Mootor propelleri võlli ristmike jaoks - kuidas määrida ja milline rasv on parem (TOP 7)

Ristmääre tagab laagrite normaalse töö ja pikendab ka nende töö kestust. Seda peab saama kasutada väga koormatud mehhanismides, samuti vetthülgavate ja korrosioonivastaste omadustega. Praegu on selliste määrdeainete turul erinevaid võimalusi - nii Liqui Moly ettevõttelt, Nõukogude ajast populaarsest 158 universaalvõlli määrdelt, Mobil ettevõtte tootelt kui teistelt. Valik peaks põhinema nende toimivusel, kättesaadavusel ja hinnal.

Sisu

Ristmäärimise omadused
Kui tihti tuleb riste määrida?
Milliseid tööriistu on vaja
Kõige populaarsemad ristmäärdeained
Kuidas valida õiget määrdeainet

Mõned autohuvilised valivad sõukruvivõlliga ristmääre ainult värvi põhjal. See on tegelikult vale lähenemine! Värvipigmentide kasutamine määrdeaine koostises on ainult üksikute tootjate turundusnipp. Selle materjali lõpus esitatakse kodumaiste autojuhtide seas populaarse määrdeainetega ristkonstruktsioonide hinnang. Ta aitab teil teha õige valiku.

Määrige nimi	Lühikirjeldus ja omadused	Pakendi maht, ml / mg	Pakendihind 2018. aasta sügise seisuga, rubla
Liqui moly mehrzweckfett	Määre tavaliste koormuste korral töötavate veeremi- ja liuglaagrite, keskmise ja kõrge temperatuuri määrimiseks. Sellel on suurepärane veekindlus ja nakkumine detaili tööpinnaga. Selle temperatuurivahemik on vahemikus -30 ° C kuni + 125 ° C.	400	400
Määre "158"	Vana Nõukogude rasv, mis on spetsiaalselt ette nähtud ristkihtide täitmiseks. Erinevad suurepärase jõudluse ja vastupidavuse poolest. Rasva temperatuurivahemik on vahemikus -40 ° С kuni + 120 ° С, selle lühiajaline ülekuumenemine on lubatud.	Toodetud erinevate tootjate poolt, erinevates konteinerites.	800 ml maksab umbes 200 rubla
FIOL-2U	Kodumajapidamises kasutatav rasv, mida kasutatakse ristkonstruktsioonide, CV-liigeste ja erinevate nõelalaagrite jaoks. See sisaldab molübdeendisulfiidi, mis suurendab oluliselt äärmuslikke rõhuomadusi.	Toodetud erinevate tootjate poolt, seetõttu on see pakendatud erinevatesse konteineritesse	500 ml maksab umbes 150 rubla
Veekindel määre RUBIN MC 1520	Kaltsiumipaksendaja rasv, veekindel. Sellel on väga head omadused ja see on mitmekülgne.	90 ml; 200 ml; 400 ml; 8 kg	55 rubla; 140 rubla; 270 rubla; 5000 rubla.
MOBIL Mobilgrease XHP 222	Määre on ette nähtud ketaspiduritega autode hõõrdumisvastaste laagrite, šassiikomponentide, kardaanide, kuulliigendite ja rummu laagrite tööstuslikuks kasutamiseks.	395	480
ABRO ülipunane	See on rasv, mis on mõeldud kasutamiseks väga koormatud üksustes ja sõlmedes. Kõrvaldab kriuksumise ja loob tingimused laagri sujuvamaks töötamiseks.	400	200
Mannol Universal Multi-MoS2 Grease EP2	See on universaalne määre, seda saab kasutada ka CV-liigeste jaoks. Väga hea määre, ei kõvene ega jookse ristmikust välja.	400	160

