Mootoriõli tuleb eranditult vahetada kõigil sõidukitel vastavalt sõiduki tootja määratud intervallidele. Mõned autoomanikud teevad seda oma kätega, teised kasutavad teenindusjaama teenuseid. Esimene võimalus on eelistatav, kuna see võimaldab oluliselt säästa raha.
Enne vastava protseduuri tegemist tuleb siiski otsustada vastused järgmistele küsimustele - millal vahetada mootoriõli, millist täitemahtu kasutada, millist õli mootorisse täita, kuidas õlifiltrit vahetada, kas on vaja mootorit loputada ja kuidas ise õli vahetada. Anname kõigile neile küsimustele üksikasjalikud vastused, samuti anname teile vastavate kulumaterjalide hinnad ja lõpliku maksumuse 2017. aasta sügise seisuga.
Sisu:
- Millal õli vahetada
- Rasked töötingimused
- Tankimiskogused
- Millist õli täita
- Õlifiltri vahetamine
- Mootori loputamine
- Kuidas ise õli vahetada
- Asenduskulud
Millal mootoriõli vahetada
Eeldatava vastuse küsimusele, millal mootoriõli vahetada, annab teie auto tootja auto kasutusjuhendis. Keskmiselt on see erinevus bensiinimootoriga autode puhul on umbes 10 ... 15 tuhat kilomeetrit (kuigi see jõuab mõnikord 20-30 tuhandeni). Enamiku uute autode puhul viiakse see protseduur läbi esimesel MOT-l, mis langeb läbisõiduga kokku määratud vahemaaga.
Mis puudutab diiselmootoreid, siis neid vahetatakse sagedamini. Ligikaudu iga 7 ... 8 tuhande tagant... Selle põhjuseks on asjaolu, et diislikütus (eriti see, mida müüakse Nõukogude-järgses ruumis tanklates) ei erine oma kvaliteedilt, seetõttu rikuvad selle mootor ja õli selles kiiremini.
Õli on parem vahetada sügisel, nii et talvel, madalatel temperatuuridel oleks mootor võimalikult kaitstud.Rasked töötingimused vähendavad oluliselt mootori eluiga. Samuti kaotab õli oma omadused kiiremini.
Rasked töötingimused
Mis ähvardab rasketes tingimustes vastavalt määrustele õlivahetust
Kui mootorit kasutatakse rasketes töötingimustes, kulub selles sisalduv õli palju kiiremini. Seega tuleks võimaluse korral vältida allpool kirjeldatud olukordi. Seega tähendavad masina karmid töötingimused:
- Pikkal hooajal sõitmine pikal hooajal linnaliikluses, pikk seisak liiklusummikutes... Samal ajal ei tule mootori jahutussüsteem sageli oma ülesannetega toime, mistõttu mootor ja selles olev õli kuumenevad üle. Sama põhjendus kehtib ka pikema mootori tühikäigu kohta, eriti kuumal perioodil. Seetõttu proovige mitte jätta autot suvel kauaks XX-le sõitma.
- Mootori töö maksimaalse lubatud koormuse korral pidevas töös (näiteks raskete koormate transportimine või vedamine, sõit mägistes piirkondades jne). Samal ajal täheldatakse sarnast pilti - mootoril ja õlil on märkimisväärsed temperatuurikoormused.
- Harvad lühikesed reisid, eriti madalatel temperatuuridel... Fakt on see, et sellistes olukordades pole õli lihtsalt määrimiseks ja kaitsefunktsioonide täielikuks täitmiseks aega soojeneda. See toob kaasa mootori täiendava kulumise. Lisaks, kui auto jääb külmhooajal pikka aega garaaži, tekib mootori osade pinnale kondensaat. Segunedes kütuse põlemisproduktidega moodustab see happelise ühendi, mis mõjutab mootorit seestpoolt negatiivselt.
- Sõit tolmuses või väga määrdunud õhus... See toob kaasa asjaolu, et õhufilter on ummistunud ja seda läbib vähem õhku, kui on vajalik normaalse kütusesegu moodustamiseks. Vastavalt sellele see rikastub. Ja see on mootorile kahjulik ja vastavalt sellele ka sellesse valatud õli.
