Esiklaasi poleerimine - 5 tavalist poleerimisviga

Autoklaasi poleerimine on alternatiiv selle asendamisele uuega. Aja jooksul muutub klaas häguseks ja kaetakse mitmekordse kriimustusega, eriti klaasipuhastite moodi, kuid poleerida pole ainult esiklaase, vaid ka külgmisi. Tõepoolest, külgklaasil tekivad kahjustused ja hõõrdumine palju kiiremini tänu selle liikumisele aknaavas, kus tihendil on palju väikeseid liiva- ja tolmuosakesi, mis toimivad abrasiivina.

Artiklis käsitletakse probleeme:

• Mida poleerimiseks vaja on
• Autoklaasi poleerimise tehnoloogia
• Esiklaasi poleerimisprotsess
• Kuidas oma kätega poleerida
• Sagedased vead oma kätega klaasi poleerimisel

Selle vahetamine on üsna kallis, klaas asendatakse peamiselt ainult siis, kui see on kahjustatud, kui see on pragunenud. Ja muudel juhtudel, kui klaas on kergelt kriimustatud või tuhmunud, proovivad nad teha odavama poleerimisega. Tema abiga eemaldatakse esiklaasilt vähemalt 90% kriimustustest ja kriimustustest, mis mõjutavad tee nähtavust ja päikesepimestuse välimust.

Lisaks aitab väikeste kahjustuste ise kõrvaldamine ilma autoteeninduse spetsialistide abita raha kokku hoida, sest neil on seda olnud tuuleklaasi poleerimise hind on keskmiselt 2000 kuni 5000 rubla.... Oleneb kahjustuse suurusest ja astmest.

Remondi omadused	Väike kahju	Keskmine kahju	Tõsine kahju
Kahjustuse sügavus	50 ... 200 mikronit	200 ... 300 mikronit	Üle 300 mikroni
Esinemise põhjused	Klaasipuhastite töö, oksalöögid klaasile, agressiivsete keemiliste elementide toime	Kivid ja osakesed, mis teelt klaasi löövad	Erinevad kiibide moodustumisega seotud hädaolukorrad
Eliminatsioonimeetod	Töötlemine peene abrasiiv- või viltratta ja tsink- või mangaanoksiide sisaldavate peeneteraliste abrasiivpastadega	Töö toimub mitmes etapis. Kasutatakse nii peeneid abrasiivseid kui ka tavapäraseid abrasiivmaterjale ja pastasid, mis sisaldavad raudoksiidi ja tsirkooniumi	Poleerimine toimub jämedate lihvketaste ja jämeteraliste pastade abil
Aeg	Umbes 30 minutit	30 minutist 1 ... 1,5 tunnini	Kuni 2 tundi või rohkem
Hind alates 2017. aasta sügisest	1000 ... 3000 rubla	3000 ... 7000 rubla	7000 ... 10000 rubla

Kõigepealt on vaja eraldada sellised mõisted nagu poleerimine ja lihvimine, sest lihvimine hõlmab õhukese mikrokihi eemaldamist ja seda kasutatakse tugevate kriimustuste kvalitatiivseks kõrvaldamiseks.

Ainult 10 mikroni paksuse kihi saab ilma tagajärgedeta eemaldada. Pealegi on oluline seda teha sama paksusega.

Seetõttu saab esiklaasi või külgklaasi poleerida, kasutades poleerimispastat või lihvketast. Pealegi võib garaažitingimustes lihvimine toimuda mitte ainult poleerimismasinaga, sest tavaline autoomanik seda tõenäoliselt ei leia, vaid külviku abil või isegi käsitsi.

Enamasti on see vajalik kõrvaldada klaasipuhasti labade hõõrdumine (need moodustavad kaari). Õnneks ei tungi need defektid sügavalt sisse ja kahjustatud kiht on vaid paar mikronit pikk. Klaasi tuhmus eemaldatakse abrasiivse ratta (esmaseks töötlemiseks) või tavalise viltratta abil, millel on spetsiaalne pasta.