Milline peaks olema ristide määrdeaine

Praegu pakub turg erinevate tootjate ristkonstruktsioonide jaoks üsna laia valikut erinevaid määrdeid. Valides peate pöörama tähelepanu mitte ainult kaubamärgi hinnale ja kuulsusele, vaid ka toote tööomadustele. Heal määrdeainel peaksid olema järgmised omadused:

kõrged vetthülgavad ja korrosioonivastased omadused;
töötavad normaalselt erinevates rõhu- ja temperatuurivahemikes (eriti taluvad kõrget rõhku ja temperatuuri);
on hea kleepuvusega, mis võimaldab määrdeainet jääda detaili pindadele isegi tugeva vibratsiooni ja suure pöörlemiskiirusega;
on kõrge kolloidse, keemilise ja mehaanilise stabiilsusega, ei muuda nende koostist töö ajal, taluvad hästi põrutusmehaanilisi koormusi;
ärge paksendage ümbritseva õhu temperatuuri olulise langusega;
kui võimalik, pikendage ristmike (või muude seonduvate osade ja sõlmede) rasva vahetamise läbisõiduvahemikku, see aitab autoomanikul raha kokku hoida);
peab sobima mineraalsete liitiummääretega, mida tavaliselt kasutatakse ülekandeseadmete määrimisel;
peab olema inimkehale ohutu.

See tähendab, et ideaalis peaks heal määrdeainel olema loetletud omadused. Ülejäänud valikuparameetrid on seotud peamiselt hinna ja kvaliteedi suhtega, kasutatavuse ja eelistatud kaubamärgiga.

Kui tihti peate määrima

Regulaarne rasva asendamine ristkonstruktsiooni laagris on garantii, et kardaan töötab kaua ja optimaalses režiimis ning see omakorda võimaldab autoomanikul säästa varuosade väljavahetamist ja ka autot kasutada tavaliselt. Loomulikult sõltub jõuülekande ristmiku kogu ressurss selle konstruktsioonilistest omadustest, auto mudelist, töötingimustest ja tootmisel kasutatud materjalide kvaliteedist.

Arvatakse, et ligikaudne läbisõit, mille jaoks ristik on mõeldud, on umbes 500 tuhat kilomeetrit. Kuid selles olevat määrdeainet tuleb palju sagedamini vahetada. Selle asendamise periood sõltub ka eespool loetletud teguritest, kuid umbes see peaks toimuma järgmise 30 ... 50 tuhande kilomeetri järel. Kui me räägime maasturist või autost, mida sageli kasutatakse kõrge õhuniiskuse tingimustes, lompidest, mudast, vihmast, lumest ja muust läbi sõites, siis tuleb risti süstida (määrida) iga 10 ... 20 tuhat kilomeetrit. Täpset teavet määrimissageduse kohta leiate oma masina kasutusjuhendist või täiendavatest Interneti-ressurssidest.

Mõnel juhul, kui määrdeaine vahetamise vajadusest on selgeid märke, tuleks see protseduur läbi viia nii kiiresti kui võimalik. Nimetatud märgid hõlmavad järgmist:

müra (vile, müristamine, klõpsud, ragistamine), mis tuleneb sõukruvi võlli kardaanvõllist (nelikveoliste sõidukite võllid);
vibratsioon suurel kiirusel (umbes üle 60 km / h) sõites ja / või autolt maha sõites (ja mida rohkem on ristkeha kulunud, seda suurem on vibratsiooni tase);
metallist krõmpsuv või lihviv heli ristilt.

Ühe või mitme loetletud seisundi ilmnemisel ja veelgi enam, kui määrimist pole pikka aega tehtud, on soovitatav määrimisprotseduur läbi viia ühe allpool loetletud määrdeainega.

Mida kasutatakse määrimiseks

Tööriistakomplekt kardaani määrimiseks

Risti / risti määrimiseks kasutatavate tööriistade ja tööriistade valik sõltub kasutatavast meetodist. Neid on kaks - kardaani eemaldamiseta ja ilma. Lõikega tuleks teha reservatsioon, et kuigi esimene meetod on töömahukam, võimaldab see saavutada ka parema tulemuse, kuna selle abil saab visuaalselt kontrollida mitte ainult määrdeaine kogust, vaid ka selle asetamist, kvaliteeti määritud õõnsuse täitmisest. Lammutamata määrimine on palju lihtsam, kuid isegi sellega on oht, et määrdeaine ei levi kogu mahus täielikult ja seetõttu jääb määrimise kvaliteet küsitavaks.Ristmiku määrimine peab toimuma pärast auto sissesõitmist ülevaatuse süvendisse või selle tõstmist liftile (sobivam teenindusjaama või autoteeninduse tingimustele).

