Nukkvõlli asendiandur (DPRV) Vead, talitlushäired ja kontrollimine

Nukkvõlli asendiandur (teine ​​nimi - faasiandur, ingliskeelne lühend - CMP) on mõeldud nukkvõlli nurgaasendi kindlaksmääramiseks teatud ajaperioodil. Anduri genereeritud teave on vajalik sissepritsesüsteemi ja süütesüsteemi juhtimiseks... Täpsemalt nii, et sisseprits toimub ainult ühes silindris, mis on ülemise surnud punkti lähedal.

1 - nukkvõlli impulssanduri hammasketas, 2 - Halli andur

Sisu:

  • Kus on DPRV
  • DPRV tööpõhimõte
  • Rikke sümptomid
  • Rikke põhjused
  • DPRV kontroll
  • DPRV asendamine

Nukkvõlli halli andur edastab juhtseadmele teavet silindri tuvastamise ja / või nukkvõlli kiiruse kohta. Seda kasutatakse ka järjestikuste sissepritsesüsteemide ja / või jaoturita süütesüsteemide jaoks, millel on üksikud sädememähised.

Andur tajub nööpnõelale või nukkvõlli ajamile kinnitatud tihvte, hambaid, impulssanduri hambaid või kodeerija kettaid.

Kus on nukkvõlli asendiandur

Enamikul masinatel on DPRV silindripea piirkonnas... Selle leidmiseks peate keskenduma nukkvõlli asendile. See võib asuda mootori vasakul või paremal küljel. Nukkvõlli anduri asukoht on margiti ja mudeliti erinev. Tavaliselt võib seda leida vöö asukoha ülaosa lähedal või mootori esiosas paiknevate juhtmestike kaitstud osades. Mõnikord paigaldatakse DPRV ka silindripea taha. Ja mõned autotootjad panid selle kapoti alla spetsiaalsesse sektsiooni (näiteks General Motorsi autod).

Allpool on toodud mõned näited DPRV asukoha kohta erinevatel masinatel.

DPRV Opel Astra jaoks

DPRV VAZ 2114 jaoks

DPRV sõidukil VW Polo

Nukkvõlli asendianduri tööpõhimõte

DPRV-d on kolme tüüpi:

  • Magnetiline (induktiivne tüüp)... Toimimispõhimõte põhineb metalleseme (hamba) läbimisel pidevas magnetväljas. Magnetanduritel on tavaliselt kaks juhet.
  • Halli efekt... Fikseerib anduri ümbritseva magnetvälja muutuse. Nendel anduritel on tavaliselt kolm juhet.
  • Optiline... Tööpõhimõte põhineb allika kiiratava valgusvihu vastuvõtu ja katkestuse fikseerimisel fotoelemendi abil.

Kahe esimese tüübi kõige tavalisemad DPRV-d. Optikat kasutatakse ainult mõnes automargis (näiteks Mazda GE platvormil põhinevatel autodel). Mõnes automudelis saab paigaldada kaks või enam andurit. Ja võib-olla erinevat tüüpi.

Integreeritud andur

Halli efekti andur

Optilise anduri ahel

Koos nukkvõlliga pöörleb ferromagnetilisest materjalist rootor. Hall IC asub rootori ja püsimagneti vahel, mis loob magnetvälja Halli elemendi suhtes vertikaalselt. Kui hammas läbib anduri sensoorset elementi, muutub magnetvälja tugevus. Tänu sellele indutseeritakse Hall IC-s pinge ja genereeritakse digitaalne signaal. Seega muudab nukkvõlli impulss-kooderi hambaketta pöörlemine Halli pinget Hall IC-s anduri peas. Muutuv pinge edastatakse juhtplokile ja analüüsitakse.

Erinevate andurite toimivusdiagrammid

Andur on lahutamatu, see tähendab, et see sisaldab andurelementi ja sekundaarset signaali muundurit. Anduri põhiülesanne on sisselaske ja väljalaske silindriliste faaside registreerimine. Sellepärast on tal teine ​​nimi - faasiandur.

