Süütelüliti remont - toimingute jada. Vastse asendamine ja oma rukmai parandamine

Süüteluku saab parandada peaaegu iga autojuht. Selleks peate lihtsalt teadma selle struktuuri ja toimingute järjekorda. Enamikus autodes on selle struktuur sarnane ja erineb ainult väikeste omaduste poolest. Kõige tavalisemad probleemid, mille tõttu peate süüteluku ise parandama, on vastse rike, kontaktide oksüdeerumine, juhtmete isolatsiooni hävitamine. Lisaks pakume teile võimalikult palju teavet, et saaksite ise remonditöid teha, samuti pakume remondialgoritme, kasutades meie riigis populaarsete autode näiteid - VAZ 2110-2112, Honda Civic, Ford Focus 2, Opel Omega B.

Sisu

• Funktsioonid ja seade
• Võimalikud talitlushäired
• Süüteluku VAZ 2110 remont
• Süüteluku "Honda" remont
• Süüteluku "Ford Focus 2" remont
• Süüteluku "Opel Omega B" remont

Süüteluku funktsioonid ja seade

Kõigepealt loetleme funktsioonid, mida lukk täidab. Need sisaldavad:

• masina elektrisüsteemi aku külge ühendamiseks / lahtiühendamiseks kommuteerimine;
• süütesüsteemi esmase (nõrkvoolu) vooluahela ühendamine / lahtiühendamine toiteallikaga;
• starteri lühiajaline ühendamine elektrisüsteemiga mootori käivitamise ajal;
• tagab energiatarbijate funktsioneerimise, kui mootor ei tööta (näiteks raadiosalvesti, esituled, alarmid jne);
• kui mootor ei tööta, lukustab see rooli (mitte kõigil sõidukitel).

Kuidas süütelüliti eemaldada? Luku seade võib erinevate automudelite puhul veidi erineda. Seega koosneb demonteerimise ja kontrollimise protsess erinevatest etappidest. Teil on vaja Phillipsi kruvikeerajat, peenikest ja elektrilist testerit. Mõelge demonteerimisprotsessile, kasutades meie riigis populaarse näidet auto VAZ-2108... Kohe tuleb märkida, et selle mudeli lukustus- ja süütesüsteem sarnaneb paljuski kõigi esiveoliste VAZ-idega.

VAZ 2108 süüteluku demonteerimine toimub vastavalt järgmisele algoritmile:

1. Eemaldage aku negatiivne klemm.
2. Eemaldage roolivõlli kate. Selleks keerake kruvikeeraja abil kruvid, mis seda kinnitavad. Korpus jaguneb kaheks ja seda saab hõlpsasti lahti võtta.
3. Järgmisena peate eemaldama luku esiosa. Samuti lahutage pistik toitejuhtmetega ja pistik juhtmest, mis tulevad sellest releelt.
4. Enne süütevõtmega lahti võtmist seadke lukk asendisse "0". See keelab rooliluku.
5. Keerake kinnituskruvid lahti ja eemaldage lukk.
6. Seejärel saate testrit kasutades kontrollida või diagnoosida ja tõrkeotsingut teha, kui neid on.

Töö ajal võib tekkida vajadus, et kontaktgrupp asendataks. See tööriist kangutab kinni ja võtab lahti kinnitusrõnga, mis hoiab lukusüdamikku kere sees. Kontaktgruppi saab eemaldada ainult selle demonteerimise teel.

Kui paigaldate süüteluku oma kohale, sisestage võti sellesse ja keerake see asendisse "süüde". See eemaldab luku riivi ja liigub korpuse sisse.

Millest koosneb süütelukk?

Nüüd peate end kurssi viima, millistest osadest lukk koosneb ja mis selles võib puruneda. Pöörake tähelepanu lisatud joonisele. See näitab süüteluku läbilõiget. Nummerdatud osad:

1. Lukustusvarda.
2. Süüteluku korpus.
3. Rull.
4. Kontaktplaat.
5. Kontaktmuhv.
6. Blokeeri ja - kontaktiosa lai eend.

Nüüd, kui teame, millistest osadest süütelüliti koosneb ja kuidas seda lahti võtta, on teil lihtsam mõista, millised talitlushäired võivad selle mehhanismis esineda.

