3 võimalust kontrollida mootori jahutusventilaatori aktiveerimisandurit

Küsimus kuidas kontrollida ventilaatori anduritvõivad autoomanikud olla huvitatud sellest, kui mootori radiaatori jahutusventilaator ei lülitu sisse või vastupidi, töötab pidevalt. Ja kõik sellepärast, et sageli on just see element sellise probleemi põhjuseks. Anduri kontrollimiseks jahutusventilaatori sisselülitamisel peate teadma selle tööpõhimõtet ja mõne mõõtmise jaoks tasub kasutada ka multimeetrit.

Sisu:

  • Anduri tööpõhimõte
  • Ventilaatori anduri talitlushäired
  • Kuidas andurit kontrollida

Kuidas kontrollida ventilaatori andurit

Enne radiaatori ventilaatori sisselülitamise anduri kontrollimise protseduuri kirjelduse jätkamist on mõistlik mõista selle toimimist ja selle peamisi rikkeid.

Kuidas ventilaatori andur töötab

Ventilaatori lüliti ise on temperatuuri relee. Selle disain põhineb liikuva vardaga ühendatud bimetallplaadil. Anduri tundliku elemendi kuumutamisel paindub bimetallplaat ja selle külge kinnitatud varda sulgeb jahutusventilaatori ajami elektriskeemi.

Kaitsmest antakse ventilaatori lüliti andurile pidevalt 12-voldine auto pinge (konstantne "pluss"). Ja "miinus" tarnitakse siis, kui elektriskeem on vardaga suletud.

Sensorelement puutub antifriisiga kokku reeglina otse radiaatoris (alumises osas, küljel, see sõltub auto mudelist), kuid on mootorimudeleid, kus ventilaatori andur asetatakse silindrisse plokk, näiteks populaarses VAZ-2110 autos (sissepritsega mootoritel). Mõnikord on mõne mootori konstruktsioonis ette nähtud ventilaatori sisselülitamiseks koguni kaks andurit, eriti radiaatori sisse- ja väljalasketorude juures. See võimaldab teil antifriisi temperatuuri langedes ventilaatorit nii jõuliselt sisse kui välja lülitada.

Samuti tasub teada, et ventilaatori temperatuuriandureid on kahte tüüpi - kahe ja kolmega. Kahe tihvtiga torud on mõeldud ventilaatori tööks ühel kiirusel ja kolme kontaktiga - kahe ventilaatori kiiruse jaoks. Esimene kiirus lülitatakse sisse madalamal temperatuuril (näiteks + 92 ° С… + 95 ° С) ja teine ​​- kõrgemal (näiteks + 102 ° C… 105 ° С).

Esimese ja teise kiiruse lülitumistemperatuur on tavaliselt näidatud otse anduri korpusel (mutrivõtme all oleval kuusnurgal).

Ventilaatori aktiveerimisanduri talitlushäired

Jahutusventilaatori sisselülitamise andur on üsna lihtne seade, nii et sellel on rikkeid vähe põhjuseid. See ei pruugi töötada sellistel juhtudel:

Kolme kontaktiga DVV kiibi pistikud

  • Kleepuvad kontaktid. Sellisel juhul töötab ventilaator pidevalt, olenemata antifriisi temperatuurist.
  • Kontaktide oksüdeerimine. Sellisel juhul ei lülitu ventilaator üldse sisse.
  • Relee (varda) purunemine.
  • Bimetallplaatide kulumine.
  • Kaitsmest toiteallika puudumine.

Pange tähele, et ventilaatori lülitit ei saa lahutada ja seda ei saa parandada, mistõttu rikke avastamisel muudetakse seda. Kaasaegses autos annab mootori kontrolltuli märku probleemist, kuna elektroonilise juhtseadme (ECU) mällu salvestatakse üks või mitu järgmistest vigadest - p0526, p0527, p0528, p0529. Nende vigade koodid teatavad avatud vooluringist, nii signaalist kui ka toitest, kuid see juhtus anduri rikke või juhtmestiku või ühendusega seotud probleemide tõttu - saate teada alles pärast kontrollimist.

Kuidas kontrollida ventilaatori andurit

Ventilaatori lüliti anduri töö kontrollimiseks tuleb see eemaldada oma istmelt. Nagu eespool mainitud, asub see tavaliselt kas radiaatoril või silindriplokil. Enne anduri eemaldamist ja kontrollimist peate siiski veenduma, et see on toites.

Võimsuse kontroll

DVV toite kontroll

Lülitage multimeetril alalispinge mõõtmisrežiim umbes 20 V piiridesse (sõltuvalt konkreetsest multimeetri mudelist). Lahutatud anduri kiibis peate kontrollima pinge olemasolu. Kui andur on kahe kontaktiga, siis näete kohe, kas seal on 12 volti. Kolmekontaktilises anduris tuleks kiibi klemmide vahelist pinget kontrollida paarikaupa, et leida, kus on üks "pluss" ja kus on kaks "miinust". "Pluss" ja iga "miinus" vahel peab olema ka pinge 12V.

