Tüüpiline DTVV
Sisselaskeõhu temperatuuriandur on üks paljudest autos olevatest süsteemidest ja anduritest. Rike selle töös võib otseselt mõjutada mootori tööd, eriti külmal aastaajal.
Sisu:
- Mis on DTVV ja selle asukoht
- Rikke sümptomid
- Kuidas kontrollida sisselaskeõhu anduri töökindlust
- Anduri remont ja vahetamine
Mis on sisselaskeõhu andur ja kus see asub
Sisselaskeõhu temperatuuriandur (inglise keeles lühend DTVV või IAT) vajalik kütusesegu koostise reguleerimisekstarnitakse mootorile. See on vajalik mootori normaalseks tööks erinevates temperatuuritingimustes. Sellest tulenevalt ähvardab sisselaskeõhu temperatuurianduri viga kollektoris liigset kütusekulu või mootori ebastabiilset tööd.
DTVV asub õhufiltri korpuses või selle taga... See sõltub sõiduki disainist. See esitatakse eraldi või võib olla osa MAF-andurist (DMRV).
Kohad, kus asub sisselaskeõhu temperatuuriandur
Sisselaskeõhu temperatuurianduri talitlushäired
Sisselaskeõhu temperatuurianduri talitlushäirete kohta on mitu märki. Nende hulgas:
- katkestused mootori tühikäigul (eriti külmal aastaajal);
- liiga kõrge või madal mootori tühikäigu pöörete arv;
- probleemid mootori käivitamisel (tugeva pakase korral);
- mootori võimsuse vähenemine;
- liigne kütusekulu.
Rikked võivad olla tingitud järgmistest põhjustest:
- anduri mehaanilised kahjustused, mis on põhjustatud kokkupuutest tahkete osakestega;
- reostuse tõttu tundlikkuse kaotus (mööduvate protsesside suurenenud inerts);
- ebapiisav pinge auto elektrisüsteemis või halvad elektriühendused;
- anduri signaaljuhtmestiku rike või selle vale töö;
- lühis IAT-i sees;
- anduri kontaktide saastumine.
DTVV kontrollimine ja puhastamine.
Sisselaskeõhu temperatuurianduri kontrollimine
Enne sisselaskeõhu temperatuurianduri kontrollimist peate mõistma selle töö põhimõtet. Andur on termistoripõhine. Sõltuvalt sissetuleva õhu temperatuurist muudab DTVV oma elektritakistust. Selle genereeritud signaalid saadetakse ECM-ile, et saada õige kütusesuhe. Sisselaskeõhu temperatuuriandur tuleb diagnoosida vastupanumõõtude ja sellest lähtuvate elektrisignaalide suuruse põhjal.
Katse algab takistuse arvutamisega... Selleks kasutage ohmmeetrit, eemaldades anduri autost. Protseduur viiakse läbi kahe juhtme lahtiühendamise ja mõõteseadmega (multimeetriga) ühendamisega. Mõõtmine viiakse läbi kahes mootori töörežiimis - "külm" ja täiskiirusel.
Anduri takistuse mõõtmine
Esimesel juhul on takistuseks kõrge takistus (mitu kΩ). Teises - madal impedants (kuni üks kOhm). Anduri kasutusjuhendis peab olema tabel või graafik sõltuvalt temperatuurist vastupanu väärtustega. Olulised kõrvalekalded viitavad seadme valele tööle.
Näitena toome VAZ 2170 "Lada Priora" auto mootorite sisselaskeõhu anduri temperatuuri ja takistuse suhte tabeli:
| Sisselaskeõhu temperatuur, ° С | Vastupanu, kOhm |
| –40 | 39,2 |
| –30 | 23 |
| –20 | 13,9 |
| –10 | 8,6 |
| 0 | 5,5 |
| +10 | 3,6 |
| +20 | 2,4 |
| +30 | 1,7 |
| +40 | 1,2 |
| +50 | 0,84 |
| +60 | 0,6 |
| +70 | 0,45 |
| +80 | 0,34 |
| +90 | 0,26 |
| +100 | 0,2 |
| +110 | 0,16 |
| +120 | 0,13 |
Järgmises etapis kontrollige juhtmete ühendust juhtimisseadmega... See tähendab, et testri abil veenduge, et iga kontakt oleks maapinda juhtiv. Kasutage temperatuurianduri pistiku ja juhtseadme lahtiühendatud pistiku vahel oommeetrit. Sellisel juhul peaks väärtus olema 0 Ohm (pange tähele, et vajate selleks pinouti). Kontrollige anduri pistiku iga rada ohmmeetriga, mille pistik on maapinnast lahti ühendatud.
DTVV takistuse mõõtmine Toyota Camry XV20 juures
Näiteks 6-silindrilise mootoriga Toyota Camry XV20 anduri takistuse kontrollimiseks peate anduri 4. ja 5. klemmiga ühendama oommeetri (multimeeter) (vt joonist).
Kuid enamasti on DTVV-l termistori kaks väljundit, mille vahel on vaja kontrollida elemendi takistust. Samuti juhime teie tähelepanu Hyundai Matrixi auto IAT-ühendusskeemile:
DTVV ja DBP ühendusskeem Hyundai Matrixis
Kontrollimise viimane etapp on uuri pistikupesast toitepinge... Sellisel juhul on vaja auto süüde sisse lülitada. Elektrilise signaali tugevus peaks olema 5 V (mõne DTVV mudeli puhul võib see väärtus erineda, kontrollige seda passi andmetest).
Sisselaskeõhu temperatuuriandur on pooljuhtseade. Vastavalt sellele ei saa seda konfigureerida. On võimalik puhastada ainult kontakte, kontrollida signaali juhtmeid ja ka seade täielikult välja vahetada.
Sisselaskeõhu temperatuuri anduri remont
Kuidas saab lõhkeaine temperatuuriandurit parandada?
Enamik lihtsaim IAT-remondi tüüp — puhastamine... Selleks vajate puhastusvedelikku (karbliner, alkohol või muu puhastusvahend). Kuid pidage meeles, et peate hoolikalt töötama ärge kahjustage väliseid kontakte.
Kui teil tekib probleem, kus andur näitab valet temperatuuri, võite selle selle täieliku asendamise asemel lasta parandada. Selle jaoks osta samade või sarnaste omadustega termistor, mis on juba autole paigaldatud termistoril.
Remondi põhiolemus on anduri korpuses uuesti jootmine ja asendamine. Selleks vajate jootekolvi ja sellega seotud oskusi. Selle remondi eeliseks on see, et see säästab raha, kuna termistor maksab umbes dollar või vähem.
Sisselaskeõhu temperatuurianduri vahetamine
Asendamisprotseduur pole keeruline ja aeganõudev. Andur on paigaldatud 1–4 poldile, mis tuleb lahti keerata, ja eemaldage lihtsa liigutusega toitepistik, et eemaldada sissetuleva õhuandur oma kohalt.
Uue DTVV installimisel olge ettevaatlik ja ärge kahjustage kontakte, muidu seade ebaõnnestub.Uue anduri ostmisel veenduge, et see sobib teie masinaga. Selle hind jääb vahemikku 30 ... 60 dollarit, sõltuvalt automargist ja tootjast.