Võimalikud talitlushäired

Süütelüliti on üsna lihtne seade. Seetõttu on ilmnenud rikked tüüpilised. Järgmisena loetleme lühidalt kõige tavalisemad, millega erinevate autode omanikud kokku puutuvad. Need sisaldavad:

Süütelüliti komplekt

• Kontaktide oksüdeerimine või sulamine... See toimub erinevatel põhjustel - niiskuse sissetung neile, pinge suurenemine auto elektrivõrgus, nende mehaanilised häired kahjustuste või vananemise tõttu.
• Traadi isolatsiooni või kontaktgrupi hävitamine... See võib ilmneda mehaaniliste kahjustuste või tühise vananemise tõttu, kui isolatsioon kuivab ja laguneb. Reeglina saab selle talitlushäire kindlaks määrata mitme elektriseadme rikke tõttu, mis pole selgelt omavahel ühendatud (millel on erinevad kaitsmed ja elektriskeemid).
• Lukusilindri rike... Tavaliselt on see vananemise ja kulumise põhjustatud lihtne mehaaniline kahjustus. Sellisel juhul võib luku võti kiiluda, libiseda ja nii edasi. Selle põhjuseks võib olla ka väikeste osakeste või mustuse sissetung. Kui vastne pole eriti kulunud, võite proovida seda taastada, vastasel juhul on parem asendada.
• Luku sisemiste osade kulumine... See juhtub aja jooksul loomulikul põhjusel. Masina töötamise ajal kuluvad süüteluku osad järk-järgult ja võivad töötada ebastabiilselt või täielikult ebaõnnestuda. Sellest olukorrast väljapääs on vastse või luku täielik asendamine (sõltuvalt sellest, mis on korrast ära).
• Võtmete kulumine... Seda ei juhtu sageli, kuid kui teil on vana auto, on selline võimalus endiselt olemas. Võimalik on ka võtme deformatsioon või mehaaniline kahjustus. Sellisel juhul peate kas kasutama varuvõtit või täielikult uute võtmetega luku vahetama.

Nüüd, kui oleme välja selgitanud rikete põhjused, võime jätkata nende kõrvaldamise küsimust. Analüüsime üksikasjalikult süüteluku parandamise protsessi, kasutades meie riigis populaarsete konkreetsete autode näidet.

Süüteluku VAZ 2110 remont

Esiveoliste VAZ-de (VAZ 2110-2112, "Kalina", "Priora") süüteluku video asendamine

Testeri abil on võimalik tuvastada süüteluku "kümnete" talitlushäireid. Selleks peate kõigepealt luku lahti võtma. Lühidalt, toimingute algoritm on järgmine:

1. Ühendage negatiivne klemm akust lahti.
2. Keerake roolisamba ümbris lahti.
3. Ühendage süütelüliti pistik lahti.
4. Sisestage võti luku sisse ja viige see järjestikku asenditesse I ja II. Sellisel juhul on ohmmeetri abil vaja mõõta takistust kontaktide vahel (vt skeemi ja tabelit).
5. Töötava süütelüliti ja kontaktgrupi korral peaks takistus olema 0.

Allpool on teile mõeldud tabel, mis annab teavet selle kohta, millised kontaktid erinevates võtmepositsioonides sulguvad ja avanevad, samuti selle kohta, milliste masina mehhanismide eest nad vastutavad.

Põhiasend	Millised kontaktid on samal ajal pingestatud	Suletud vooluringid
Positsioon "0" (väljas)	Kontakt 30	Puudub
I asend (süüde sisse lülitatud)	Kontaktid 30-15	Süütesüsteemi ahelad, generaatori ergutus, esitulede toiteallikas, pöörete signaalimine, armatuurlauad, klaasipuhastid ja klaasipesurid, ahju ventilaatori elektrimootor töötab, tagaklaasi soojendus ja sigaretisüütaja on sisse lülitatud.
II positsioon (starter algas)	Kontaktid 30-15 ja 30-50	Kõik ülaltoodud ahelad ja käivitasid ka starteri.

Süütesüsteem VAZ 2110

VAZ 2110 süüteluku demonteerimiseks peate jätkama varem alustatud samme (aku on juba lahti ühendatud ja roolisamba plastkatted on eemaldatud). Järgmisena peate tegutsema vastavalt järgmisele algoritmile:

1. Ühendage roolisamba lülitid lahti (selleks peate lihtsalt riivid lahti ühendama).
2. Kuna süütelukku hoidvatel poltidel on (ohutuse huvides) pügatud pead, keeratakse need lahti haamri, peitli ja tangidega. Selleks asetatakse peitel pähe ja peitel haamriga haamriga, nii et polt läheks mööda keermet. Kui pingutamine on lahti, võite kasutada tangid.
3. Järgmisena eemaldage kolonnist kinnitusklamber ja eemaldage otse süütelukk.

