Külmade ilmade saabudes muutub ahi autos sageli nõudlikuks. Soe ja hubane interjöör, kus saab end sügis- ja talveilmade eest kaitsta, on iga autojuhi ja reisija unistus. Aga mõnikord pliit autos ei kuumene hästi nii palju, et soojendamisest pole juttugi. Kui ka auto seisis mõnda aega liikumatult, siis mida teha tugevalt külmunud klaasidega, on tõsine küsimus. Mille tõttu algavad perioodiliselt auto kütmise probleemid ja pliit ei kuumene hästi? Selle paremaks mõistmiseks peate kogu küttesüsteemi paremini tundma õppima.
Ahju töötamiseks täisrežiimis ja tõrgeteta peavad kõik selle varuosad olema heas korras. See on paigutatud üsna lihtsalt ja koosneb radiaatorist endast, spetsiaalsest seadmest vedeliku liikumise reguleerimiseks, torudest, mille kaudu jahutusvedelik ringleb, õhuklappidest ja õhukanalist. Auto küttesüsteemi kuulub ka ventilaator. Ahi töötab siis, kui selle üksikutes osades pole tõrkeid.
Autopliidi peamised komponendid. Ahi ja selle talitlushäired.
Pliidi rikke peamised põhjused
- Küttesüsteem ei tööta normaalselt, kui see on sai õhku jahutusvedeliku vahetamise ajal.
- Küttesüsteemi võib sattuda õhk, kui seda on peasilindriploki kahjustus.
- Saab moosi termostaat avatud asendis. Kui teie pliit piisavalt kiire liikumisega ei tule küttega toime, kuid kuumeneb hästi madalatel kiirustel, siis tõenäoliselt on see probleem.
- Samuti ei saa kütte-jahutussüsteem 100% töötada, kui pliidi radiaator on ummistunud... See võib juhtuda mitmel põhjusel. Radiaatorisse satuvad putukad, lehed ja tolm. Või oleks hermeetik radiaatorisse pääsenud. Probleem tekib siis, kui radiaatorisse satub vett või ebakvaliteetset antifriisi.
- Küttehäired võivad olla põhjustatud salongi filter tugeva reostuse korral.
- Üsna sage jaotus on ventilaatori enda lagunemine... Laagrid või harjad võivad ebaõnnestuda ja see võib põhjustada kogu süsteemi ebastabiilse töö. Samuti võivad tekkida probleemid, mis on otseselt seotud elektroonikaga.
Need on mõned kõige levinumad probleemid. Mõnikord ebaõnnestub küttesüsteem radiaatori klapi kahjustus... Õhk ei pruugi süsteemi siseneda või seda ei saa piisavalt.
Halvasti töötavad radiaatori klapid ja deflektorid põhjustavad sageli ahju halba jõudlust.
Kodumaiste autode osas on olukord veidi erinev. Toome välja mitu põhjust, miks VAZ-pliit ei kuumene hästi, ei pruugi küttesüsteem nendes sõidukites töötada.
- Küttekraani hoob töötas... Kumm võib kuivada või kang ise hapuks minna. Sellisel juhul peaksite selle asendama uuega koos pliidi enda radiaatoriga.
- Katkine ülemine toru... Tänu oma asukohale autos on seda toru kogemata tabada väga lihtne. See laguneb ja on remondiks täiesti sobimatu. Samuti tuleks see asendada uuega, pärast mida tuleks ahju töö normaliseerida.
- Võib ebaõnnestuda pliidi juhtplokk, ta on ka küttekontroller. See muutub märgatavaks, kui ventilaator ei tööta 1. ja 2. asendis hästi.Vigane õhutemperatuuri andur sõitjateruumis võib põhjustada küttesüsteemi talitlushäireid.
Tugevalt ummistunud või kahjustatud küttekeha radiaator on halvasti köetud ahju üks peamisi põhjuseid.
Selleks, et pliit oleks alati töökorras ja ei läheks õigel ajal läbi, peate järgima mõnda lihtsat nõuannet:
- See on vajalik puhastage radiaatoreid regulaarselt erinevat tüüpi ummistustest. Välist radiaatorit saab puhastada suruõhuvooludega ning vajadusel eemaldada ja pesta voolava vee all. Sisemist radiaatorit saab puhastada ka tolmuimejaga, kui saastatuse tase pole eriti kõrge.
- Mitteoriginaalse või lihtsalt mitte eriti kvaliteetse antifriisi kasutamisel ei saa vältida torude kanalite kogunemist. Radiaatorit saab hõlpsasti puhastada, eemaldamata seda. Peate lihtsalt ülemise ja alumise toru vahetama ja laskma masinal veidi töötada. Võite seda puhastada ka majapidamises kasutatava sidrunhappega või kasutada spetsiaalset loputusvedelikku. Selle probleemi vältimiseks on soovitatav muutke antifriisi vähemalt kord aastas.
- Kiireloomuline defektne termostaat tuleb välja vahetada... Kui see on lahti kinni jäänud, ei suuda pliit salongi täielikult soojendada ja auto ise võtab soojendamiseks kauem aega. Kui termostaat on kinni jäänud, võib see põhjustada kogu auto ülekuumenemist, mis toob kaasa kapitaalremondi.
- Kui ahju õhk on kuum, kuid selle vool on väga nõrk, siis on see tõenäoliselt ummistunud salongi filter... Salongifiltrita autot pole soovitatav kasutada, kuna kogu tänavalt tulev tolm ja mikroobid satuvad otse salongi. Seetõttu tuleks filter uue vastu vahetada.
- Küttesüsteem ei tööta hästi, kui selles on õhumulle. See pole kohutav probleem, selle saab lahendada. Kõigepealt peaksite proovima lüüa õhk välja välja lülitatud mootoriga. Avage paisutoru kork, leidke voolik tünnist radiaatorini ja proovige antifriisi käsitsi valada. Kui see meetod ei sobi, tuleb autol tühikäigul lasta.
- Samuti peate tähelepanu pöörama klapi juhtkangid pliit ise. Kui kaabli või kütteseadme kraan on lahti tulnud, võib see olla kogu süsteemi halva jõudluse põhjus.
- Järgneb perioodiliselt määrige pliidi ventilaatori laagridja ka tolmust puhastamiseks.
Kui teie välisõhu temperatuuril -25 kraadi soojendab teie auto pliit salongi altpoolt kuni +16 ja ülevalt +10 kraadi, võib pliiti pidada üsna töökõlblikuks. Sellisel juhul peaks auto tagaistmetel olema temperatuur umbes +15 kraadi. Sellise märgatava erinevuse olemasolu salongi põhja ja ülemise temperatuuri vahel tagab mugava sõidu nii juhile kui ka kaasreisijale.
Selliste probleemide vältimiseks on soovitatav kõik ennetavad meetmed õigeaegselt ja hoolikalt läbi viia. See võimaldab teil nautida vaikset sõitu hästi soojendatud autos. Kaitsete klaasi külmunud kihi eest, muutes teie liikumise turvalisemaks. Mida pikem on auto kasutusiga, seda suuremat tähelepanu vajab selle küttesüsteem. See kehtib kõigi autode kohta, olenemata tootjariigist.
Autor: Ivan Matieshin
Lisamaterjalid teemal:
- Pliit ei kuumene hästi, peamised põhjused
- Soojendi ei tööta hästi
- Ahjust puhub külm õhk