Materjalid ja vahendid poleerimiseks

Tööriistade ja materjalide komplekt tuuleklaaside töötlemiseks on järgmine:

1. Veski või puur (optimaalne kiirus töötamise ajal on 1200–1700 p / min).
2. Ring poleerimismasina jaoks (eelistatavalt vilt) ja kui kasutatakse külvikut, siis ka düüs ringi kinnitamiseks.
3. Mitut tüüpi poleerimispastad ja poleerimisvahendid.
4. Marker defektsete kohtade tähistamiseks.
5. Maaliteip ja kile auto töötlemata pinna kaitsmiseks.
6. Pihustuspüstol veega niisutamiseks.
7. Vedelik prillide pesemiseks.
8. Mikrokiudlapid.

Tehnoloogia ja etapid

Töötlemisprotsess jaguneb 3 peamist etappi:

1. Kahjustatud pinna diagnostika.
2. Ettevalmistused poleerimiseks.
3. Performance.

Enne tööle asumist peate hindama autoklaasi seisukordaehk kontrollime ala ja väiksemate kahjustuste määra. Kui seal on kiipe või sügavaid kriimustusi, peaksite need kõigepealt kõrvaldama ja seejärel alustama poleerimist. Kõik olulised defektid on soovitatav märkida markeriga (tagaküljel), et neid tähelepanuta ei jääks.

Kui esiküljel on kiipe, siis kõigepealt tuleb need spetsiaalse polümeeri abil kõrvaldada. Isegi üsna väike kiip võib poleerimisel muutuda suureks praoks.

Ettevalmistus tuuleklaasi (või külje) klaasi poleerimiseks tähendab põhjalik pesemine, sama hästi kui kehaosade kaitse auto ümber töödeldava pinna (liimime selle ümber perimeetri maalriteibiga ja soovitatav on see külgedel kilega katta). Samuti toome kõik käepärast olevad tööriistad ja materjalid: veega piserdaja, poleerimismasin, mitu erineva abrasiivsusega ringi (abrasiivsed rattad, olenevalt tera suurusest, erinevad värvi poolest), vildist poleerimisratas, torni ja muidugi poleerimispasta (tavaliselt piisab 100 grammist).

Kui tõsiseid kahjustusi pole, saab lihvketastega töötlemise vahele jätta ja klaasi tuhmuse saab eemaldada ainult poleerimispastaga. Poola pealekandmine toimub vildiringil ilma liigse liigutuseta ja ringjate liigutustega; mitte väikese nurga all tugevalt surudes, poleerige pind lihvimismasinaga.

Kogu esiklaasi põhjalik töötlemine võtab aega vähemalt 3 tundi, kuid te ei tohiks protsessi kiirendada ja olulisi samme vahele jätta.

Kuna pasta kuivab kiiresti, on vaja klaasi perioodiliselt pihustada veega. Protseduuri viimast etappi saab rakendada aine "vedel klaas" pinnale. See spetsiaalne poleerimisvahend moodustab polükarbonaatkile, mis kaitseb klaasi mustuse eest ja laseb sellel kauem puhtana püsida.

Või selleks, et mitte palju kulutada - valmistage vihma vastu vihma vastu oma kätega vihmavastane vahend ja katke sellega autoklaas.

Esiklaasi poleerimisprotsess

Niisiis, kõik oli ette valmistatud, kleebitud üle kleeplindiga raamiga üle klaasi ja kogutud kõik vajalik - võite asuda asja kallale.

Kandame viltringile lakki (ilma fanatismita pole palju vaja), seejärel hõõrume selle üle klaasi ala ja jätkame poleerimist. Ettepoole liikumise, mõõduka pingutuse ja madalate pöörete korral liigume saidil ringi. Esiteks jaotatakse poleerimine pinna peal madalatel kiirustel ja siis saab neid järk-järgult suurendada.

Töötaval seadmel ei tohiks olla rohkem kui 2000 pööret minutis. seetõttu ei saa te kasutada suure pöörlemiskiirusega veskit.

Selle hõõrdumise tõttu poleerimine pasta kuivab piisavalt kiirestiseetõttu aeg-ajalt veega pihustamine niisutab seda, vaid jahutab ka klaasi.

Kui poleerimisala pindala on suur, on soovitav salongist võre märgistada markeriga, et jagada see ruutudeks (30x30 cm). See võimaldab piire visuaalselt näha ja ühelt alalt teisele liikudes poleerida kattuvusega, mis välistab halvasti töödeldud alad. Peatume aeg-ajalt, et pestakse töödeldud alalt pasta jäänused ja näeme töö tulemust.

