Küsimus on kuidas autot kiiresti soojendada, muretseb paljude autoomanike pärast külm ilm. Lõppude lõpuks on vaja soojendada mitte ainult mootorit ennast, vaid ka salongi. On mitmeid tõhusaid meetodeid, mis aitavad teil talvel autot kiiresti üles soojendada. Selleks võite kasutada jahutussüsteemis spetsiaalseid lisandeid, kasutada automaatset kuumutamist, soojendada mootorit ja / või salongi kaasaskantavate föönidega, kasutada spetsiaalseid kütteseadmeid, termoakusid. Allpool on toodud meetodite loetelu, mis aitavad autot võimalikult lühikese aja jooksul isegi kõige karmimate külmade ajal soojendada.
Sisu:
- Üldised soovitused
- Miks autot soojendada
- Kuidas soojendust kiirendada
- Täiendavad näpunäited
Üldised soovitused soojenduse kiirendamiseks
Alustuseks loetleme üldised soovitused, mille kohta kohustuslik teadmine igale autoomanikuleelades vastavatel laiuskraadidel. Kõigepealt peate meeles pidama, et peate mootorit soojendama ainult tühikäigul, et mitte sellele märkimisväärset koormust rakendada. Jälgige kindlasti oma auto aku laadimist. Ja ärge lülitage ühtegi elektriseadet sisse, kui auto pole sisse lülitatud. Laske mootoril käivituda ja soojeneda normaalselt. Mõne kaasaegse välismaise auto jaoks saab neid liikvel olles soojendada, kuid see peab vastama kahele eeldusele. Esiteks madalatel mootori pööretel (umbes 1000 p / min). Ja teiseks, kui õues on pakane tähtsusetu (mitte madalam kui -20 ° ja sõltub sobiva viskoossusega mootoriõli kasutamisest). Siiski on parem isegi välismaiseid autosid tühikäigul soojendada, sest nii saate säästa mootori ressurssi, eriti vändamehhanismi.
Soojenduse alustamiseks ja kiirendamiseks soovitame kasutada järgmist toimingute algoritmi:
- ahju õhu sisselaskeava tuleb tänavalt sisse lülitada;
- viige kliimaseadme toimivus miinimumväärtusele (kui see on olemas, jätkake muidu samamoodi pliidiga);
- lülitage akna puhumisrežiim sisse;
- lülitage sisse pliidi ventilaator või kliimaseade;
- kui on soojendusega iste, saate selle sisse lülitada;
- kui jahutusvedeliku temperatuur on umbes + 70 ° C, saate pliidi sooja režiimi sisse lülitada, paralleelselt tänavalt õhu sisselaskeava välja lülitada.
Mis puudutab aega, mille jooksul tasub mootorit soojendada, siis selleks piisab reeglina 5 minutist. Siiski on siin mitu nüanssi. Kui teil on vana auto, mille mootor ei soojene nii kiiresti, siis ei pruugi see aeg olla piisav. Kuid praeguste liikluseeskirjade kohaselt ei tohi sõiduk olla tühikäigul mootoriga, mis töötab tühikäigul, rohkem kui 5 minutit... Vastasel juhul on ette nähtud trahv. Aga kui auto seisab garaažis või parklas, siis võib selle nõude unarusse jätta. Ja mootori soojenemise ajal saate klaasi ja küljepeeglite jääd puhastada.
Kiireks soojendamiseks on tõhusam kasutada täiendavaid seadmeid ja seadmeid, mis on mõeldud sõiduki jõuüksuse kuumutamise kiirendamiseks.
Milleks vaeva näha auto soojendamisega
Enne kui läheme üle küsimusele, kuidas autot kiiresti soojendada, on vaja välja selgitada, miks on seda protseduuri üldse vaja läbi viia. Sellele küsimusele vastamiseks on mitu põhjust. Nende hulgas:
- Negatiivsetel temperatuuridel auto erinevatesse süsteemidesse valatud protsessivedelikud paksenevad ega suuda neile määratud funktsioone täielikult täita. See kehtib mootoriõli, laagrirasva (sh CV-liigeste määrde), jahutusvedeliku jne kohta.
