Lekkevoolu katsetamine on vajalik mitte ainult pikema kasutuseaga sõidukitel, vaid ka uuematel. Asjaolu, et ühel hommikul ei saa mootor istutatud aku tõttu käima minna, ei ole kindlustatud nende autojuhtide jaoks, kes ei jälgi juhtmete, ühendatud tarbijate ja rongisisese elektriskeemi osade seisundit tervikuna.
Kõige tavalisem voolukatkestuse / lekke probleem ilmneb kasutatud masinates. Tulenevalt asjaolust, et meie kliimatingimused ja tee põhjustavad traadi isolatsioonikihi hävimist, pragunemist ja hõõrdumist, samuti elektroonikaühenduse pesade ja klemmiplokkide kontaktide oksüdeerumist.
Sisu:
- Mis on tavaline vool
- Mida on parem mõõta
- Lekke peamised põhjused
- Kuidas otsida
Kontrollimiseks on vaja ainult multimeetrit. Väljakutse on kõrvaldamise kaudu tuvastamiseks tarbimisahel või konkreetne allikas, mis isegi puhkeseisundis (kui süüde on välja lülitatud) paneb aku alla. Kui soovite teada, kuidas lekkevoolu kontrollida, siis millist voolu võib pidada normiks, kus ja kuidas otsida, siis lugege artiklit lõpuni.
Sellised lekked auto elektrisüsteemis võivad põhjustada aku tühjenemise ja äärmuslikel juhtudel - lühise ja tulekahju. Kaasaegses autos, kus on palju elektriseadmeid, suureneb selle probleemi oht.
Lekkevoolumäär
Ideaalsed näitajad peaksid olema võrdsed nulliga ning minimaalsed ja maksimaalsed näitajad 15 mA ja 70 mA vastavalt. Kui teie parameetrid olid näiteks 0,02-0,04 A, on see normaalne (lubatud lekkevoolu määr), kuna indikaatorid kõiguvad sõltuvalt teie auto elektroonikaahelate omadustest.Sõiduautodes Võib arvestada tavalise lekkevooluga 25-30 mA, maksimaalselt 40 mA... Oluline on arvestada, et see näitaja on norm, kui autos töötab ainult tavaline elektroonika. Lisaseadmete paigaldamise korral lubatav lekkevool võib tõusta kuni 80mA... Enamasti on selline varustus multimeediakuva, kõlarite, bassikõlarite ja häiresüsteemidega raadiosalvesti.
Kui leiate, et näidud on suuremad kui suurim lubatud määr, siis on see lekkevool autos. On hädavajalik välja selgitada, millises vooluringis see leke toimub.
Lekkevoolu tester
Lekevoolu kontrollimine ja otsimine ei vaja erivarustust, vaid ainult ampermeetrit või multimeetrit, mis suudavad mõõta alalisvoolu kuni 10 A. Selleks kasutatakse sageli ka spetsiaalseid vooluklambreid.
Multimeetri voolu mõõtmise režiim
Sõltumata sellest, millist seadet kasutatakse, lülitage süüde enne autos voolulekke otsimist välja ja te ei tohi unustada uksi sulgemast ning panna auto alarmi.
Multimeetriga mõõtmisel määrake mõõterežiim “10 A”. Pärast negatiivse klemmi akust lahti ühendamist rakendame klemmile punase multimeetri sondi. Fikseerime musta sondi aku negatiivsele klemmile.
Multimeeter näitab täpselt, kui palju voolu tarbitakse puhkeseisundis ja seda pole vaja nullida.
Praegune klambri lekke test
Klambrimõõturit on lihtsam kasutada, kuna see võimaldab erinevalt multimeetrist mõõta voolu ilma klemme eemaldamata ja juhtmetega ühendust võtmata.Kui seade ei näita “0”, peate vajutama nullimisnuppu ja mõõtma.
Tangitangidega võtame negatiivse või positiivse traadi rõngasse ja vaatame praeguse lekke indikaatorit. Samuti võimaldab klamber kontrollida iga allika voolutarbimist, kui süüde on sisse lülitatud.
Lekkevoolu põhjus
Lekevool läbi aku korpuse
Praegusel lekkimisel võib olla mitu põhjust. Kõige tavalisem on koristamata aku... Lisaks kontaktide oksüdeerimisele toimub akus sageli elektrolüüdi aurustumine. Seda näete niiskuse järgi, mis ilmub piki korpuse liigeseid laigudena. Seetõttu saab akut pidevalt tühjaks laadida, seega on oluline teada, kuidas kontrollida aku lekkevoolu, mida arutatakse allpool. Kuid lisaks autode aku olekule võib kõige levinumate põhjuste hulgas märkida valesti ühendatud seadmed (raadiosalvestid, telerid, võimendid, signaalimine), mis ei kuulu auto põhivarustuse hulka. Need on asjakohased, kui sõidukis on suur lekkevool. Kuid on ka teisi kohti, mida tasub otsida.
