5 DTOZH-i viga: p0115, p0116, p0117, p0118, p0119. Kust otsida jahutusvedeliku temperatuuri anduri vea põhjust

Jahutusvedeliku temperatuuri anduri vead viia selleni, et mootor ei käivitu külmalt hästi, mootor on kuni soojenemiseni ebastabiilne, kütusekulu suureneb, jahutusventilaator ei lülitu sisse. DTOZH-ga seotud veakoodid on järgmised - p0115, p0116, p0117, p0118 ja p0119. Need viitavad probleemidele nii anduri enda kui ka selle juhtmestiku kahjustuste osas. Kui tuvastatakse üks või mitu nendest vigadest, peate kontrollima kas DTOZH-i ennast või selle juhtmeid.

Sisu:

  • DTOZH töö kirjeldus
  • Kood p0115
  • Kood p0116
  • Kood p0117
  • Kood p0118
  • Kood p0119

Jahutusvedeliku temperatuuri anduri vead

Kuidas DTOZH töötab

Alustuseks kirjeldame lühidalt jahutusvedeliku temperatuurianduri tööpõhimõtet ja selle struktuuri, et paremini mõista võimalike vigade esinemist tööprotsessis. Niisiis, DTOZH on termistor, mis muudab oma takistust sõltuvalt tundliku elemendi temperatuurist.

Andur on juhtseadme kaudu varustatud 5 voltiga. Takistus läbib regulaatori takisti, mis muudab takistuse, mis muudab anduri pinge. Külmal mootoril on anduri pinge suurem, soojal madalam. Enamasti on DTOZH pinge vahemikus 1,5 ... 2 volti.

DTOZH-i vead on seotud asjaoluga, et see tekitab väljundsignaali, mis jääb vahemikku, või viitavad probleemidele otse anduri või selle kiibi juhtmetega. Kui armatuurlaual asuva ECU mälus ilmnevad vead, süttib lamp Check Engine. Kui vead on seotud konkreetselt temperatuurianduriga, tuleb see demonteerida ja kontrollida.

Viga p0115

Vea p0115 dekodeerimine on: "DTOZH - elektriskeemi rike". Eelkõige ületas vooluahela pinge lubatud piirid, mis olid võrdsed 0,14 ... 4,91 Volti (vastab temperatuurivahemikule –40 ° С kuni + 140 ° С).

Vea põhjused

Veakood p0115 võib ilmneda ühel järgmistest põhjustest:

Anduri asukoht

  • lühis anduri vooluahelas;
  • anduri avatud vooluring;
  • anduri juhtmete isolatsiooni kahjustus;
  • DTOZH-i sisemiste elementide kahjustus.

Reeglina kaasnevad veaga p0115 ka kvalifitseerimiskoodid p0117, p0118 või p0119. Vea kõige levinumad põhjused on anduri pistiku lühis või korrosioon, mis põhjustab avatud vooluahelat.

P0115 koodi välised märgid

Veakoodi p0115 ilmnemisega kaasnevad tavaliselt järgmised rikked:

  • ECU lülitab sisse hädaolukorra režiimi ja võtab jahutusvedeliku temperatuuri võrdseks + 80 ° C (temperatuuri väärtus võib erinevate autode puhul erineda);
  • probleemid mootori käivitamisel külma korral;
  • mootori ebastabiilne töö kuni jahutusvedeliku soojenemiseni (kuni + 80 ° C).

Kuidas viga parandada

Sõltuvalt põhjustest, miks viga p0115 genereeriti, erinevad ka selle kõrvaldamise meetodid. Eriti:

  • juhtmete parandamine või vahetamine ECU-st DTOZH-i;
  • jahutusvedeliku temperatuurianduri elektrilise pistiku parandamine või asendamine;
  • DTOZH asendamine uuega.

Viga p0115 pole kriitiline ja isegi siis, kui see ilmub, saab autot kasutada. Mootori töös tekkivad raskused nõuavad aga probleemi võimalikult kiiret lahendamist.

Viga p0116

Mootori jahutusvedeliku temperatuurianduri viga p0116 tähistab "DTOZH, vahemik / jõudlus". Näitab, et signaal on väljaspool piire (mootori jahutusvedeliku temperatuuri anduri vooluahela ulatus / jõudlus). See tekib siis, kui temperatuurianduri ja ECU vahelised pingenäidud ei muutu mootori käivitamise hetkest külmaks sooja olekuks.Selle tulemusena ületab signaal lubatud piiri.

Vea p0116 põhjused

Vea põhjused võivad olla:

  • indikaatorid DTOZH-st ECU-ni ei muutu mootori töötamise ajal alates soojenemisest;
  • anduri näidud jäävad samaks alates mootori seiskamise ja käivitamise hetkest (tingimusel, et antifriisi temperatuur on muutunud).

Sageli on vea "süüdlane" ebaõnnestunud temperatuuriandur või termostaat. Kui vead P0115, P0117 või P0118 registreeritakse koos DTC-ga P0116, siis on antifriisi temperatuurianduri vooluringis tõenäoliselt avatud või lühis.