- Sarnane olukord juhtub, kui ummistunud kütusefilter... Ainus erinevus on see, et kütusesegu jääb nüüd lahjaks. Kuid see on ka mootori jaoks halb.
Seetõttu ei tohiks jõuseadme tööea pikendamiseks, samuti õlivahetuste vahelise intervalli pikendamiseks masinat ülalkirjeldatud tingimustel kasutada ning isegi kütuse- ja õhufiltrid õigeaegselt välja vahetada.
Kuidas arvutada õlivahetuse intervallid tegeliku kütusekulu põhjal
Kütuse tegeliku kütusekulu põhjal enne õlivahetust auto läbisõidu empiirilise arvutamise kalkulaator ütleb teile õige mootoriõli vahetamise intervalli.
Rohkem detaile
Tankimiskogused
Paljud omanikud on huvitatud küsimusest - kui palju õli on vaja tema auto mootori vahetamiseks. Kahjuks on sel juhul ühemõttelist vastust anda võimatu, sest iga automudel (ja isegi iga mootor, kui auto on varustatud erinevate mootoritega) nõuab oma määrimist.
Pidage meeles, et õlitaset peate mõõtma ainult siis, kui mootor ei tööta!Kuid infograafik näeb keskmiselt välja selline:
- Sõiduautod mootori töömahuga 1,2 ... 1,8 liitrit... Nafta maht sel juhul on 3,5 kuni 4 liitrit... Nagu eespool mainitud, leiate täpsed andmed kasutusjuhendist. Kui teatmekirjandust pole, soovitavad eksperdid sel juhul täita umbes 3 liitrit ja seejärel kontrollida õlimõõtevardaga. Vajadusel täiendage veel. Peamine on mitte õli üle voolata, nii et selle tase ei ületaks õlivarre MAX märki.
- Mis puutub mootori töömahuga autodesse 2 kuni 2,4 liitrit, siis saab valatud õli maht mitte rohkem kui 4,5 liitrit.
- Kui teil on võimas auto mahuga 3 kuni 5 liitrit, seejärel määrdeaine kogus tuleb 5 ... 6,5 liitrit.
Ärge unustage regulaarselt kontrollida mootori õlitaset. See protseduur tuleks läbi viia üks kord üks kuni kaks nädalat, vähemalt üks kord kuus. Lõppude lõpuks, kui te jätate vahele hetke, mil õlitase kriitiliselt langeb, on teil oht sattuda kriitilise määrimistaseme tõttu õlile nälga ja kulukatesse remonditöödesse.
Millist õli mootorisse täita
Järgmine oluline küsimus asendamise kohta on see, millist õli mootorisse valada. Vastus sellele sõltub ka ainult tootja soovitustest, vastavalt sellele leiate täpse teabe kasutusjuhendist. Kõigepealt tuleb teada, et õli on kolme tüüpi - mineraalne, poolsünteetiline ja sünteetiline. Igal loetletud tüübil on oma omadused, mida saate lugeda toodud linkidelt.
Tänapäeval kasutatakse mineraalõlisid harva. Kõige tavalisemad on poolsünteetilised ja täissünteetilised ühendid. Need tagavad mootori parema kaitse, eriti rasketes töötingimustes. Mootoriõlisid on mitu klassifikatsiooni. Kuid kõige tavalisemad neist on kaks - viskoossus (SAE) ja API klassifikatsioon. Kõige sagedamini põhineb valik täpselt viskoossusel, kuna see parameeter valitakse, võttes arvesse masina tööpiirkonda.
