Opel Astra H, J ja G piduriklotsid - milliseid paigaldada?

Padjad Opel Astra H, J ja G jaoks (Alates 1998-2014) on mõningaid erinevusi sõltuvalt põlvkonnast ja osaliselt ka piduriketta suurusest ning erinevad ka padja enda suuruse ja geomeetria poolest. Auto esi- ja tagaratastel olev pidurisüsteem (alates ATE-st) on ketas, kuid olemas on ka seisupiduri (käsipiduri) trummelpadjad.

Eesmised padjad Opel Astra H, J ja G jaoks

Originaalseid esipatju Opel Astra tarnib General Motors (GM), kes lihtsalt pakib toodetud osad. Nagu juhid märkisid, krigistavad tavalised padjad ja teevad müra. Samuti on nende oluliseks puuduseks äärmiselt suur jäikus, mis mõjutab pidurikettat negatiivselt. Tootjaid on mitu ja need muutuvad aja jooksul sageli. Samu padju kasutatakse ka Astra H ja G mudelitel. Nende põlvkondade jaoks on paigaldatud vastavalt kahe suurusega esipidurikettad, vastavalt olid klotsidel erinevad tootenumbrid. Astra J jaoks on ette nähtud mitu piduriketast ja eraldi originaalsed tootenumbrid. Näiteks Opel Astra J 1.4 Turbole (GTC) paigaldati laiendatud piduriketas läbimõõduga 321 mm. Vastavalt sellele ei sobi Astra J standardsed padjad, näiteks 1,6.

* veerg tähistab kahte suurust, kuna sama ratta välimine ja sisemine plokk on erinevad

GM 9195144

GM 1605169

GM 9195145

Astra H, J ja G esipadjandite analoogid

Esialgsete padjakeste mitterahuldavate omaduste ja nende pumbatud maksumuse tõttu on asendajad populaarsemad. Astra kõige ostetud analoogid esitatakse tabelis.

Tagumised piduriklotsid Opel Astra H, J, G jaoks

Kõigi kirjeldatud Astra mudelite tagumisi padjaid tarnib sama GM ettevõte. Neil on samad puudused kui esipatjadel. Pidurikatetel on iga põlvkonna jaoks erinevad tootekoodid ja suurused. Seisupiduri trummelpadjad pole paigaldatud ainult Astra J-le.

Astra H, J ja G tagumiste klotside analoogid

Nagu eespool mainitud, on originaalosad üle hinnatud. Seetõttu on tagumiste padjandite vahetused ka juhtide seas väga populaarsed. See teave on esitatud allpool.

Millised on Opel Astra jaoks parimad piduriklotsid? Paljude autoomanike arvustuste kohaselt on Brembo ja Ate padjad end kõigi Astra põlvkondade jaoks väga hästi tõestanud. Nad on keskmises hinnasegmendis, ei eralda tarbetut müra ja aeglustavad hästi. Nende peamine eelis on see, et nad kaitsevad pidurikettaid. TRW padjad paigaldatakse sageli ka Astrale. Ülevaated nende kvaliteedi kohta on vaieldavad, kuna paljud autojuhid näitavad, et nad kriuksuvad ja ümisevad.

Vastavalt Opel Astra piduriklotside hinnangule PartReview'is, mis on kuupäevaga 10.10.2020, eelistavad omanikud ATE tooteid. Samuti paistavad silma tootjad GALFER, TRW ja Remsa.

Millal Astral padju vahetada?

Vastavalt Opel Astra hoolduseeskirjadele kontrollitakse klotse igal plaanipärasel hooldusel (trummel pärast ühte hooldust). See reegel kehtib võrdselt mudelite H, J ja G. kohta. Padjad vahetatakse välja, kui hõõrdematerjali kulumine ulatub 70% -ni. Eesmistel originaalpadjadel võib läbisõit olla keskmiselt 35 tuhat km, tagumistel - kuni 50 tuhat km. Trummitrummid kõnnivad üle 90 tuhande km.

Kuidas vahetada Astra H, J ja G padjaid?

Piduriklotside vahetamiseks vajate tavaliselt tungrauda, ​​2 võtit (14-le ja 17-le), õhupalli, metallharju, lamedat kruvikeerajat, määret pidurisadulatele ja neid. Protseduur ise on üsna tavapärane: ratas eemaldatakse, juhtpoldid keeratakse lahti, nihik tõstetakse üles, kõik vajalikud osad määritakse ja padjad ise vahetatakse.

Enne vanade klotside eemaldamist pidurikolvi vajutamise hõlbustamiseks on soovitatav avada pidurivedeliku paagi kaas.

Lameda kruvikeeraja abil surutakse vanad padjad sisse ja välja. Plaatide jaoks mõeldud alade puhastamiseks kasutatakse metallist harja. Järgmisena kantakse nihutihvtile määret, misjärel see sisestatakse tagasi. Järgmisena pannakse survekolb kinni, mis surub padjad, mille järel paigaldatakse padjad ise. Pärast ratta paigaldamist peate pidurivedeliku mahuti korki pingutama ja süsteemi õhutama, vajutades piduripedaali 5 korda.