- Külmunud olekus muutuvad üksikute mootoriüksuste geomeetrilised mõõtmed. Muudatused, ehkki väikesed, on küllaltki piisavad osade vaheliste tühimike muutmiseks. Vastavalt sellele suureneb külmrežiimis töötades nende kulumine ja mootori kogu ressurss väheneb.
- Külm mootor töötab ebastabiilselt, eriti koormuste korral. See kehtib nii vana karburaatori kui ka moodsamate sissepritsega mootorite kohta. Selle töös võib esineda lünki, tõukejõu vähenemist ja dünaamiliste omaduste vähenemist.
- Külm mootor kulutab rohkem kütust... See on tingitud asjaolust, et lühikese aja jooksul on vaja märkimisväärselt tõsta metallüksuse ja selle üksikute osade temperatuuri.
Seega pikendab mootori lühike soojenemine negatiivsetel temperatuuridel märkimisväärselt mootori ja masina muude mehhanismide eluiga.
Kuidas mootori soojendamist kiirendada
Kütmist kiirendavate seadmete loend sisaldab nelja peamist:
- elektrikütte eelsoojendid;
- vedelad eelsoojendid;
- termoakud;
- kütusetoru kütteseadmed.
Neil kõigil on omad eelised ja puudused. Sellest loendist võtame arvesse ainult kahte esimest tüüpi, kuna ülejäänud pole eriti populaarsed erinevatel põhjustel, sealhulgas madal efektiivsus, paigaldamise keerukus, töö ja ka kahju, mida need võivad põhjustada üksikutele masinakomponentidele .
Elektrilised kütteseadmed
Neid kütteseadmeid on nelja tüüpi:
Elektrikeris
- blokeerida;
- harutorud;
- kaasaskantav;
- väline.
Seda tüüpi kütteseadmed on kõige optimaalsemad, kuna neid saab kasutada ka kõige tugevama pakasega ja need seadmed ei kaota oma tõhusust. Nende ainus märkimisväärne puudus on vajadus majapidamise välise väljalaskeava järele pingega 220 V, kuigi on olemas ka autonoomseid elektrikütteplaate, on need väga kallid ja nende efektiivsus on eriti madal, eriti tugevate külmade korral.
Vedelad kütteseadmed
Autonoomse kütteseadme näide
Nende teine nimi on kütus, sest nad töötavad kütusega. Vooluringis kasutatakse keraamilist tihvti, mis tõmbab soojendamiseks vähem voolu kui metallist tihvt. Süsteemi automaatika on konfigureeritud nii, et kütteseadet saab igal ajal sisse lülitada, isegi kui juhti läheduses pole. Nii on enne lahkumist mugav auto soojendada.
Autonoomsete kütteseadmete eeliste hulka kuulub kõrge efektiivsus, kasutusmugavus, otsene autonoomia, laiad kohandamis- ja programmeerimisvõimalused. Puudused on sõltuvus akust, kõrge hind, paigaldamise keerukus, mõned mudelid sõltuvad kasutatud kütuse kvaliteedist.
Kaasaegsetel autodel on isegi selliseid süsteeme nagu heitgaasidega kütmine, kuid see on liiga keeruline ja võimatu on tellida paigaldamist autodele, mis pole selliste süsteemide jaoks ette nähtud.
Milline kütteseade on mootori jaoks parem: elektriline või autonoomne
Mõelgem erinevat tüüpi mootorisoojenditele - elektrilistele ja autonoomsetele. Õpime Start M, Alliance, Webasto, Eberspasheri ja muude kütteseadmete tugevusi ja nõrkusi. Kumb neist on parem panna
Rohkem detaile
Mõned kasulikud näpunäited mootori kiireks soojendamiseks
On mitmeid odavaid ja tõhusaid meetodeid, mille abil saate mootori talvist käivitamist lihtsustada ja kiiresti töötemperatuurini soojendada. Vaatamata lihtsusele on need tõeliselt tõhusad (ehkki erineval määral), kuna autoomanikud on neid meie riigi erinevates piirkondades kasutanud juba üle kümne aasta.
Seega pidage meeles, et mootori kiireks soojendamiseks võite:
Üks meetoditest on radiaatori isoleerimine.