Peatume lühidalt selle standardi tähiste tõlgendamisel. See näeb välja selline - XW-Y, kus X on madala temperatuuri viskoossus ja Y on kõrge temperatuur. Andkem märge esimese näitaja kohta.
| Madala temperatuuri viskoossuse tähis | 0W | 5W | 10W | 15W | 20W |
| Alumine temperatuuripiir, mille juures õli kasutatakse | -35 ° C | -30 ° C | -25 ° C | -20 ° C | -15 ° C |
Mis puutub kõrge temperatuuri viskoossusesse, siis mida suurem on selle väärtus, seda kõrgematel temperatuuridel kompositsioon võib töötada.Selle kohta saate üksikasjalikumat teavet lugeda meie veebisaidi artiklist, mis käsitleb meie riigis kõige levinumate mootoriõlide 5W30 ja 5W40 populaarsete kaubamärkide erinevusi.
Pidage meeles, et õlivalik peaks alati põhinema autotootja soovitustel!Samuti peate valimisel arvestama API standard... Selle tähis algab tähtedega S või C. Esimesed on mõeldud bensiinimootorite, teised diiselmootorite jaoks. Lisaks on veel mitu nüanssi:
- EÜ lühend, mis asub vahetult pärast API-d, tähistab energiasäästlikke õlisid.
- Rooma numbrid selle lühendi järel räägitakse kütusekulu tasemest.
- Ühele neist tähtedest järgneb jõudluse tase, tähistatud tähtedega A-st (madalaim tase) kuni N-ni ja edasi (mida suurem on tähistuse teise tähe tähestikuline järjestus, seda kõrgem on õliklass).
- Universaalne õli on kaldus joone kaudu mõlema kategooria tähed (näiteks: API SL / CF, tänapäeval on selliseid õlisid üha rohkem).
- API märgistus diiselmootorite puhul jagunevad need kahetaktiliseks (lõpus number 2) ja neljataktiliseks (vastavalt number 4).
Bensiinimootorite API standardi (täht S) kohaselt on praegu asjakohased järgmised klassid.
| Aastad sissejuhatust | 1980 | 1989 | 1994 | 1997 | 2001 | 2004 | 2010 |
| API bensiinimootori õlid | SF | SG | SH | SJ | SL | SM | SN |
Diiselmootorite (täht C) puhul on nende jaoks asjakohased klassid:
| Rakendamise aasta | 1983 | 1990 | 1994 | 1998 | 2004 | 2010 |
| API diiselmootori õlid | CE | CF-4 | CF, CF-2, CG-4 | CH-4 | CI-4 | CJ-4 |
Paar sõna umbes ACEA standard... See näitab mootoriõli tööomadusi, eesmärki ja kategooriat. ACEA klassid jagunevad ka diislikütuseks ja bensiiniks. Standardi viimane väljaanne näeb ette õlide jagamise kolme kategooriasse ja 12 klassi:
- A / B - autode, kaubikute, väikebusside bensiini- ja diiselmootorid (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
- C - bensiini- ja diiselmootorid koos heitgaasikatalüsaatoriga (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
- E - veokite diiselmootorid (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).
Nn tolerantsid on iseloomulikud ka mootoriõlidele. Tuleb märkida, et lubatud hälbed näitavad autotootjad, õigemini nende mootorid, mitte õlitootjad. Viimased kohanevad ainult esimestega. Täpset teavet mootoriõli lubatud hälvete kohta, mida saab kasutada teie auto mootoris, leiate hooldusraamatust või kasutusjuhendist. Näitena toome mõned neist VAG-i tolerantside lühikese dekodeerimisega, kuid igal autotootjal on oma.
- VW 500.00 Kas tähistatakse mitmeastmelistele mootoriõlidele, mille SAE viskoossus on 5W- * ja 10W- *, kasutatakse ainult bensiinimootorites. See on üks vanemaid VAG-i kinnitusi. Seda õli on lubatud kasutada enne 1999. aasta augustit valmistatud autode mootorites. Uuema mudelivaliku jaoks on välja töötatud ka uued tolerantsid. Sisuliselt sama mis ACEA A3-96.