Rikke sümptomid

Kui DPRV ebaõnnestub, käivitatakse iga düüs kaks korda sagedamini (üks kord väntvõlli iga pöörde korral). Sel juhul ilmnevad nukkvõlli asendianduri talitlushäire järgmised sümptomid:

  • Kütusekulu kasvab järsult.
  • Masina ebastabiilne töö sõidu ajal... Ta hakkab tõmblustes tõmblema, kiirust kaotama. Mõnikord ei suuda auto kiirendada kiiremini kui 60 km / h. Samuti võib mootor sõidu ajal seiskuda.
  • Mõnel autol, kui DPRV ebaõnnestub käigukasti saab lukustada ühte asendisse... See jätkub seni, kuni mootori taaskäivitate. Kui selline olukord kordub regulaarselt, tähendab see, et teie auto nukkvõlli asendi andur on korrast ära.
  • Anduri rikke korral kuristiku süütesäde... Seetõttu on probleeme mootori käivitamisega.
  • Võimalik enesediagnostikasüsteemi talitlushäired.
  • Kontrollige mootori lampi süttib juhuslikult mootori tühikäigul ja suurel kiirusel kustub.

Ilmuvad märgid kinnitatakse armatuurlaual kollase mootoritulega. Kuna juhtseade tuvastab CMP-anduri vale töö, kirjutab see mällu veakoodi. Dekrüpteerimiseks peate kasutama spetsiaalset varustust. Kõige tavalisemad veakoodid on:

  • P0300 - ebaregulaarne / korduv süütesüsteem;
  • P0340 - nukkvõlli asendiandurilt pole signaali;
  • P0341 - vale klapi ajastus;
  • P0342 - DPRV signaali madal tase;
  • P0343 - nukkvõlli asendianduri kõrge signaalitase;
  • P0344 - ebastabiilne (katkendlik) signaal nukkvõlli asendiandurilt;
  • P0365 - DPRV ahelast pole signaali.

Rikke võimalikud põhjused

DPRV talitlushäiretel võib olla palju põhjuseid. Kuid see ei tähenda tingimata, et just andur ebaõnnestus. Sageli juhtmete ja muude vooluahela elementidega tekivad probleemid... Anduri rikke või selle tööprobleemide põhjused võivad olla järgmised:

Sensori korpuse praht ja laastud

  • andur pole signaaljuhtmetega ühendatud;
  • niiskuse olemasolu anduri pistikus;
  • signaalijuhtme lühis maandamiseks;
  • signaalijuhtme purunemine;
  • signaalijuhtme rongisisese võrgu lühis;
  • juhtmete või rakmete varjestuskesta purunemine;
  • anduri toiteallika juhtme purunemine või kahjustumine;
  • toiteallika juhtmete vale ühendamine;
  • kõrgepinge süüteahelate talitlushäire;
  • mootori juhtseadme talitlushäire;
  • suur või väike vahe anduri ja markeri vahel;
  • nukkvõlli hammasratta suurenenud otsakäik;
  • kiibide olemasolu anduri korpuses.

Kuidas kontrollida nukkvõlli asendiandurit

Induktiivse DPRV ja anduri kontrollimine Halli efekti põhjal on üksteisega sarnased. Selle käigus mõõdetakse pinge väärtus nende klemmide vahel. Selleks vajate multimeedrit, mis on võimeline mõõtma alalisvoolu pinget. Anduri töö kontrollimist tuleks alustada järgmiste toimingutega:

DPRV koos kolme järeldusega

  • Kontrollige anduri ühendust signaalrakmetega. Sellele tuleb läheneda +12 V ja "maandada" (vt joonist).
  • Kui anduri juures on vool ja maandus, tuleb käivitada mootor ja kontrollida signaalijuhtme impulsse.
  • Kontrollige, kas pistikus pole niiskust. Selleks on vaja pistik ühendada anduriga signaalijuhtmetega lahti ja kontrollida pistiku enda ja pistikupesa kuivust. Oksüdeerumise või saastumise korral puhastage ja kuivatage.
  • Kontrollige signaalijuhtmete isolatsiooni.Statistika kohaselt on selle kahjustused kõige sagedamini talitlushäired. Fakt on see, et andur on mootori vahetus läheduses. Seetõttu soojustus isolatsioon aja jooksul puruneb ja laguneb, mis põhjustab lühise.
  • Kontrollige induktiivanduri isolatsioonitakistuse väärtust. Reeglina on see umbes 0,5 ... 1 kOhm. Mõne anduri jaoks on see mitu kOhmi (üksikasjad leiate oma auto kasutusjuhendist). Peamine on see, et isolatsioon ei oleks katki.

DPRV kontrollimise skeem

Kontrollige tööd Halli efekti andur, järgmisel viisil. Selleks koguge joonisel näidatud vooluring. Diagrammil: 1 - anduri korpus, 2 - pistikplokk, 3 - takisti takistusväärtusega 0,5 ... 0,6 kOhm, 4 - LED-kaubamärk AL307, 5 - metalleseme (näiteks kruvikeeraja). Toiteallikaks võetakse auto aku. Kontrollimiseks on vaja anduri lähedal metallist eset liigutada. Kui see töötab korralikult, peaks LED põlema korraks. Kui seda ei juhtu, on andur vigane.