Vea p0116 sümptomid

P0116 veakoodi välised sümptomid on ülejäänud:

  • ECU lülitab mootori sunniviisiliselt avariirežiimi, võttes jahutusvedeliku temperatuuri võrdseks + 80 ° C (temperatuur võib erinevatel autodel olla erinev);
  • mootori keeruline käivitamine tavaliselt külmalt, kuumalt;
  • mootor töötab ebakorrapäraselt kuni soojenemiseni.

Sõltuvalt probleemist ja ümbritsevast temperatuurist ei pruugi sümptomeid üldse esineda.

P0116 koodi tõrkeotsing

Kõige sagedamini on vea p0116 kõrvaldamiseks vaja termostaati parandada või asendada (kui see läbib jahutusvedelikku). Samuti peate kontrollima temperatuuriandurit ja vajadusel asendama.

Viga p0116 ise ei ole kriitiline, seetõttu võite ECU mällu ilmudes minna. Külmkäivitamisel ja kuni mootori soojenemiseni on aga probleeme.

Viga p0117

Vea p0117 nimi on "DTOZH, madal väljundsignaal" (ECT anduri vooluahela madal sisend). See viga ilmneb siis, kui jahutusvedeliku temperatuuriandurilt antakse ECU-le pinge alla 0,14 volti, mis on läviväärtus (mõne jaoks võib kriitiliste pingete väärtus erineda).

Vea põhjused

  • ühe või kahe juhtme purunemine, mis lähevad DTOZH-st arvutisse;
  • lühis anduri kahe signaaltraadi vahel või lühis "maandusega";
  • temperatuurianduri rike;
  • anduri elektripistiku kahjustus.

Vea korral p0117 - jahutusvedeliku temperatuurianduri madal tase, enamasti on põhjus pistikute juhtmete lühis või kontaktide oksüdeerumine.

Vea välised tunnused p0117

  • mootori töörežiim vastab nendele näitajatele, mille see jõuab pärast jahutusvedeliku soojenemist kuni + 80 ° С;
  • kütmata mootori keeruline käivitamine;
  • ebastabiilne kiirus kuni töötemperatuuri saavutamiseni;
  • jahutusventilaatorid saavad pidevalt töötada.

Mis saab aidata

Kõige sagedamini seisneb probleem vigastes juhtmetes, nii et kõigepealt peate neid helistama. Kuid probleemi lahendamiseks on kolm võimalust:

  • andurite juhtmete parandamine või asendamine;
  • anduri elektrilise pistiku puhastamine või vahetamine;
  • DTOZH anduri väljavahetamine.

Nagu muud sarnased vead, ei ole ka veakood p0117 surmav. Sellega töötab mootor avariirežiimis, kuid masinat saab kasutada.

Viga p0118

Veakoodi p0118 DTOZH selgitus - "kõrge signaali tase". DTC P0118 määratakse ECU mällu, kui anduri väljundpinge ületab 4,91 V 0,5 sekundi jooksul või kauem. Selle kõrvaldamise põhjused, märgid ja meetodid on sarnased nendega, mida tuleks võtta vea p0117 ilmnemisel. Tõenäoliselt oli jahutusvedeliku temperatuurianduris avatud vooluring.

Viga p0119

Viga p0119 näitab, et mootori jahutusvedeliku temperatuuri vooluring on katkematu mootori jahutusvedeliku temperatuuri anduril. ECU-s ilmneb selline veakood, kui juhtplokk saab temperatuuriandurilt eksliku või katkendliku signaali.

Vea põhjused

  • temperatuurianduri pistiku halb kontakt (katkine kiibi korpus, kontakti korrosioon);
  • DTOZH-juhtmete isolatsiooni kahjustused, mis perioodiliselt üksteise või korpuse külge lühistuvad.

Vea välised sümptomid

  • mootor ei käivitu külmalt hästi;
  • mootor töötab külmana ebastabiilselt;
  • raske külmkäivitusega probleemid võivad perioodiliselt tekkida ja kaduda.

Pange tähele, et ECU võib mootori nii avariirežiimile viia kui ka sellest välja võtta, kui DTOZH signaal on jälle pidev. See on mootorile kahjulik!

Mida peaks tegema

  • kontrollige temperatuuriandurit;
  • kontrollige kiibil olevaid kontakte ja kiibi korpust ennast;
  • helistage juhtmed andurilt ECU-le, samal ajal kui võimaliku lühise tuvastamiseks on soovitatav neid veidi liigutada;
  • puhastage kontaktid puhastusvahendiga.
Kontrollimise ja kõigi ülaltoodud vigade kõrvaldamiseks mõeldud meetmete lõpus peate kindlasti need ECU mälust kustutama. Tehke seda tarkvara abil või lihtsalt eemaldades aku negatiivne klemm 10 sekundiks.

Järeldus

Kõik jahutusvedeliku temperatuurianduriga seotud vead - p0115, p0116, p0117, p0118 ja p0119 ei ole kriitilised, nii et kui need ilmuvad, saab autot kasutada. Kuid mootor ei tööta optimaalses režiimis, mis on esiteks sõidu ajal ebamugav ja teiseks kahjulik mootorile endale. Nende ilmnemisel suunab ECU mootori avariirežiimi. Seetõttu on siiski soovitatav diagnoosimine ja remont võimalikult kiiresti läbi viia.

Lang L: none