- VW 501.01 - ka üks "vanadest" VAG-i kinnitustest. Näitab mootoriõlisid, mis sobivad VW bensiini- ja diiselmootoritele (mudelid on valmistatud hiljemalt 1999. aasta augustis). Spetsifikatsioon 501.01 on õlidel viskoossusega 10w-40 ja 15w-40. Lubatud hälve on lähedal 500-le, kuid võib kütuse kokkuhoiu osas olla madalam. Vastab klassile ACEA A2 (vastavalt sellele saab selliseid õlisid kasutada masinates, millele ACEA A2 on ette nähtud). Pange tähele, et turbolaadurite jaoks on vaja ka 505,00 luba.
- VW 502.00 - ainult bensiinimootoritele mõeldud õlid. VW 501.01 ja VW 500.00 kinnituste esimene järglane. Märkimisväärne erinevus on see, et seda soovitatakse mootoril, mis töötab rasketes tingimustes, suurema koormusega. Seda ei soovitata siiski sõidukitele, millel on ebaregulaarsed ja pikendatud tühjendusintervallid. ACEA A3 ühilduv.
- VW 503.00 - nn "Longlife" õlid bensiinimootoritele, mis on toodetud alates 1999. aasta maist. Lubatud on pikem tühjendusintervall - kuni 30 000 km või kaks tööaastat (siiski tasub arvestada kodumaiste tööomadustega) . Spetsifikatsiooni 503.00 leiate õlide etikettidelt viskoossusega 0W-30 ja 5W-30. Lubatud hälve ületab täielikult 502,00 tolerantsi nõude ja vastab kõigile ACEA A1 nõuetele.Pange tähele, et varasemates mudelites on selliste õlide kasutamine keelatud, kuna madal kõrge temperatuuriga viskoossus võib põhjustada mootori kahjustusi ja remonti.
- VW 503.01 - Longlife õlid (läbisõit kuni 30 000 km või kahe tööaastaga), mis on spetsiaalselt välja töötatud raskelt koormatud mootorite Audi RS4, Audi TT, S3 ja Audi A8 6.0 V12 jaoks (mudelid võimsusega üle 180 BHP, võimsus võttes arvesse ülekandekadud), Passat W8 ja Phaeton W12. Täna asendatud VW 504.00 tüübikinnitusega.
- VW 504.00 - tuli asendama tolerantsid VW 503.00 ja VW 503.01. Lisaks kõigile ülaltoodud Longlife'i naudingutele sobib 504.00 mootoritele, mis vastavad Euro 4 heitmenormidele (tegelikult katab see kõik senised bensiinihälbed ja seda saab kasutada igat tüüpi bensiinimootorites).
- VW 505.00 - diiselmootoriõlide tolerants (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Kohaldatav kergete diiselmootoriga autode jaoks (turbolaadimisega ja turbolaadimata) - mudelid hiljemalt 1999. aasta augustis. Vastab ACEA B3 nõuetele.
- VW 505.01 - spetsiaalsed õlid 5W-40 pumbaotsikutega mootoritele, turbodizelmootorite V8 Common Rail süsteemid. Asendusvälp on standardne. Vastab klassile ACEA B4.
- VW 506.00 - Longlife diiselõlid 0W-30 - hooldusintervall kuni 50 000 km või kaks tööaastat (muidugi mõistlikes piirides - vt punkt "VW 503.00"). Pange tähele, et see ei sobi ühepihustitega mootorite jaoks. Samuti pidage meeles, et varasemates mudelites on selliste õlide kasutamine keelatud, kuna madal kõrge temperatuuriga viskoossus võib põhjustada mootori kahjustusi ja planeerimata remonti.
- VW 506.01 - pika düüsiga diiselmootorite pikaealised õlid (30 ... 50 tuhat kilomeetrit või kaks tööaastat). ACEA B4 ühilduv.
- VW 507.00 - Hõlmab kõiki varasemaid diiselmootori õli tolerantse. See on Longlife õli peaaegu kõigile diiselmootoritele, sealhulgas DPF-ga Euro 4 mootoritele. Pange tähele, et V10, R5 ning veoautode ja busside mootorid ilma DPFita on erand. Nende mootorite jaoks kasutatakse VW 506.01-le vastavat õli.