Seega peate ristmiku määrimiseks ilma propelleri võlli lahti võtmata vajate:

otse määrige rist;
õliseadmega kangisüstal määrde asetamiseks;
süstlaadapter (valikuline, kasutatakse juhul, kui õlitaja on selle täitmiseks ebamugavas kohas).

Kui otsustate sellegipoolest propelleri võlli masinast lahti võtta, siis vajate lisaks ülaltoodud tööriistadele ka täiendavaid lukksepa tööriistu, millega peate tegelikult lahti võtma. Tavaliselt on need mutrivõtmed, kruvikeerajad, mõnikord haamer. Propelleri võlli eemaldamise protseduur erineb masina mudelist, kuid pidage meeles, et propelleri võll on üsna raske osa, seetõttu tuleb selle demonteerimisel kindlasti järgida ohutusnõudeid!

Pidage meeles, et propelleri võlli demonteerimise protseduur hõlmab kokkupuudet määrdunud pindade ja lihtsalt mustusega (määrdega). Seepärast on soovitav, et teil oleks käepärast rätti, kuid parem on töötada kinnastega. Pärast tööd võite kasutada spetsiaalseid käte puhastusvahendeid.

Erinevatel masinatel on ristkonstruktsioonide määrimisnippude paigutus erinev. Seda tuleks tehnilises dokumentatsioonis veelgi selgitada. Laagrit tuleb õliga täita seni, kuni õli tihendite alt või õlitaja vastassuust voolab vana rasva (tavaliselt erineb see konsistentsi, koostise ja värvi poolest). Tulevikus tuleb ülekandeosade pinnalt eemaldada vana rasv.

Kui ristkeha on väga määrdunud, on kõige parem puhastada spetsiaalsete puhastusvahenditega või muude sarnaste puhastusvahenditega. See on hea ennetav meede, nii et osade välispindadelt pärit mustus ei satuks laagritesse.

Ristkarpide parimate määrdeainete hinnang

Internetis tehtud katsete ja ülevaadete põhjal on meie meeskond koostanud reitingutest parimad autojuhtide kasutatavate ristkonstruktsioonide määrdeained. See loetelu ei ole oma olemuselt kaubanduslik ega toeta ühtegi selles loetletud toodet. Kui teil on midagi lisada või teil on kogemusi (nii positiivseid kui ka negatiivseid) mis tahes määrdeaine kasutamisel ristide jaoks, jagage seda kommentaarides.

Mõni autotootja märgib otseselt, mis marki määret tuleks ristil kasutada. Kui sellist teavet ei esitata, võib kasutada universaalseid preparaate.

Liqui moly mehrzweckfett

Liqui Moly Mehrzweckfetti määre on võib-olla üks parimatest ja populaarsematest mitte ainult kodumaiste, vaid ka välismaiste autoomanike ristkonstruktsioonide määrded. Nii on tootja positsioneeritud - määrdeaine rull- ja liuglaagrite määrimiseks, tavalistel koormustel, keskmise ja kõrge temperatuuri korral töötavad kardaanühendused. On kollakaspruuni värvusega. Sellel on suurepärane veekindlus ja nakkumine detaili tööpinnaga. Pakutakse laias temperatuurivahemikus -30 ° С kuni + 125 ° С. Kukkumispunkt - + 190 ° C. Sellel on NLGI järgi teine viskoossusklass. Toodetud liitiumseebi baasil paksendaja Li-12 oksüstearaadiga. Määre vastab Saksa tööstusstandardile - DIN 51502 К2К-30. Lisaks autotööstusele saab seda kasutada ka erinevates tööstusseadmetes.

Foorumite arvukad ülevaated ja sõnumid autojuhtidelt, kes on seda kompositsiooni kasutanud ja kasutavad, viitavad sellele, et sellel on tõesti suurepärased jõudlusomadused, see ei paksene ega leki. Seetõttu on seda ühemõtteliselt soovitatav kasutada nii kodumaistes kui ka välismaistes autodes.

Seda müüakse kolme mahuga pakendites - 400 ml, 5 liitrit ja 25 liitrit. Kõige populaarsema 400 ml pakendi artikkel on 7562.Selle hind on 2018. aasta sügise seisuga umbes 400 rubla.