Kui kiibil pole voolu, peate kõigepealt kontrollima, kas kaitsme on terve (see võib olla nii kapoti all asuvas seadmes kui ka auto salongis). Selle asukoht on sageli näidatud kaitsmekarbi kaanel. Kui kaitsme on terve, peate juhtmestiku "helistama" ja kontrollima kiipi. Siis peaksite hakkama kontrollima ventilaatori andurit ennast.

Kuid enne antifriisi tühjendamist ja radiaatori jahutusventilaatori anduri lahti keeramist tasub teha veel üks väike test, mis tagab, et ventilaator töötab korralikult.

Ventilaatori töö kontroll

Hüppaja abil (tükk õhukest traati) sulgege paarikaupa "pluss" ja esimene ning seejärel teine ​​"miinus". Kui juhtmestik on terve ja ventilaator on töökorras, siis lühise ajal lülitub sisse esimene ja seejärel teine ​​ventilaatori kiirus. Kahekontaktilise anduri puhul on kiirus üks.

Samuti tasub kontrollida, kas ventilaator lülitub välja, kui andur on lahti ühendatud, kas kontaktid on selles kinni. Kui anduri lahtiühendamisel töötab ventilaator edasi, siis see tähendab, et anduriga on midagi valesti ja see tuleb kontrollida. Selle tegemiseks tuleb andur masinast eemaldada.

Anduri kontrollimine ventilaatori sisselülitamise kohta

DVV-d saate kontrollida kahel viisil - soojendades seda soojas vees või saate seda isegi jootekolbiga soojendada. Mõlemad neist hõlmavad avatud ahela kontrolle. Ainult viimasel juhul vajate termopaariga multimeedrit ja esimesel - termomeetrit, mis on võimeline mõõtma temperatuure üle 100 kraadi. Kui ventilaatori sisselülitamiseks kontrollitakse kolme kontaktiga andurit, millel on kaks lülituskiirust (paigaldatud paljudele välismaistele autodele), on soovitatav kasutada korraga kahte multimeetrit. Üks on ühe vooluringi testimine ja teine ​​teise vooluahela testimine samal ajal. Kontrolli põhiolemus on välja selgitada, kas relee käivitub anduril näidatud temperatuurini kuumutamisel.

Radiaatori jahutusventilaatori sisselülitamise andurit kontrollitakse järgmise algoritmi järgi (näiteks kolmekontaktiline andur ja üks multimeeter, samuti termopaariga multimeeter):

DVV kontrollimine soojas vees multimeetri abil

  1. Lülitage elektrooniline multimeeter režiimi "valimine".
  2. Ühendage multimeetri punane sond anduri positiivse kontaktiga ja must miinusega, mis vastutab ventilaatori madalama kiiruse eest.
  3. Ühendage temperatuuri mõõtev sond anduri tundliku elemendi pinnaga.
  4. Lülitage jootekolb sisse ja kinnitage selle ots anduri tundliku elemendi külge.
  5. Kui bimetallplaadi temperatuur saavutab kriitilise väärtuse (mis on anduril näidatud), sulgeb hooldatav andur vooluahela ja multimeeter annab sellest märku (järjepidevuse režiimis annab multimeeter piiksu).
  6. Viige must sond asendisse "miinus", mis vastutab teise ventilaatori kiiruse eest.
  7. Kuumutamise jätkudes peaks mõne sekundi pärast hea andur sulgema ja lävitemperatuuri saavutamisel teine ​​ringkontroll piiksub uuesti.
  8. Vastavalt sellele, kui andur ei sulge oma vooluringi soojendamise ajal, on see vigane.

Kahekontaktilise anduri kontrollimine toimub samamoodi, ainult takistust tuleb mõõta ainult ühe kontakti paari vahel.

Kui andurit kuumutatakse mitte jootekolbiga, vaid veega anumas, siis veenduge, et kogu andur ei oleks kaetud, vaid ainult selle tundlik element! Kuumutamisel (termomeetri abil juhitav) toimub sama toiming nagu eespool kirjeldatud.

Pärast ventilaatori sisselülitamiseks uue anduri ostmist on mõttekas kontrollida ka selle töökindlust. Praegu on müügil palju võltsinguid ja madala kvaliteediga tooteid, nii et kontrollimine ei tee haiget.

Järeldus

Jahutusventilaatori sisselülitamise andur on usaldusväärne seade, kuid kui on kahtlusi, et see ebaõnnestus, siis vajate selle kontrollimiseks tundlikku elementi soojendavat multimeetrit, termomeetrit ja soojusallikat.

Lang L: none