- VW 508.00 - need on suure tõenäosusega madala tuhasisaldusega õlid, millel on pikendatud tühjendusintervall ja millel on kõrged energiasäästlikud omadused. Praeguseks on VW 508.00 kinnitus alles väljatöötamisel.
Õlifiltri vahetamine
Iga autoomanik peaks seda teadma õli vahetamisel vahetatakse alati õlifilter... See nõue kehtib nii bensiini- kui ka diiselmootorite kohta. Vastasel juhul saastavad kõik filtris olevad mustuse ja süsiniku sademed uue õli kiiresti ning tegelikult tühistatakse asendamisprotseduur.
Filtrite lahti keeramiseks kasutatakse spetsiaalseid tõmbureid.
Õlifiltri eemaldaja (ülevaade erinevatest tüüpidest)
Õlifiltri eemaldaja võib olla 7 tüüpi. Kõige rohkem kasutatakse tassi, krabi, ketti, vööd ja näpitsat. Vaadake nende ülevaadet.
Rohkem detaile
Pidage meeles, et neid tõmbureid kasutatakse ainult filtrite lahti keeramiseks. On vaja neid keerata ainult käsitsi (See kehtib eriti bensiinimootoriga autode kohta).
Teine oluline punkt puudutab bensiini- ja diiselmootorite filtrite erinevust. Fakt on see, et diisliõli töötab raskemates tingimustes. Vastavalt sellele on filter tugevalt koormatud. Kui te ei süvene üksikasjadesse, siis üldiselt võime seda öelda bensiinimootorile saab paigaldada diiselmootori filtri, kuid vastupidi - see on võimatu! Sellisel juhul peate muidugi arvestama filtri mudeli, nende kinnitusmõõtmete, kinnituse, omaduste ja nii edasi. Kogu selle teabe leiate kasutusjuhendist. Ja kõige parem on kasutada teemat tootja soovitatud filter sinu Auto.
Veel mõned kasulikud näpunäited õlifiltri vahetamise kohta:
- Vahetades määrige O-rõngas kindlasti uue õliga. See pehmendab kummi, vähendab sellele avaldatavat survet ja pikendab seega rõnga eluiga. Ja nagu eespool mainitud, filtrit on vaja pingutada ainult käsitsi, ilma tõmmitsateta!
- Mõned automehaanikud soovitavad vahetusprotsessi käigus filtrisse valada õli. Selles skooris on palju vastuolusid ja arvamusi.Üksikasjadest välja jättes ütleme lihtsalt, et seda tasub teha, kui vahetate talvel õli ja / või kasutatakse teie mootorit rasketes (eespool kirjeldatud) tingimustes. Vastasel juhul võib seda soovitust eirata.
Mootori loputamine
Mõnel juhul loputavad autoomanikud mootori üksikuid osi nende pindadel asuvatest õlisüsiniku sadestustest. Eriti soovitatakse loputamist järgmistes olukordades:
- Ühe margi õlilt teisele vahetamiselja nii sõltuvalt nende tüüpidest (mineraalvesi, sünteetika või poolsünteetika) kui ka viskoossuse omadustest.
- Pärast kasutatud auto ostmist, sest te ei tea määrdeaine kaubamärki ja vahetamise sagedust või müüja teavitab teid sellest. See tähendab, et te ei saa kindel olla mootori heas korras.
- Rasketes töötingimustes süsinikdioksiidi jääkide paremaks pesemiseks.
- Mootori täisvaheseinaga kapitaalremondi tulemusena.
Edasi liigume küsimusele, millised loputusmeetodid olemas on ja milliseid vahendeid sel juhul kasutatakse. Seega on mootori loputamiseks praegu viis peamist viisi:
- Käsitsi puhastamine lahtimonteeritud mootoril.
- Üsna populaarne meetod diislikütuse pumpamiseks läbi mootori (nii puhastatakse lepingulisi mootoreid).
- Enne uue määrdega täitmist kasutage loputusõli. See on tavaline ilma lisaaineteta mineraalõli ja seda kasutatakse sageli ühelt õlilt teisele vahetamisel.