Määre "158"

Määrdeaine "158" on endiselt vana Nõukogude areng (leiutatud 1970. aastate lõpus), mis on mõeldud spetsiaalselt pikka aega naftalöögiga autode (näiteks sõjatehnikas, veoautodes ja isegi tankides) mahutamiseks. Selle peamine eelis on võime mitte muuta agregeerumise olekut (mitte klompida) pikka aega. Praegu toodavad seda määret erinevad SRÜ riikide ettevõtted, millest kõige populaarsemad on: Agrinol, Lukoil, ExpertOil, Ravenol. Määrdeaine väliseks tunnuseks on sinine värv, mille annab pigment - vaskftalotsüaniin, mis täidab paksendaja rolli ja antioksüdandi lisand, mis, muide, on mürgine.

Kirjelduse kohaselt saab määret "158" kasutada mootorsõidukite elektriseadmetes (generaatorid, starterid, magneto), kus see tagab veerelaagrid mitu aastat muutmata. See välistab autode ja traktorite käitamisel selliste seadmete perioodilise määrimise vajaduse. See asetatakse ka erineva nurkkiirusega universaalliigeste nõelalaagritesse. See liitium-kaaliumrasv põhineb viskoossel lennundusõlil MC-20. Üsna pehme, välja arvatud ftalotsüaniinvask, sisaldab see ka kampoli.klass NLGI: 1/2. Rasva temperatuurivahemik on vahemikus -40 ° С kuni + 120 ° С, selle lühiajaline ülekuumenemine on lubatud. Kukkumispunkt - + 132 ° С.

Kaasaegsed ravimvormid ja ka Nõukogude varud näitavad, et määrdeaine täidab talle määratud ülesannetega suurepärast tööd, nii et seda saab kasutada kõikjal peaaegu iga auto jaoks. Pealegi mitte ainult ristide määrimiseks, vaid ka muude kirjelduse alla kuuluvate laagrite jaoks. Määrdeaine võib jätta muutmata 300 tuhande km jooksul. Selle määrde teine oluline eelis on selle madal hind. Kuid sellega töötades peate olema ettevaatlik, see määrib riideid, käsi ja avaldab nahale kahjulikku mõju.

Seda müüakse erineva suurusega pakendites (sõltub tootjast, sellest sõltub ka artikkel). Näiteks 800 ml metallpurk maksab umbes 200 rubla.

FIOL-2U

FIOL-2U on veel üks kodumaine arendus, mis on spetsiaalselt välja töötatud suurtel ja keskmistel kiirustel töötavate tugevalt koormatud laagrite määrimiseks, eelkõige saab seda kasutada autode kardaanvõlli ja CV-liigeste nõellaagrite määrimiseks. See on analoogne määrdega nr 158, SHRUS-4 ja Litola-24 (viimasega võrreldes on siiski kõrgemad jõudlusnäitajad).

Rasva eeliseks on molübdeendisulfiidi (5% MoS2) olemasolu selle koostises, mis tagab suurenenud kulumisvastased omadused ja äärmise rõhu omadused. Koostis põhineb liitium-12-oksüstearaadiga paksendatud naftaõlide segudel. Selle temperatuurivahemik on vahemikus -40 ° C kuni + 120 ° C. Langeb mitte alla +185 kraadi. Ühildub teiste kaltsiumi- ja liitiummääretega. Reaalsed testid on näidanud selle suurepäraseid jõudlusomadusi, eriti seoses kodumaiste autodega (eriti VAZ-idega). Sellel on imporditud proovide ees märkimisväärne eelis - madal hind.

FIOL-2U määrdel on hõbedane-must värv, seda toodavad sarnaselt eelmisele mitmed ettevõtted, seetõttu pakendatakse seda erinevatesse pakenditesse. 0,5-liitrise purgi ligikaudne hind on umbes 150 rubla.

Veekindel määre RUBIN MC 1520

Üks ristkonstruktsioonide määrdeainete kategooria liidritest on tootja VMPAUTO teine kodumaine arendus - veekindel rasv MC 1520 (RUBIN). Oma koostise ja omaduste poolest sarnaneb see ülal loetletud kompositsioonidega. Li-Ca paksendajal põhinev mitmeotstarbeline EP-2 määre, millel on punane ja rubiinvärv. Omab häid äärmuslikke surve- ja kulumisvastaseid omadusi.