Lekevool autos põhjused on järgmine:
Kontaktide oksüdeerimine on voolu lekke üks levinumaid põhjuseid
- valesti ühendatud raadio toitekaabel süütelukus;
- ühendus ei vasta DVR-i juhistele ja autoalarmidele;
- klemmiplokkide ja muude juhtmete ühenduste oksüdeerimine;
- kahjustused, juhtmete kihistumine;
- juhtmestiku sulamine mootori lähedal;
- lisaseadmete lühis;
- erinevate võimsate elektritarbijate releede kleepimine (näiteks klaasist või istmesoojendused);
- ukse või pakiruumi vigane otsalüliti (mille tõttu mitte ainult signaalimine ei lisa energiat, vaid ka taustvalgusti lamp võib põleda);
- generaatori talitlushäire (üks dioodidest katki) või starter (kuskil lühike).
Auto igapäevasel kasutamisel lekkevool kompenseeritakse aku laadimisega generaatorilt, kuid kui autot pole pikka aega kasutatud, siis tulevikus ei lase sellise lekke korral aku lihtsalt mootorit käivitada. Kõige sagedamini tekib selline leke talvel, kuna madalatel temperatuuridel ei suuda aku oma nimivõimsust pikka aega säilitada.
Kui vooluring on avatud, tühjeneb aku järk-järgult 1% päevas. Arvestades, et auto klemmid on pidevalt ühendatud, võib aku isetühjenemine jõuda 4% -ni päevas.Paljude spetsialistide soovituste kohaselt tuleks kõiki elektriseadmeid perioodiliselt kontrollida, et tuvastada autol oleva voolu võimalik leke. Niisiis, kuidas kontrollida auto lekkevoolu?
Kuidas lekke leida
Lekevoolu kontrollimine kaitsmete lahtiühendamise teel
Autos on vaja otsida voolu lekkeid, välistades rongisisese võrgu vooluallika. Pärast mootori väljalülitamist ja 10-15 minutit ootamist (nii et kõik tarbijad lähevad ooterežiimi) eemaldage klemm akust, ühendage mõõteseade avatud vooluringi. Tingimusel, et määrate multimeetri voolutugevuse mõõtmiseks väärtusele 10A, on ekraanil näidik väga leke.
Multimeetri abil praeguse lekke kontrollimisel peate jälgima indikaatoreid, eemaldades vaheldumisi kõik kaitsmete lingid kaitsmekarbist. Kui ühe kaitsme eemaldamisel langevad ampermeetri näidud lubatud normini - see näitab, et Olete tuvastanud praeguse lekke... Selle kõrvaldamiseks peaksite hoolikalt kontrollima selle vooluahela kõiki sektsioone: klemme, juhtmeid, tarbijaid, pistikupesasid ja nii edasi.
Kui isegi pärast kõigi kaitsmete eemaldamist jääb vool samale tasemele, siis kontrollime kogu juhtmestikku: kontaktid, traadi isolatsioon, kaitsmekarbis olevad rajad. Kontrollige starterit, generaatorit ja lisavarustust: alarm, raadiosalvesti, kuna enamasti põhjustavad voolulekke just need seadmed.
Aku voolu kontrollimine multimeetriga
Multimeetri ühendusskeem
Isegi kui multimeetriga autos lekkevoolu kontrollides tundub teile, et andmed ületavad veidi normväärtusi, ei tohiks te seda ignoreerida, kuna aku hakkab laadimismahtu kaotama kiiremini kui generaatorilt saab, mis muutub märgatavamaks lühikestel reisidel linnakeskkonnas. Ja talvel võib see olukord aku jaoks kriitiliseks muutuda.
Kuidas kontrollida lekkevoolu multimeetri ja klambritega, on näidatud videos.
Otsige lekkevoolu. Näide
Kõikide mõõtmiste jaoks on oluline mootor välja lülitada! Ainult lekkevoolu kontrollimine välja lülitatud mootoriga autos annab tulemuse ja tester näitab objektiivseid väärtusi.Testriga praeguse lekke kontrollimisel tuleb ükshaaval jälgida kõiki võimalikke lekkekohti, alates ebatavalistest seadmetest kuni võimalike juhtmete lühiste kohtadeni. Auto praeguse lekke kontrollimise esimene samm on mootoriruumi ülevaatamine ja seejärel liikumine sõitjateruumi seadmete ja juhtmete juurde.