- Viie minuti loputus. Enne tühjendamist valatakse vanasse õli spetsiaalne aine, misjärel see "lastakse" läbi süsteemi 5 minutit läbi viia, seejärel nõrutatakse läga. Pidage meeles, et see on kõige agressiivsem loputusmeetod!
- Loputamine tavalise mootoriõliga (odavaim). Mõte on lasta mootoril töötada umbes 500 km, tühjendada see ja täita see, mida plaanitakse pidevalt kasutada. Kuigi see loputus on õrn ega kahjusta mootorit, on tehnika ise kallis ja suures osas mõttetu.
Samuti on soovitatav loputada, kui olete vana õli kasutanud selle eeldatavast elueast palju kauem (näiteks unustasite lihtsalt määrused). Või juhul, kui õli pakseneb ja muutub tarretisetaoliseks massiks.
Kuidas oma kätega õli vahetada
Tavaliselt soovitavad automüüjad ostjatele alati, et õlivahetused tuleb teha hoolduskeskuses. Vastasel juhul ettevõtte garantii tühistatakse. Seetõttu on uue auto õlivahetuse korral otsus selle toimingu tegemise kohta kõige paremini autoomaniku otsustada. Mis puudutab autosid, mis on sõitnud üle 30 tuhande kilomeetri (pärast teist hooldust), siis saab juht ise õli vahetada. See aitab säästa raha. Ja protseduur ise pole midagi keerulist.
Mida vajate enne asendamist
Vahetult enne väljavahetamist ei vaja te ainult uut õli, vaid ka mõnda muud tööriista. Samuti hoolitsege selle eest, kus te protseduuri teete. Niisiis, asendamiseks vajate järgmisi tööriistu ja materjale:
- Uus õli... Kasutage tootja soovitatud määrdeainet. Samuti arvame, et teil on kasulik vaadata videot seoses auto mootoriõli valimisega.
- Uus õlifilter... Selle kaubamärgi leiate oma auto kasutusjuhendist. Originaalfiltrite või nende analoogide kasutamine on autoomaniku valik ja see sõltub suuresti auto margist, maksumusest ja filtrite kvaliteedi erinevusest.
- Õlifiltri eemaldaja... Selle tüüp sõltub mitte ainult teie auto mootori konstruktsioonist, vaid ka sellest, kui tihti kavatsete seda kasutada. Näiteks sobib erakauplejale ka odav strippar. Kui töötate teenindusjaamas, siis on parem osta kvaliteetseid universaalseid tõmbureid.
- Uus tihenduspesu / rõngas... Nende asendamine toimub vastavalt vanade kulumaterjalide kulumisele. Parim on need siiski asendada.Kui äravoolukork on kahjustatud, tuleb see ka välja vahetada.
- Võtmed äravoolukruvi lahti keeramiseks... Selle suurus ja kuju sõltuvad masina margist ja mudelist.
- Mahuti vana õlile... Selles mahus sobib iga keskmise suurusega anum (see sõltub mootori mahust, kuid parem on seda võtta varuga). Pange tähele ka seda tulevikus ei saa anumat kasutada puhaste vedelike, eriti toiduainete jaoks!
- Drenaažilehter (valikuline). Kui konteineril on õhuke kael, vajate lehtrit.
- Kaltsud ja kindad... Need on vajalikud selleks, et esiteks mitte käsi määrduda (sh protseduuri tagajärjel ebameeldiva nahalõhna tekkimise vältimiseks) ning teiseks külgnevatele külgedele langenud võimalike mustuse ja / või õlipiiskade eemaldamiseks. pindadele.
Töö peab toimuma spetsiaalselt selleks ettevalmistatud kohas. See võib olla vaateauk, viadukt, väike küngas või hummock. Peamine on see, et autoomanikul oleks juurdepääs tühjendusavale, mis asub mootori põhjas või karteri küljel. Sõiduki tõstmiseks võite kasutada ka tungrauda.
Mootoriõli vahetamise juhised
Enamiku kaasaegsete autode asendamine toimub sama algoritmi järgi. Ainus erinevus on õlifiltri ja tühjenduspoldi asukohas.