Protseduuri jätkatakse seni, kuni tuhmus täielikult kaob või eemaldatakse väga väikesed kriimustused (ainult pasta kasutamine võib kõrvaldada defektid, mille külge sõrmeküüs ei klammerdu), kuna sügavamaid saab eemaldada ainult siis, kui käite neist kõigepealt düüsi abil üle spetsiaalse lihvkettaga. Pärast protsessi lõppu pestakse pasta rohke veega maha.

Esiklaasi poleerimine käsitsi

Enne käsitsi lihvimismeetodist rääkimist tuleb märkida järgmist:

Olulise klaasikihi eemaldamisel muutub selle geomeetria ja moodustuvad dioptrid, mis mõjutavad negatiivselt nii olukorra tajumist kui ka läbi sellise klaasi vaadatavate silmade väsimust.

Poleerimine GOI pastaga

Isepoleeriv esiklaas

Välismaiste autode omanikud ei kasuta tõenäoliselt tuimuse eemaldamiseks smirgelit ja vanade VAZ-ide juhid ei kõhkle sageli hõõrudes kriimustusi liivapaberiga, mille tera suurus on 1000 kuni 4000. Sellisel juhul toimub jahvatamine ilma täiendavate seadmeteta, kuid regulaarselt niisutades. pinnast.

Pärast sellist töötlemata tööd on soovitatav tagasivool läbi viia pehme Goi pasta või teemantpastaga, mille terad on 2 mikronit. Kuigi sellise esiklaasi poleerimise lõppjärgus peate kõndima ka vildist või vildist ringiga, asetama külviku, määrdunud poleerimispastaga. Lihvimise negatiivse mõju tõttu saab käsitsi poleerida ainult külgakende või esitulelaastude taastamisel.

Klaasi poleerimisel 5 levinumat viga

Kui need vead tehakse, on kogenematul autojuhil oht korvamatut kahju tekitada, mis toob kaasa uue klaasi maksumuse.

1. Klaasi ja ruumide puhtuse järgimine on selle poleerimisel üks oluline punkt, mille võivad tähelepanuta jätta mitte ainult autoomanikud, vaid isegi teenindusjaama töötajad. Halvasti pestud (ilma spetsiaalsete kemikaalideta) klaas ja tolmune ruum mustanditega aitab kaasa mustuseosakeste sissetungile töödeldud pinnale, kriimustades klaasi.
2. Üsna sageli klaasi poleerimiseks ärge kasutage spetsiaalset pulbrit ega pastat, vaid hambapulbrit, tuginedes asjaolule, et selline materjal sobib hästi autode esitulede poleerimiseks. Kuid tasub teada - plastikust või klaasist esilatern ei halvene, kui poleerida suurte abrasiivsete osakestega, kuid klaasi, eriti esiklaasi, saab katta veelgi väiksemate kriimustustega.
3. Spetsiaalne goyi pasta on erineva välimusega: jäme, keskmine ja õhuke. Jämeda pasta kasutamine annab mikroläätse efekti ja see mõjutab inimese silmade väsimust. Jäme ja keskmine GOI-pasta sobib ainult auto esilaternate või küljeklaaside poleerimiseks ning esiklaasi jaoks sobib kasutada ainult õhukest (eemaldab 1-mikronise kihi). Sellise rohelise pastaga on ühtlust ka keeruline säilitada.
4. Liigne jõud või klaasi pressimisjõu ebaühtlane jaotumine võib põhjustada poleerimisel mikrolainete moodustumise. Kui töötate piirkonnas, kus on kõige rohkem kahjustusi, peate ka ümbritseva ala jäädvustama 15 cm raadiuses.
5. Kui a unustage klaasi perioodiliselt jahutada pihustuspudelist vett, võib see tugeva kuumuse tõttu lõhkeda.

Väljund:

Kõige sagedamini põhjustavad klaasipuhastid kahjustusi, mida pole klaasil nii raske eemaldada. Kuid tõenäoliselt ei kao kivide sügavaid kriimustusi ega löögi jälgi, sest selle tagajärjel võivad tekkida läätsed või lained.

Kui hoolite oma turvalisusest, siis klaasi tuleks poleerida mitte rohkem kui üks või kaks korda aastas... Pärast esimest protseduuri on tunda märgatavat erinevust, järgnevatel aegadel pole see nii tõhus. Poleerimist saab kombineerida vihmavastase aine või vedelklaasiga klaasitöötlusega, mis kokku annab hea tulemuse.

Autor: Ivan Matieshin