Kontrollimiseks on veel üks viis Halli efekti andur... Lahutame anduri pistikust ja alalisvoolu pinge mõõtmise režiimis ühendame selle klemmidega multimeetri. Lülitame süüte sisse. Anduri maanduse ja ühise maa vahelise pinge väärtus peaks olema 0 V. Ja pinge ühise maa ja anduri toitekontakti vahel peaks olema vahemikus 10 ... 12 V. Korpuse lähedal tuleb liigutada metallist eset. Kui samal ajal muutuvad multimeetri väärtused, töötab andur korralikult. Muidu ei.

Kahe juhtmega (induktiivse) anduri kontrollimine

Kui teie masinasse on paigaldatud kahejuhtmeline DPRV (induktiivtüüp), tuleb seda kontrollida järgmises järjestuses:

  • Seadke multimeeter vahelduvpinge mõõtmiseks.
  • Pöörake süütevõtit mootorit käivitamata.
  • Kontrollige vooluahelas pinget. Selleks ühendage üks multimeetri kontakt maandusega ja teine, et kontrollida iga traati DPRV-pistikus. Kui ühelgi neist pole pinget, on andur täiesti vigane.

Teine võimalus on järgmine:

  • Käivitage auto mootor.
  • Ühendage multimeetri üks kontakt anduri ühe juhtmega, teine ​​kontakt teisega. Kui andur töötab korralikult, näete testeril võnkepinget vahemikus 0 ... 5 V (täpset väärtust kontrollige oma auto kasutusjuhendis). Pinge puudumisel on andur vigane.

Kolme juhtmega DPRV kontrollimine

Halli efekti andurit testitakse järgmise algoritmi järgi:

  • Lülitage multimeeter alalispinge mõõtmise režiimile.
  • Pöörake võtit süütes, kuid mootorit käivitamata.
  • Ühendage üks seadme kontakt maandusega. Teine kontakt on anduri toitejuhtmega. Võrrelge saadud pinget oma auto kasutusjuhendis näidatuga.

Teine tee:

  • Käivitage mootor.
  • Ühendage multimeetri üks klemm anduri musta juhtmega, teine ​​klemm punasega (toitejuhtmed). Saadud pinge väärtus peab vastama masina kasutusjuhendis näidatule. Kui kontaktidel pole elektrit, on andur korrast ära.

Üldiselt ei saa nukkvõlli asendiandurit parandada. Seega, kui see ebaõnnestub, peate ostma uue. Selle hind on umbes 4 ... 10 dollarit, sõltuvalt anduri ja auto margist.

Nukkvõlli anduri vahetamine

Andur kinnitatakse kere külge ühe poldiga. Tavaliselt on selle pea 10. Selle lahti keeramiseks on vaja mutrivõtit. Esiteks peate kiibi DPRV-st eemaldama. Kui olete poldi eemaldanud, tõmmake andurit istmelt eemaldamiseks ettevaatlikult ülespoole.

Enne seda ärge unustage negatiivse klemmi eemaldamist akust, see mitte ainult ei võimalda juhuslikku lühist, vaid lähtestab ka veateabe ECU-s (kui klemm eemaldati 3-5 minuti jooksul).

Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. Anduri iste on tihendatud kummirõngaga. Pange tähele ka seda, et kinnitusvahe selle otspinna ja markeri tihvti ülemise serva vahel peaks olema 0,5 ... 1,2 mm. Andur on paigaldatud kohale, kinnitatud poldiga ja kiip on ühendatud.

LPR sõiduauto DPRV asendamine

Eksperdid soovitavad anduri läbi vahetada iga 100 tuhande kilomeetri või iga 5 aasta tagant (kumb saabub kiiremini). See soovitus tuleneb asjaolust, et andur töötab pidevate temperatuurimuutuste korral. Sellega seoses on anduri pooljuhtide täitmisel temperatuuri erinevus, mis seda "ei meeldi" väga.

Nüüd loodan, et olles õppinud nukkvõlli asendianduri tööpõhimõtte nüansse ja selle talitlusnähte, ei ole teil raske DPRV-d iseseisvalt kontrollida ja ebaõnnestumise korral seda kiiresti asendada. Ja sõbra küsimusele: “Mis on vigase nukkvõllianduri tunnused” või “Kuidas kontrollida PB asendiandurit”, vastake enesekindlalt - ma tean, lugesin seda saidilt etlib.ru ja nüüd ma ütlen teile .

Lang L: none