Venemaale eksporditud Skoda Octavia A7 oli varustatud 1,2 TSI mootoriga (hiljem asendatud 1,6 MPI-ga), 1,4 TSI, 1,8 TSI ja mehaanilise, automaatse või robotkäigukastiga 2,0 TDI diiselmooduliga. Seadmete tööiga sõltub hoolduse õigsusest ja sagedusest. Seetõttu tuleb kogu tavapärane hooldus teha ranges vastavuses TO-kaardiga.
Kategooria: Skoda
Autot tutvustas 2004. aastal Škoda Octavia teine põlvkond loodi Volkswageni kontserni platvormil A5 (PQ35). Auto sai uue seitsmest mootorist koosneva mootorisarja: BCA 1,4 l, BGU 1,6 l, BLF 1,6 l, BYT 1,8 l, BJB 1,9-liitrine TDI turbodizel, BKD 2,0 l ja veel 2,0-liitrine TDI AZV turbodiisel. Kere
Skoda Octavia A4 (Tour), Mk2 (A5) ja Mk3 (A7) amortisaatorid erinevad suuruse poolest omavahel ning seda varuosa pole soovitatav paigaldada ühest Octavia põlvkonnast teise. Kõigi platvormide tugede vahel on erinevus, näiteks olenevalt vedrustusest või paigaldatud mootorist. Kõigi Skoda Octavia konfiguratsioonide ja põlvkondade jaoks ei ole eesmised ja tagumised amortisaatorid jagatud paremale ja vasakule, neil on üks artikkel.
See artikkel räägib sellest, kuidas Skoda Fabia II (Mk2) autol tavapäraseid hooldusi oma kätega teha. Teist Fabiat toodeti aastatel 2007–2014, mootoririda esindasid neli bensiinimootorit 1.2 (BBM), 1.2 (BZG), 1.4 (BXW), 1.6 (BTS) ja viis diiselmootorit 1.4 (BNM), 1.4 (BNV) ), 1,4 (BMS), 1,9 (BSW), 1,9 (BLS). S
Kütusefilter Skoda Octavia A5 jaoks (toodetud aastatel 2004-2013) on erinevusi sõltuvalt mootori tüübist, selle mahust ja auto valmistamise aastast. 2. põlvkonna Octavia originaalsete kütusefiltrite tootjad on Mann-Filter ja Ufi.Kütusefilter Octavia A5 jaoks - valitud funktsioonidKõigil 2.
Ajalugu teab paljusid juhtumeid, kui auto omanik ei saanud ise sinna sisse. Kõige tüüpilisem juhtum - juht pani auto käima, tuli siis millegipärast sealt välja (lund koristama, klaasipuhasteid parandama, esitulesid pühkima), uks paiskus taga. See pole midagi ebatavalist, sest paljude autode uksed on mõni sekund pärast mootori käivitamist blokeeritud ja kui inimesel õnnestus selle aja jooksul salongist lahkuda, pole enam võimalik tagasi saada.
Skoda Octavia II A5 on suur ja võimas auto ning enda turvalisuse huvides peaksite hoolikalt jälgima pidurisüsteemi seisukorda. Enamik padjaid vahetatakse õigeaegselt, kuna need kuluvad, kuid kettad ununevad sageli. Originaalplaatidel on järgmised omadused:Esipiduri ketta paksus, mm 25Esiketta minimaalne paksus, mm 22Piduriketas OZ 600.
Teise põlvkonna Skoda Octavia (A5 platvorm) piduriklotsidena kasutati ketastüüpi hõõrdkatteid - taga ja ees. Octavia A5 jaoks piduriklotside valimisel seisavad autoomanikud silmitsi nn lisakoodidega. Samuti väärib mainimist, et siin olid padjadel mitu mittevahetatavat kuju ja suurust.
Skoda Fabia kütusefiltrid 1. (Mk1) ja 2. (Mk2) võivad sõltuvalt tootmisaastatest kas erineda või olla samad. Mõlema põlvkonna autode originaalvaruosade tootja on UFI. Kõigil eelnimetatud sõidukite varustustasemetel paikneb peamine kütusefilter pumbast ja paagis asuvast kütusemoodulist eraldi.
Skoda Rapidi piduriklotsid neil on esiratastel erinevus ja need erinevad vastavalt sellele, kas neil on kulumisandur või mitte. Samuti tuleb enne ostmist eelnevalt uurida, millised tagumised padjad Rapidile paigaldada. Kuna tagaratastele saab paigaldada ketas- või trummelpiduriklotsid.Originaalsed piduriklotsid Skoda RapidileSkoda Rapidi originaalpiduriklotside tootja on ATE.
Skoda Rapidi tootmine algas 2012. aastal. Auto oli varustatud paljude bensiini- ja diiselmootoritega: 1,6MPI (105 ja 110 hj), 1,2MPI, 1,2TSI (86, 105, 90, 110 hj), 1,4TSI (1,4 turbo), 1,4TDI, 1.6TDI. Vastavalt sellele võivad Rapidi süüteküünlad olla nii süütavad kui ka soojendavad.