Lambi vahetamine

Luku remonditööd võivad olla erinevad. Analüüsime peamisi - taustvalgustuse pirni vahetamine, süüteluku kontaktgrupi asendamine või parandamine, mikrolüliti asendamine. Analüüsime neid protsesse eraldi. Nii et vahetage lambipirn, see on vajalik:

1. Lahutage pistik, mis ühendab lambi toiteallikaga.
2. Eemaldage lambipesa väikeste tangidega.
3. Asendage lamp ja pange kõik kokku vastupidises järjekorras.

Kontaktgrupi asendamine

Kontaktgrupi asendamine toimub järgmise algoritmi järgi:

1. Kruvikeeraja abil on vaja fiksaatorid küljele nihutada.
2. Demonteerida vana kontaktgrupp.
3. Asendage see uuega, paigaldage riivid uuesti.

Sest mikrolüliti asendamine peate tegema järgmist.

1. Keerake lahti kolm kruvi, mis hoiavad struktuuri koos.
2. Eemaldage kinnitusvarda.
3. Vabastage lukk.
4. Demonteerige lüliti.
5. Uue kaitselüliti paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Mikrolüliti asendamine

Samuti on populaarne remonditöö süüteluku silindri vahetamine... Selleks vajate järgmisi tööriistu - peitel, haamer, tangid, õhukese puuriga külvik, Phillipsi kruvikeeraja, õhuke otsaga õhuke kellakruvikeeraja ja loomulikult uus vastne. Asendusetapid tuleb läbi viia järgmises järjestuses:

1. Nagu eespool kirjeldatud, peate aku lahti ühendama ja eemaldama roolisamba väliskatte. Lukki ennast pole siiski vaja eemaldada.
2. Tõmmake välja silindrit lukus hoidev kinnitusnõel. Selleks peate kasutama õhukest kruvikeerajat ja haamrit. Kui tihvti ei saa välja tõmmata, võite selle õhukese puuriga välja puurida.
3. Järgmisena peate vastse asendama uuega.
4. Kogumine toimub vastupidises järjekorras.

Kui olete süüteluku täielikult lahti võtnud, ärge unustage võtit enne selle kokkupanekut sisestada ja keerata asendisse I (süüde). Sel hetkel peidab roolivõllide riiv, mis lukustab rooliseadme, lukukesta.

"Esikümne" süüteluku asendamiseks on kasulik teada selle katalooginumbrit - 2110370400530 ja vastse katalooginumbrit - VAZ00015448.

Süüteluku "Honda" remont

Honda süüteluku silindri remont

Mõelge süüteluku demonteerimise ja parandamise küsimusele Honda Civicu auto näitel. Selle auto omanike sõnul puutuvad paljud neist perioodiliselt kokku sellise probleemiga (selle mudeli lastehaigus). Lammutusprotsess on väga sarnane ülalkirjeldatuga. Luku demonteerimiseks peate eelkõige:

1. Eemaldage esipaneeli osad, mis blokeerivad juurdepääsu lukule. Selleks keerake lahti 3 polti, mis asuvad roolisamba all.
2. Eemaldage kinnituspoldid. Lukk ise on kinnitatud kahe lõikepeaga poldiga. Need on mõeldud sõiduki kaitsmiseks varguste eest. Need poldid tuleb peitli ja haamriga lahti võtta. Nende asemel saate hiljem kasutada kahte polti 8-ga.
3. Ühendage lülituslüliti lahti.

Lukusta tükkhaaval

Lukusilindrit, nagu ka eelmises versioonis, saab vahetada ilma luku täielikult lahti võtmata. Kuigi seda on siiski parem teha, kuna teil on mugavam töötada. Kuid igal juhul toimub vastse asendamine ja parandamine vastavalt järgmisele algoritmile:

1. Esimene samm on eemaldada vastset lukukeredes kinnitav tihvt.Seda tuleks teha õhukese metallist esemega, näiteks küünla, noa või kellakruvikeerajaga. Nad peksid teda haamriga ja lõid ta istmelt välja. Kui te ei saa selle meetodi abil sokli tihvti kätte, saate selle lihtsalt välja puurida.
2. Sisestage võti vastsesse ja võtke vastsega silinder välja.
3. Silindri ja silindri vabastamiseks tuleb eemaldada veel üks tihvttihvt. Selleks peate jällegi kasutama pikka metallist eset. Ja siis võtke see tangidega välja.
4. Seejärel võtavad nad vastse välja ja teevad vajalikud parandustööd, sõltuvalt tekkinud probleemidest.

Vastse lammutamisel ärge unustage hankida sees olevat vedru. Kontrollige tema seisundit. Vajadusel vahetage välja. See võimaldab võtmel starteri algasendist süüte asendisse naasta. Seetõttu mängib see lossis olulist rolli.

