Paljud autoomanikud, kes kütusepritsimise probleemiga silmitsi seisavad, kuulevad foorumitel sageli esimese soovitusega, et vaja on pihusti diagnoosi, mis on tõrkeotsingu tõttu sageli hämmeldunud. Mõelgem välja, mis on injektori diagnostika, mis see on ja kas injektorit on võimalik oma kätega diagnoosida või pöörduge kindlasti teenuse poole.
Seadmed ja soovitused injektori enesediagnostikaks
Pihustidiagnostika on kütuse sissepritsesüsteemi ja kogu mootori tööga seotud probleemide põhjuste otsimine. Ideaalis peaks pihusti diagnostikakompleks hõlmama järgmist: arvutidiagnostika, sissepritsesüsteemi diagnostika, mootori mehaanilise osa seisundi kontroll. Seega näeme, et kui soovime injektori diagnostikat oma kätega läbi viia, peame suutma pädevalt läbi viia mitte ainult visuaalset kontrolli, tundma süsteemi kui terviku töö ideed, vaid ka omama diagnostikaseadmeid.
Seadmed injektori enesediagnostikaks
- Kütuse manomeeter. See aitab kindlaks määrata kütuseseadmete seisukorra (rõhuregulaator, kütusepumba ja filtrite toimivus, samuti pihusti düüside töö);
- Arvuti koos installitud spetsiaalse tarkvara ja diagnostika kaabliga. Samuti saab sarnast funktsiooni täita pardakompuuter, mis suudab diagnoosida mootori probleeme;
- Kompressor balloonides oleva kompressiooni mõõtmiseks;
- Elektrimeetrite kontrollimiseks mõeldud multimeeter ja LED-sond, mis aitab määrata süüte mooduli ja pihustite polaarsust.
Sageli piirduvad need diagnoosimisel ainult arvuti skaneerimisega, et lugeda ja dešifreerida elektroonilise üksuse väljastatud vigu. Kuid professionaalne lähenemine nõuab kõiki samme, alates visuaalsest kontrollist ja anduri kontrollimisest.
Vajadus kontrollida ja kindlaks teha, kas pihusti töötab valesti, võib olla masina rike või mootori ebastabiilne töö.
Mida tuleks kõigepealt kontrollida
- Kõigi andurite jõudlus
- Kontrollige süütesüsteemi tööd
- Kontrollige kontaktide seisukorda ja töökindlust
- Kontrollige küünalde seisukorda
- Tehke kindlaks, kas kütusepump töötab, samuti selle töö (mõõta kütuserõhku).
Lisaks innustab pihusti ebastabiilse töö põhjuste leidmiseks õige suund auto käitumist tervikuna ja võib-olla juba ammu enne kõige kriitilisemat olukorda. Kuna mõlemad ummistunud filtrid ja gaasipumba või kütusepihustite töö halvenemine ei toimu koheselt.
Mootori tööga võib kaasneda:
- ebastabiilne töö tühikäigul või koormuse all,
- suurenenud kütusekulu,
- kolmik
- ja ka armatuurlaual põleva kontrollmootori lambipirni kujul.
Injektori diagnoosimiseks iseseisva kontrolli ilmnemise põhjuse väljaselgitamiseks kasutavad nad kas vastava funktsiooniga pardaarvutit või diagnostika kaabli ja programmiga sülearvutit. Tanklates kasutatakse tavaliselt spetsiaalset diagnostikaseadet.
Injektorite hooldamise näpunäited
Sissepritsemootori stabiilseks tööks on soovitatav:
Puhastage pihustid iga 20-30 tuhande järel.km., kuna bensiinijaamades on kütuse kvaliteet halb ja töö käigus tekib temperatuuride mõjul kõva ladestus, mis vähendab töö tootlikkust.
Tehke filtrite (õhu, kütuse) juhtimine ja nende õigeaegne vahetamine.
Jälgige süütesüsteemi olekut ja vahetage süüteküünlaid vähemalt 20–30 tuhande kilomeetri kaugusel, isegi kui esmapilgul need siiski teenida võivad.
Tankige korraliku kvaliteediga kütusega tõestatud bensiinijaamades.
Nendest lihtsatest nõuannetest kinni pidades vajab injektor diagnostikat palju harvemini.
Autor: Ivan Matieshin