Pidage meeles, et vahetus tuleb läbi viia madalal õlitemperatuuril! Ideaalis peate käivitama külma mootori ja laskma sellel töötada 5 ... 10 minutit, sõltuvalt ümbritsevast temperatuurist. Seda tehakse õli vähem viskoosseks muutmiseks.Protseduur koosneb järgmistest etappidest:
- Pange oma töökoht ette... See tähendab, minge ülevaatuse süvendisse, ülesõidule, tõstke auto tungrauale.
- Hoidke ennast ja oma autot turvaliselt... See tähendab, et kinnitage see usaldusväärselt, asetades auto käsipidurile ja kindlustades rattad ratta tõkiskingadega.
- Leidke äravooluava... Selleks peate kontrollima auto alaosa. Tavaliselt asub see mootori põhjas. Hinnake ka pistiku lahti keeramiseks sobiv klahvikomplekt ja valige see.
- Kaltsu kasutamine puhastage pind äravoolutoru, samuti õlifiltri lähedal.
- Asetage nõud nõrguma õigesse kohta.
- Keerake tühjenduskork ja õlifilter lahti... Seda tuleb teha ettevaatlikult ja aeglaselt, et õli ei hakkaks võimsa joana välja voolama.
- Oodake, kuni õli on täielikult tühjendatud, keerake äravoolukork kinni ja paigaldage uus filterelement (ärge unustage uut tihenduskummi määrida, kui peate filtrit õliga täitma).
- Täitke uus õli nõutavas koguses mootori täitekaela.
- Kontrollige õlimõõtevarda taset... See peaks olema maksimaalsele märgile umbes ⅔ lähemal.
- Eemaldage õlitilgad osade tööpindadel, kui neid on.
Nagu näete, on protseduur lihtne ja isegi algaja autoomanik saab sellega hakkama. Peaasi, Töö ajal järgige ohutusnõudeid!
Väljendage õlivahetust
Mootoriõli vahetamiseks on kaks peamist viisi:
- traditsiooniline (äravoolukork on lahti keeratud);
- ekspressvahetus (teostatakse teeninduses spetsiaalse vaakumaparaadi abil).
Enamik kogenud autoomanikke on harjunud mootoris õli traditsioonilisel meetodil vahetama, auto alla jääma ja karteris tühjenduskorki lahti keerama. Kuid uute masinate mootorite disain on mõeldud ka kiireks asendamiseks. Mis see protseduur on?
Selle algoritm hõlmab spetsiaalse vaakumseadme kasutamist, mille abil kasutatud õli imetakse mootorist välja õlimõõtevarda augu kaudu, et kontrollida selle taset. Kiirvahetuse peamised eelised on kiire asendamine ja tõhusus ning mugavus (juhil pole vaja auto alla pugeda).
Samamoodi nagu tavalisel viisil, kiirvahetusega, tuleb mootor soojendada töötemperatuurini ja seejärel vaakumseadme voolik suruda õlimõõtevarda auku nii palju kui võimalik sissepoole, et ots puudutab kaevu põhja. Seejärel pumbatakse õli kiiresti välja. See hakkab voolama pumbaseadme paaki vähendatud rõhu tekkimise tõttu (haruldus).
Praegu kardavad paljud autoomanikud ekspressvahetusi, sest levib müüt, et pärast protseduuri lõppu jääb kogumisse palju vana õli. Kuid see pole nii! Nagu paljud testid on näidanud, jääb sinna veel vähem kui pärast tavapärast äravoolu. Kiire õlivahetuse ainus puudus on see vaakummeetod ei vabasta pikaajalisel töötamisel kaubaaluse põhja kogunenud metallitolmu ja / või põletatud jääke täielikult... Seetõttu väljendage kiiret asendamist ei soovitata süstemaatiliseks kasutamiseks või mootori loputusprotseduuri ajal. See säästab siiski veidi aega ja raha, sest ekspressmootori õlivahetuse kulud on väiksemad. Ja pealegi ei pea te vahetama tühjenduspoldi tihendusseibi, nagu seda soovitatakse teha mõnel autol.