Aku lekkevoolu test
Aku korpuse lekke kontrollimine
Aku lekkevoolu testimiseks on lihtne viis. On vaja mõõta pinge olemasolu mitte ainult aku klemmides, vaid ka selle korpuses.
Kõigepealt lülitage mootor välja ja ühendage multimeetri punane klemm positiivse klemmiga ja must testjuht negatiivse klemmiga. Kui tester lülitatakse mõõterežiimile kuni 20 V, jääb indikaator 12,5 V piiridesse. Pärast seda jätame klemmile positiivse kontakti ja rakendame negatiivse kontakti aku korpusele eeldatavas kohas plekid elektrolüüdi aurudest või aku pistikutest. Kui aku kaudu tõesti lekib, siis näitab multimeeter umbes 0,95 V (hoolimata sellest, et see peaks olema "0"). Lülitades multimeetri ampermeetrirežiimile, loendab arvesti umbes 5,06 A lekkeid.
Probleemi lahendamiseks tuleb pärast voolu lekke kontrollimist aku eemaldada ja loputada põhjalikult soodalahusega. See puhastab elektrolüüdi pinna tolmukihiga.
Kuidas katsetada generaatori lekkevoolu
Kui akus probleeme ei leitud, on tõenäoliselt generaatori kaudu voolu lekkinud. Sellisel juhul peate autos praeguse lekke leidmiseks ja elemendi jõudluse määramiseks:
Generaatori lekkevoolu kontrollimine
- ühendage testri sondid aku klemmidega;
- seadistage pinge mõõtmise režiim;
- käivitage mootor;
- sisse lülitada pliit, lähituled, tagaklaasi soojendus;
- vaata indikaatorit.
Lekete kontrollimiseks võite kasutada voltmeetrit. See meetod aitab tuvastada generaatori probleeme sama täpselt kui ampermeetrit. Kontaktide ühendamine klemmidega näitab voltmeeter keskmiselt 12,46 V. Nüüd käivitame mootori ja näidud on tasemel 14,40 - 14,43 V. 1500 p / min näitab rohkem kui 14,5 - see tähendab, et probleem on generaatoris.
Kui lekkevool avastatakse generaatori kaudu, on selle põhjuseks tõenäoliselt katkised dioodid või rootori mähis. Kui see on suur, umbes 2-3 amprit (praegusele mõõterežiimile üleminekul), siis saab selle määrata tavalise mutrivõtmega. Seda tuleb rakendada generaatori rihmarattale ja kui see tugevalt magnetiseerub, on dioodid ja mähis kahjustatud.
Starteril lekkevool
Käiviti voolulekke kontrollimine toitekaabli lahtiühendamise teel
Nii juhtub, et autol voolu lekke kontrollimisel ei ole probleemi allikaks ei generaatoriga aku ega muud tarbijad. Siis võib lekkevoolu põhjus olla starter. Sageli on selle määramine kõige raskem, kuna paljud patustavad kohe patarei või juhtmestiku külge ja kellelgi ei tule pähe kontrollida, kas starter voolu lekib.
Kuidas multimeetriga lekkevool leida, on juba kirjeldatud.Siin toimime analoogia põhjal, jättes tarbija kõrvale. Pärast starteri voolu "pluss" lahti keeramist eemaldame selle, et mitte puudutada seda "massi", ühendame klemmidega multimeetri sondidega. Kui samal ajal vähenes praegune tarbimine, vahetage starter.
Starteri kontrollimine praeguse lekke suhtes
Täpsemalt on võimalik kindlaks teha, kas vool lekib starteri kaudu vooluklambriga. Klambriga lekkevoolu kontrollimiseks mõõta mootori käivitamisel aku negatiivset klemmi. Asetage tangid juhtme ümber ja käivitage mootor 3 korda. Seade näitab erinevaid väärtusi - vahemikus 143 kuni 148 A.
Maksimaalseks väärtuseks automootori käivitamise ajal loetakse 150 A. Kui andmed on märgitud näitajatest oluliselt väiksemad, siis on auto praeguse lekke süüdlane starter. Põhjused võivad olla erinevad, kuid kindlasti tasub starter eemaldada ja kontrollida. Starteri kontrollimise kohta on seda videot üksikasjalikult kirjeldatud:
Autor: Ivan Matieshin