Reaalsed testid näitavad, et nagu tootja väidab, ei leki ega paksene rasva ristlõikes isegi masina rasketes töötingimustes. Lisaks on sellel suurepärased vetthülgavad omadused ja suurepärane nakkuvus (nakkub hästi metallidega ega pesta välja). Ühildub kaltsiumi- ja liitiummääretega. Autohuvilised kasutavad seda nii kodumaiste kui ka välismaiste autodega. Omab suurepärast mehaanilist stabiilsust. Temperatuurivahemik on vahemikus -40 ° C kuni + 120 ° C. Kukkumispunkt + 175 ° С. Järjepidevuse klass vastavalt NLGI-le ja sarnased analoogid - 2.

Seda müüakse neljas erinevas pakendis - 90 ml ühekordselt kasutatav kotike, 200 ml tuub, 400 ml kassett ja suur Eurobucket - 8 kg. Väikese pakendi 90 ml artikkel on 1406. Selle hind on 55 rubla. Pakendi artikkel on 200 ml - 1413. Selle hind on 140 rubla. Pakendiartikkel 400 ml - 1407. Hind - 270 rubla. Suure pakendi artikkel on 1403. Hind on umbes 5000 rubla.

MOBIL Mobilgrease XHP 222

MOBIL Blue Grease Mobilgrease XHP 222 on kõrgekvaliteediline liitiumkompleksil põhinev toode. Tootja kirjelduse kohaselt saab seda kasutada mitte ainult maanteetranspordis, vaid ka erinevates tööstusmehhanismides. Mõeldud kasutamiseks hõõrdumisvastastes laagrites, šassiikomponentides, kardaanühendustes, kuulliigendites ja ketaspiduritega autode rattalaagrites.

Sellel on suurepärased temperatuuri- ja toimivusomadused. Niisiis, rasv kuulub NLGI klassifikatsiooni järgi teise kategooriasse, temperatuurivahemik on vahemikus -25 ° С kuni + 150 ° С (lubatud on lühiajaline temperatuuri tõus kuni + 175 ° С). Selle langemispunkt on kõige kõrgem, nimelt + 280 ° C, kuid paraku hakkab temperatuur 250 kraadi juures põlema.

Autoomanike ülevaated võimaldavad meil tõesti rääkida kõrgetest korrosioonivastastest omadustest. Määre on hea nakkuvusega, kaitseb materjali mehaaniliste, keemiliste, termiliste ja muude mõjude eest. See on veega väga halvasti välja pestud, seetõttu võib see ristikutes olla pikka aega. Kuid üsna häid omadusi tasandab kõrge hind võrreldes ülalkirjeldatud analoogidega.

Kõige populaarsem müüdud maht on 395 ml kolbampullis. Toote artikkel on 153553. Pakendi keskmine hind on 480 rubla.

ABRO ülipunane

On veel üht nime - liitiumpunane määre "Abro". See on rasv, mis on mõeldud kasutamiseks väga koormatud üksustes ja sõlmedes. Seda saab kasutada mitte ainult autodes, vaid ka tööstusseadmetes, samuti veetranspordis. Sobib rasketes oludes ja õues töötavate kuul- ja rull-laagrite, kuulliigendite, veepumpade, roolivarraste, vedrustuse osade, liikuvate ja libisevate mehhanismide määrimiseks. Kõrvaldab kriuksumise ja eemaldab segamise.

Rasv sisaldab naftaõli, 12-hüdroksüsteariinhappe liitiumseepi, antioksüdante ja viskoosseid lisandeid. Leekpunkt - + 204 ° С, klass NLGI skaalal - 2, langemispunkt t = 163 ° C juures Toodetud Ameerika Ühendriikides. Tõelised testid ja ülevaated on näidanud selle tööriista kui ristide määrdeaine üsna kõrget efektiivsust, kuna see sobib hästi karmides tingimustes. See välistab tõesti kriuksumise ja loob keskkonna laagri sujuvamaks töötamiseks. Seetõttu on libestit soovitatav osta. Kuid kasutamise eeltingimus on täiesti puhas kuiv pind ja asendamine peaks toimuma iga kord, kui mootoriõli vahetatakse.

