P0171: lahja segu veakood Nissan, Opel, Toyota. Lahja segu põhjused ja vea p0171 kõrvaldamise meetodid

Kehv segu P0171 kood

Veakood P0171 tekib siis, kui segu on liiga lahja, kui kütust on liiga vähe ja õhku on liiga palju. Selline segu tekib siis, kui mootor võtab keskkonnast suures koguses õhku ja / või kütusesüsteem ei süstita piisavalt kütust.

Sellise segu olekuga kaasneb vale süüde, viivitused auto reageerimisele gaasipedaalile, kiirendamise ajal jõnksutamine, tühikäigul langemine ja mootori ebastabiilne töö. Mootori juhtimissüsteemides Euro 2 ja kõrgem jälgib lambda sond segu kvaliteeti, milles üks osa kütusest peaks moodustama 14,7 osa õhust. Kui ületate lubatud vahemiku, ilmub õhu suurenenud sisaldus, mis on 20-30% normist kood P0171.

Kuidas auto lahja seguga käitub

Lahja seguga töötades töötab automootor tühikäigul ebaühtlaselt, kuumeneb sellise segu madalama põlemiskiiruse tõttu üle, sisselasketorustikus kostub hüppamist. Auto ise võib tuhmida ja koormuse korral aeglaselt hoo sisse saada.

Lahja seguga tõuseb mootori temperatuur, mis viib selle ülekuumenemiseni, ventiilide ja kolvi läbipõlemiseni.

Pikaajalisel töötamisel lahjal segul ilmneb aeglase pöörete hulga tõttu kütuse ületarbimine, mille tagajärjel on vaja autot käitada madalatel käikudel. Kehv segu ilmneb õhu ja kütusevaru tasakaalustamatuse tõttu suure õhuhulga segamiseks.

Miks ilmub kood P0171

Liiga palju õhku sattumise põhjused on:

• Õhuvooluanduris olev mustus, mille tagajärjel ei saa see õhuvoolu õigesti arvesse võtta;
• Vaakum leke;
• Heitgaaside ringlusse laskmise eest vastutav EGR-klapp ei sulgu piisavalt tihedalt ja laseb õhu sisselaskekollektorisse;
• EGR-klapi kaudu toimub suur õhuvool EGR-rõhurõhu anduri talitlushäire tõttu.

Kui lahja segu põhjuseks on kütusepuudus, siis sellised rikked:

• Ebapiisavalt võimas kütusepump;
• Takistusega kütusefilter;
• Määrdunud kütusepihustid;
• Lekkiv kütuserõhuregulaator.

  P0171 koodi põhjuse leidmiseks peate välja tooma põhjused, miks lahja segu mootorisse siseneb ja kontrollmootor näitab sellist viga. Pärast seda koostatakse sõidukite järjestikune ülevaatusplaan:

1. Pihustid ja kütusevarustussüsteem;
2. Sisselaske- ja väljalaskekollektorite ning nendega kaasnevate voolikute tihedus;
3. Õhu ja hapniku vooluandurid (massiline õhuvooluandur ja lambda sond).

Kuidas kontroll toimub

Kontrollige andureid... P0171 koodi üks levinumaid põhjuseid on ummistunud MAF-andur. Anduri reageerimise kiirust õhuvoolu muutustele võib selle juhtmele kogunenud mustus aeglustada. See võib olla saastunud ka kütuseaurudest, mis väljuvad sisselaskekollektori ja gaasikorpuse kaudu, kui mootor ei tööta. Need aurud ladestuvad anduritraadile parafiinikihi, mis saadab signaali segu õhupuuduse kohta. Ja mootori juhtseade omakorda ei lisa kütust, kui õhuhulk suureneb ja segu üldine tasakaal on häiritud.Kõik see viib lahja segu ja P0171 koodi ilmumiseni. Sageli koos selle veaga võivad ilmneda vead p0100 või p0102, mis tähendavad selgelt massiõhuvooluanduri talitlushäireid. Probleemi lahendamiseks tuleb andur ise puhastada spetsiaalse elektriseadmete puhastusainega või karbliniga (tundlikule elemendile pihustades) või tuleb paigaldada uus.

Kasutage puhastamiseks ainult karblinerit või elektriseadmete puhastusvahendit. Muud ained võivad andurit kahjustada.

Kontrollige vaakumilekete olemasolu... Kui põhjus pole massiõhuvooluanduris, tuleks läbi viia vaakumlekke test. Alarõhk võib tekkida sisselasketorustiku mis tahes punktis, samuti drosselklapi korpuse väljalaskeavas - vaakumvoolikute ja sisselaskekollektori ristmikul, drosselklapi korpuse tihendis, sisselaskekollektori tihendites. Samuti tasub kontrollida karteri ventilatsioonisüsteemi voolikuid, kinni hoida sisselaskekollektoril olevad kütuseaurud ja pistikud füüsiliste kahjustuste eest. Kogu hapnikuanduri lähedal asuv väljalaskesüsteem, pool meetrit enne ja pärast seda, peab olema tihe. Teisel juhul võivad anduri näidud olla valed (näiteks lainetuse põlemisel võib tekkida viga). Lihtsaim viis lekete kontrollimiseks on autoskanneri kasutamine (kontrollides kütusekulu väärtust).

Kui sõidukil on rõhuerinevuse andur heitgaaside retsirkulatsioonisüsteemis (DPFE), võib P0171 veakood ilmneda ka siis, kui see rikub.

Sellised andurid ebaõnnestuvad sõiduki läbisõidul üsna tihti. Peaksite seda kontrollima, kui auto läbisõit on juba ületanud 90 tuhat kilomeetrit.

See andur on paigaldatud mootorile ja on ühendatud kahe voolikuga toruga, mille kaudu heitgaasid juhitakse välja ringlusklapi (EGR) juurde. Sensori korrosioon põhjustab asjaolu, et selle tundlikkus väheneb, mille tagajärjel edastab see teavet gaaside puudumise kohta ja EGR-klapp jääb kauem lahti, mis viib segu õhutaseme suurenemiseni ja selle tühjenemiseni.

Kontrollige kütusesüsteemi... Nagu juba mainitud, võib lahja segu veakood P0171 ilmneda ka ebapiisava kütusekoguse korral, millega segu on küllastunud. Kütusesüsteemi korrasoleku kontrollimiseks tehakse järgmised katsed:

1. Pihustite tööd kontrollitakse (stendil);
2. Kontrollitakse kütuse rõhku;
3. Kontrollitakse kütusepumba tööd;
4. Kontrollitakse kütusepumba toiteallikat;
5. Kontrollitakse kütuse rõhuregulaatorit;
6. Kontrollitakse kütusefiltri seisukorda.

Neid katseid saab teha ka autoskanneriga. Kontrollitakse kütuse rõhu parameetrit ja kütuse trimmimise väärtust.

Kui ilmneb tõrge P0171, pole see pidev ja teatud sagedusega, siis võivad põhjused olla anduri rakmete ja kontrolleri rakmete kontaktide ebausaldusväärne ühendamine, rakmete mehaaniline kahjustus, kontrolleri halb maandus.

Autor: Ivan Matieshin