- Katke radiaatorivõre lameda, kuid kindla esemega. Kõige sagedamini kasutatakse selleks nahast asju (spetsiaalseid katteid) või banaalseid pappkaste. Need piiravad külma õhu voolu radiaatorisse, võimaldades sellel mitte eriti kiiresti jahtuda. Ärge unustage seda tekki eemaldada ainult soojal aastaajal! Kuid see meetod on pigem abi sõites.
- Samal ajal kui auto seisab garaažis või sissepääsu lähedal, võite mootori katta sarnase riidest esemega (tekk). Selle ainus pluss on see öösel jahtub mootor aeglasemalt.
- Kui teie autol on automaatse käivitamise funktsioon (temperatuuri või taimeri järgi), siis on seda mõistlik kasutada. Niisiis, kui see töötab temperatuuril (täpsem versioon), siis tugevate külmade saabudes käivitab auto mootor ise. Samamoodi ka taimeri puhul. Näiteks saate automaatse käivitamise seada iga 3 tunni järel. Sellest piisab temperatuuril kuni -20 ° C. Ainult mõlemal juhul on see ka soovitatav lülitage pliit sõitjateruumist õhku tõmmates sisse, jalgade / prillide või jalgade / pea puhumisega.
- Kui autos seal on soojendusega iste, siis saate selle sisse lülitada... See kiirendab sõitjateruumi soojendamist.
- Sulgege ahju radiaator... Sellel tegevusel on kaks mõju. Esiteks jäetakse ringlusest välja teatud kogus jahutusvedelikku. Loomulikult soojeneb väiksem kogus sellest kiiremini, mis tähendab, et see soojendab mootorit ja salongi kiiremini. Teiseks väheneb ahjukraani hapendamise tõenäosus (see kehtib eriti kodumaiste autode kohta). Reisi lõpus peate selle sulgema. Seejärel käivitage pakaselise ilmaga mootor ja kui jahutusvedeliku temperatuur on umbes + 80 ° C ... + 90 ° C, avage see uuesti.
Sisestage klapp jahutussüsteemi
- Mõnel autol (näiteks Daewoo Gentra, Ford Focus, Chery Jaggi ja mõnel teisel) on jahutussüsteemis auru väljalaskeava, mis läheb paisupaaki. Niisiis, antifriis voolab sellest läbi väikese ringi ka siis, kui jahutusvedelik pole veel soojenenud. Vastavalt sellele pikendab see soojendusaega. Idee on paigaldada toru sisselõikesse mootorisse tagasivooluklapp, mis ei lase vedelikul voolata enne, kui on saavutatud teatud rõhk. (kontrollige dokumentatsioonist sõltuvalt masinast). Seda on mitme läbimõõduga, nii et saate valida suuruse, mis sobib teie auto jahutussüsteemiga. Sellise ventiili paigaldamise vajaduse kontrollimiseks piisab, kui kontrollida, kas nimetatud auru väljalasketoru mootori soojenemisel soojeneb. Kui see soojeneb, tähendab see, et antifriis läbib seda koos õhuauruga, mis aitab kaasa pikaajalisele kuumutamisele. Ventiili ostmisel veenduge, et nool oleks reservuaarist eemale suunatud. Lisateavet leiate lisatud videost.
Need lihtsad näpunäited aitavad teil mootorit peaaegu igas autos kiiremini soojendada.Neid on mitu korda testitud ja need töötavad tõhusalt, hinnates erinevate autode autoomanike ülevaateid.
Järeldus
Esimene asi, mida peaksite kindlasti meeles pidama ja järgima, on iga külmaga auto tuleb üles soojendada! Kõik sõltub ainult selleks kulutatud ajast ja vastavatest tingimustest. Lõppude lõpuks vähendab kütmata autoga sõitmine oluliselt selle üksuste ja mehhanismide ressursse. Noh, selleks, et mitte sellele palju aega kulutada, võite kasutada erinevaid meetodeid - alates automaatsest (kasutades automaatset kuumutamist temperatuuri või taimeri järgi) ja lõpetades kõige lihtsamatega, näiteks ahjukraani avamine / sulgemine. Võib-olla teate mõnda muud meetodit mootori soojenemise kiirendamiseks. Palun kirjutage sellest kommentaaridesse.