Mootoriõli vahetamise maksumus
Paljusid autoomanikke huvitab küsimus - kui palju maksab õlivahetus teeninduses ja oma kätega. Selles osas püüame sellele vastata ja esitame teile tarbekaupade hinna ja teenindusjaamade töötajate töö alates 2021. aastast.
Alustame lihtsamast võimalusest - õlivahetus autoteeninduses... Täpsustame kohe, et lõplik väärtus sõltub mitmest tegurist - auto mudelist, kasutatud õli margist ja mahust, tavaliste töötundide hindadest, mille on otse määranud tankla omanikud. Anname teile Moskva ja Moskva piirkonna keskmised hinnad.
| Teostatud töö | Hind, rubla |
|---|---|
| Sisepõlemismootori õli vahetamine (kliendi õli abil) | 800 |
| Enne määrdeaine vahetamist loputage mootorit | 500 |
| Hooldusintervalli lähtestamine | 320 |
| Karteri kaitse paigaldamine / demonteerimine | 200 |
Nüüd kaalume keerulisemat võimalust - DIY õlivahetus... Menetluse lõpliku maksumuse arvutamisel tuleb antud juhul arvestada ka masina mudelit ja kasutatud õli hinda, kuid lisada neile ka kõigi kasutatud kulumaterjalide maksumus. Siin on keskmised hinnad 2021. aasta alguseks:
| Kulumaterjalid ja tööriistad | Hind, rubla |
|---|---|
| Motul-spetsiifiline DEXOS2 5w30, sünteetiline mootoriõli, 5-liitrine kanistri tootenumber - 102898 | 5200 |
| SHELL Helix HX8 5W / 30, sünteetiline mootoriõli, 4-liitrine kanistri katalooginumber - 550040542 | 1900 |
| Õli Lukoil Lux 5W40 SN / CF, sünteetiline mootoriõli, 4-liitrise kanistri katalooginumber - 207465 | 1490 |
| MOBIL Ultra 10W-40, poolsünteetiline õli, 4-liitrine kanistri number - 152197 | 1180 |
| ZIC A +, 5W30, poolsünteetiline õli, 1-liitrine kanistri number - ZIC A 5W30 | 400 |
| Castrol Magnatec SAE 10W 40, poolsünteetiline õli, 4-liitrine kanistri number - 156EB4 | 1720 |
| Õlifilter VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, automark: LADA, Tootja: JS Asakashi | 270 |
| Õlifilter Ford Focus II, Bosch art. 0451103363. Automark: Ford, Tootja: Bosch | 390 |
| Õlifilter RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, Auto mark: Renault, Tootja: Knecht | 340 |
| Õlifilter Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, art. OE6742, Auto mark: Kia, Tootja: FILTRON | 230 |
| Õlifilter / filtrikomplekt NISSAN art. 1520865F0E, Auto mark: Nissan, Tootja: Nissan | 430 |
| Krabi tüüpi õlifiltri eemaldajal on 3 tihvti. | 600 |
| Õlifiltri JTC 4736 rihmatõmbaja tüüp: vöö; Haarde läbimõõt: 60-260 mm. | 2640 |
| Õlifiltri eemaldaja rihma käepide - 55-100 mm AIRLINE art. ak-f-02 | 450 |
| Õlifiltri eemaldaja FIT, kett. Artikkel - 64791. | 360 |
Ühel või teisel juhul saab autoomanik kasutada erinevaid kulumaterjale. See kehtib nii nimede kui ka kaubamärkide ja mudelite kohta. Seetõttu saate ülaltoodud teabe põhjal iseseisvalt arvutada protseduuri läbiviimise ligikaudse maksumuse.
Tulemused
Nagu näete, pole õli vahetamine oma kätega keeruline ülesanne ja enamik, isegi kogenematuid autoomanikke saab sellega hakkama. Siiski on vaja arvestada nüanssidega ja järgida ülaltoodud tegevuste algoritmi. Ja ärge unustage valida neid kulumaterjale (õli ja filtrid), mida teie autotootja soovitab.