Määrige vastset ka parandamisel. Nagu teistes masinates, eemaldage lukukarbis silindriga silindri paigaldamisel võti ja vajutage rooli lukustustihvt võimalikult sügavale.

Mõned autoomanikud viskavad remondi käigus vastsest välja ühe või mitu saladust. Seda saab teha kategooriliselt mitmel põhjusel.... Esiteks vähendab see märkimisväärselt süüteluku vargusevastaseid omadusi. Teiseks võib tekkida olukord, kui aja jooksul tõmbab juht süüte sisselülitatud asendis lukust võtme välja. Ja kui jätate auto sellesse asendisse pikaks ajaks, tühjeneb aku. Seetõttu ei käivita te mootorit ning võimalik on ka immobilisaatori desünkroonimine.

Süüteluku "Ford Focus 2" remont

Süüteluku remont Ford Focus2

Analoogiliselt teiste Ford Focus 2 autodega peate süüteluku parandamiseks kõigepealt selle lahti võtma. See toiming viiakse läbi järgmises järjestuses:

1. Ühendage negatiivne klemm akust lahti.
2. Eemaldage roolisamba kate, keerates esmalt lahti kaks kinnituspoldi põhjas (roolisamba all).
3. Kruvikeeraja abil suruge immobilisaatori antenniüksuse lukustus kruvikeeraja abil ja võtke see kõrvale, ilma et sellest traati lahti ühendaksite.
4. Sisestage võti luku asendisse I.
5. Sisestage tihvt lukukesta alumises osas asuvasse auku ja vajutage seejärel riivi.
6. Lukussilindri kinnitus vabastatakse ja saate selle hõlpsalt istmelt eemaldada.

Edasised remonditööd sõltuvad tekkinud probleemidest. On hädavajalik loputada kõiki luku elemente ja neid määrida. Kontaktplokk asub luku vastasküljel. Soovitav on see eemaldada ja kontrollida kulumist. See on kinnitatud kahe riiviga. Kontrollige harjade seisukorda, vajadusel asendage kulunud. Igal juhul on vaja mustus sellest puhastada. Võtke kõik väga hoolikalt lahti, sees on palju väikeseid osi ja vedrusid. Mehhanismi kokkupanek ja selle paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Süüteluku "Opel Omega B" remont

Jagagem tinglikult Opel Omega B auto süüteluku lagunemise etapid vastavalt nende keerukusele ja tähelepanuta jätmisele. Niisiis:

1. Klahvi perioodiline segamine lukus... Selles etapis on lihtsaim viis luku eemaldamiseks, loputamiseks ja määrimiseks. Lihtsaim parandusvõimalus on pihustada WD-40 kaevu ja keerata selles võti.
2. Taaskäivitamist ei toimu... Reeglina avaldub selline probleem olukorras, kus auto käivitub normaalselt, sõidab ja mootori saab võtmega peatada. Uuesti sisselülitamisel mootor siiski ei käivitu. Selleks tõmmake võti välja ja sisestage uuesti. Siin on kindlasti vaja lukk lahti võtta ning läbi viia diagnostika ja remont.
3. Võti ei pöördu... Parem on seda sellesse etappi mitte tuua. Lõppude lõpuks lukustab see paratamatult rooli, mis võib teedel tekitada probleeme.

Süütelüliti demonteerimiseks ja lahti võtmiseks vajate lihtsamaid lukksepatööriistu - Phillipsi kruvikeeraja, tangid, kudumisvarda või tüki õhukest traati, haamrit, peitlit.

Luku lahti võtmisel saate pildistada toimingute jada. See aitab teil palju uuesti kokku panna.

Kirjeldame ülalkirjeldatud juhtumite puhul eraldi demonteerimise protsessi. Alustame kõige lihtsamast esimesest ja teisest, kui võti veel pöörleb. Nende demonteerimise algoritm on sama:

1. Eemaldage roolisamba kaldehoob ja süütelukul asuv vale trimm.
2. Eemaldage roolisamba kaitsekate (selle alumine osa). Selleks keerake Phillipsi kruvikeerajaga lahti kolm kinnituspoldi alumistes süvendites.
3. Roolisamba katte ülemise ja alumise osa eraldamiseks peate keerama kaks isekeermestavat kruvi roolist paremale ja vasakule. Neid peidavad spetsiaalsed pistikud. Neid saab eemaldada kruvikeeraja või noaga. Nende juurde jõudmiseks peate rooli pöörama vastavalt paremale ja vasakule.
4. Järgmisena peate vabastama suunatulede ja klaasipuhastite mehhanismid. Need on paigaldatud rööbastele, mille alumises ja ülaservas on lihtsad plastklambrid. Selleks peate need vastavalt vasakule ja paremale liigutama. Seda tehakse selleks, et avada juurdepääs luku kinnituse poltidele.
5. Mainitud poltidel on iselõikepead. Seetõttu peate nende lahti keeramiseks kasutama väikest peitlit ja haamrit.
6. Pärast poltide eemaldamist vabastatakse auto rool ja süütelüliti ripub kontaktgrupi mõnel juhtmel. See tuleb täielikult eemaldada.
7. Selleks vabastage 3 seal olevat riivi. Neist kahel ülemisel on avatud juurdepääs, alumisel aga mitte. Seetõttu peate kõigepealt avama kaks kruvikeerajaga ligipääsetavat riivi. Pärast seda peate lukust ülevalt alla keerama, et see kolmandast riivist vabastada.
8. Alles jääb ainult luku eemaldamine ja edasiseks lahtivõtmiseks lauale asetamine. Selleks valmistage ette ka paber ja pliiats.
9. Vastse ajakirja eemaldamiseks peate kasutama õhukest traati. Tangide abil painutage see tähe G. kujul. Kui vaatate võtmest veeru suunas, näete väikest auku, kuhu saate ettevalmistatud traadi sisestada. See tuleb peale suruda, vabastades seeläbi korgi. Samal ajal keerake süütevõti asendisse II ja tõmmake seda enda poole. Sellisel juhul peab silinder oma istmelt välja tulema.
10. Järgmisena peate vedruga korgi välja tõmbama. Selleks tõmmake võtit ja eemaldage silinder silindrist. Samal ajal veenduge, et kork ja vedru ise ei lendaks vedru mõjul välja.
11. Nüüd saate vastset parandada. Nende all on 10 liistu ja 10 vedrud. Neist kinni hoides eemaldage vastselt võti ettevaatlikult.
12. Järgmisena peate hankima liistud. Kõigepealt peate tegutsema ettevaatlikult. Peaasi on meeles pidada nende asukohta. Selleks kirjutage paberile, kus kumb seisis.

Kontaktgrupi ennetamine ja määrimine

Pärast täielikku lahtivõtmist saate diagnoosida ja tuvastada lukuga seotud probleemid. Reeglina tekivad need tolmu või mustuse tungimise tõttu mehhanismi. Samuti on võimalik, et lamell või vedru on kinni jäänud. Neid väiksemaid ebakorrapärasusi saab hõlpsalt ravida nõelaviiliga ning mehhanismi loputamise ja määrimisega. Lamellide eemaldamine pole soovitatav (kirjutasime sellest eespool). Seda saab teha ainult viimase abinõuna.

Nüüd liigume olukorda, kus luku võti isegi ei pöördu. Vastavalt ei saa lukus olev vastne ka korki pöörata ja seda vajutada. Remondiks peate ka luku eemaldama. Kuidas seda teha, on kirjeldatud eelmises loendis punktides 1–8. Järgmisena toimitakse järgmiselt.

1. Esimene samm on meeles pidada. et vastse lammutamisel on vaja liistud ja vedrud puutumata. Kuid vastse keha tuleb ohverdada.
2. Vastse lammutamiseks peate vastsekatte kruvikeerajaga lahti harutama ja hoolikalt eemaldama.
3. Ja liistudele ja vedrudele juurdepääsu saamiseks tuleb välja puurida koht, kust kate eemaldati ja kuhu võti sisestati.
4. Järgmisena vaadatakse üle liistud ja vedrud.Need tasandatakse ja vajadusel asendatakse. Mehhanismi tuleb pesta ja määrida.
5. Montaaž toimub tagurpidi.

Puuritud grubiga saate ikkagi veel sõita. aga parim lahendus oleks uue ostmine ja installimine... Ärge visake kahjustatud vastsetest lamelle välja, need võivad teile tulevikus siiski kasulikud olla.

Tulemused

Nagu näete, on paljude autode süüteluku parandamise põhimõte sama ja protseduur ise on isegi algaja autohuvilise võimuses. Peamine asi, mida meeles pidada, on see väikseimate rikete ilmingute korral ärge viivitage ennetamist ja parandamist... Vastasel juhul võib see halvasti lõppeda. Alustuseks ei saa te isegi lukku eemaldada, vaid lihtsalt pihustage WD-40 kaevu ja keerake seda siis võtmega mitu korda, nii et vedelik satub seal asuvatele osadele. Enamasti piisab sellest alanud probleemidest vabanemiseks.