Pange tähele, et on ebasoovitav saada määret inimkeha nahale! Kui see juhtub, peske rasv kohe rohke veega maha. Kui määrdeaine on sattunud suuõõnde, on oksarefleksi tekitamine võimatu, kuid peate pöörduma arsti poole niipea kui võimalik.Määrdeaine on põlev, seetõttu tuleb seda hoida lahtise tule allikatest ja tugevalt kuumutatud esemetest eemal! On huvitav, et tingimusel, et tihedus säilib, on selle kompositsiooni säilivusaeg praktiliselt piiramatu.

Müüakse 400 ml kolbampullis. Selle toote artikkel on LG-921. Hind on umbes 200 rubla. Harva leitakse artikli LG-920 alt 454 g kaaluvas purgis

Mannol Universal Multi-MoS2 Grease EP2

Universaalne Multi-MoS2 Grease EP2 on universaalne (kuigi mõnikord asetatakse see CV-liigeste määrdeks). See on must mitmeotstarbeline liitiumpreparaat, mis on valmistatud väga rafineeritud mineraalse baasõliga. Eristavaks tunnuseks on molübdeendisulfiidi ja grafiidi kasutamine selles, mis võimaldas oluliselt suurendada selle kõrgeid hõõrdumisvastaseid ja äärmise rõhu omadusi. Kaitseb suurepäraselt metallpindu korrosiooni ja mehaaniliste kahjustuste eest. See võib ideaalselt töötada märgades ja poristes tingimustes, kuna see sisaldab antioksüdante ja korrosioonivastaseid lisandeid. Omab pika tööeaga kõrgeid kleepuvaid omadusi. Temperatuurivahemiku osas on see vahemikus -30 ° C kuni + 130 ° C ja langus toimub temperatuuril 190 ° C.

Paljud autojuhid kasutasid seda määret mitte ainult ristmikus, vaid ka muudes masinaosades, näiteks: pöördliigenditega haakeseadised, šassii veerevad / libisevad laagrid. Tuleb märkida, et rasv ei leki välja ega paksene, seega on seda täiesti võimalik kasutada.

Seda müüakse 400 ml tuubis. Selle toote artikkel on 8103. Hind on umbes 160 rubla.

Lisaks ülalkirjeldatud ristkonstruktsioonide spetsiaalsetele määrdeainetele kasutavad paljud kogenud autoomanikud vanu tõestatud tööriistu, nagu näiteks Litol 24 ja TAD-17 jõuülekandeõli. Mis puutub mõningatesse teistesse toodetesse, mis reitingusse ei kuulunud, siis nende hulgas võib nimetada Castrol LMX Li-Komplexfett, Toyota autotootja soovitatud määret TLC-100 ja muid sarnaseid liitiumil või kaltsiumil põhinevaid preparaate (kui loete hoolikalt nende omadusi). ja kompositsioonid, siis võite veenduda, et need on paljuski sarnased ja võivad olla isegi täiesti identsed).

Milline määrdeaine on parem

Paljud autojuhid on huvitatud küsimusest, mis on ristmike parim määrdeaine? Tegelikult on see küsimus ise vale ja sellele ei saa olla ainus õige vastus. Autoomaniku jaoks on peamine valida määrdeaine sobib sellele optimaalselt vastavalt jõudlusomadustele! See tähendab, et see on samal ajal piisavalt kvaliteetne ja mõõdukalt kallis. Valik sõltub auto töötingimustest, auto margist, selle ülekande maksumusest ja seisukorrast ning muudest teguritest.

Näiteks on kallite linnamaasturite omanikel mõttekas kasutada kallimate määrdeainete kasutamist maailmakuulsate tootjate toodetud ristlõikede jaoks, samas kui soodsate autode omanikud või autojuhid, kes kasutavad autosid säästlikus režiimis, võivad keskmise kvaliteedi ja hinna abil hästi hakkama saada. Siiski võime kindlalt öelda, et mõni eespool loetletud tööriistadest tuleb nende ülesannetega üsna hästi toime. Seetõttu võib neid kõiki osta soovitada. Seetõttu jääb valik ainult autoomanikule.