide

  • kaamera;
  • sisselaskeava, väljalaskeklapp;
  • diafragma;
  • tagastatav vedru;
  • ajami hoob;
  • rusikad;
  • nukkvõll.

Elektriline kütusepump

Elektriline bensiinipump on varustatud sarnase mehhanismiga: see töötab südamiku abil, mis tõmmatakse solenoidklapi sisse, kuni avanevad kontaktid, mis katkestavad elektrivoolu. Elektrilise kütusepumba struktuur:

Näide elektrikütusepumbast

  • kaamera;
  • sisselaskeava, väljalaskeklapp;
  • diafragma;
  • tagastatav vedru;
  • solenoidklapp;
  • tuum;
  • kontaktid.

Gaasipumba tööpõhimõte

Seda juhib membraan, mis läheb üles ja alla, kuna membraani kohale tekib vaakum (allapoole liikumise ajal), avaneb imiventiil, mille kaudu bensiin voolab läbi filtri ülaltoodud membraani süvendisse. Membraani tagasikäigu ajal (üles) sulgeb rõhu tekkimisel imiventiili ja avab sisselaskeklapi, mis aitab kaasa bensiini liikumisele süsteemi kaudu.

Kütusepumba peamised rikked

Põhimõtteliselt rikub gaasipump kahel põhjusel:

  • määrdunud kütusefilter;
  • tühja paagiga sõitmine.

Nii esimesel kui ka teisel juhul töötab gaasipump oma piiril ja see aitab kaasa pakutava ressursi kiirele aegumisele. Kütusepumba talitlushäire põhjuste iseseisvaks diagnoosimiseks ja põhjuste väljaselgitamiseks lugege kontrollimistoimingute artiklit.

Kütusepumba kontrollimine

Gaasipumba tööd saate kontrollida 5 või 7 etapis. Selleks peate kõigepealt alustama kaitsmest ja lõpetama survekatsega. Mul on multimeeter, manomeeter ja juhtmetega aku

Rohkem detaile

Autor: Ivan Matieshin

Lang L: none (rec-post)