Avaldame saladused, miks roolivõimendi sumiseb. Roolivõimendi sumina põhjused külmadel, kuumadel ja äärmuslikes asendites

Arvestatud olukorrad

  • Humina põhjused
  • Miks roolivõimendi sumiseb külmast
  • Roolivõimendi sumina põhjused kuumal
  • Miks roolivõimendi sumiseb äärmuslikes asendites
  • Roolivõimendi sumina põhjused pärast asendamist
  • Roolivõimendi näpunäited

Mida teha, kui sumisev roolivõimendi? Seda küsimust küsib perioodiliselt enamik autoomanikke, kelle autodesse see süsteem on paigaldatud. Millised on rikke põhjused ja tagajärjed? Ja kas üldse tasub sellele tähelepanu pöörata?

Põhjused miks roolivõimendi sumiseb, võib-olla mitu. Kõrvalised helid näitavad juhtimissüsteemi selget riket. Ja mida kiiremini te selle parandate, seda rohkem raha säästate ega ohusta ennast auto rikkis juhtimissüsteemiga hädaolukorda sattumisel.

Roolivõimendi

Humina põhjused

Roolivõimendi ebameeldiv sumin võib tekkida erinevatel asjaoludel. Peatume peamistel põhjustel, miks roolivõimendi pööramisel sumiseb:

  1. Madal vedeliku tase roolivõimendi süsteemis. Seda saate visuaalselt kontrollida, avades kapoti ja vaadates roolivõimendi paisupaagi õlitaset. See peaks jääma märkide MIN ja MAX vahele. Kui tase jääb alla miinimummärgi, siis tasub lisada vedelikku. Enne selle tegemist on tingimata vaja leida lekke põhjus. Eriti kui viimasest täitmisest on möödas natuke aega. Reeglina tekib leke klambrite ja liigeste juures. Eriti kui voolikud on juba vanad. Enne uuesti täitmist kõrvaldage lekke põhjus..
  2. Täidetud vedelik ei vasta tootja soovitatud vedelikule. See võib põhjustada mitte ainult suminat, vaid ka tõsisemaid rikkeid. Samuti buzz roolivõimendi talvel võib olla tingitud asjaolust, et kuigi vedelik vastab spetsifikatsioonile, pole see mõeldud kasutamiseks spetsiaalsetes temperatuuritingimustes (tugevate külmade ajal).

    Määrdunud roolivõimendi vedelik

  3. Kehv kvaliteet või saastatus vedelikku süsteemis. Kui olete ostnud “põlenud” õli, siis on suur tõenäosus, et mõne aja pärast kaotab see oma omadused ja roolivõimendi hakkab sumisema. Reeglina tunnete koos suminaga, et rooli keeramine on muutunud keerulisemaks. Sellisel juhul kontrollige kindlasti õli kvaliteeti. Nagu eelmisel juhul, avage kapott ja jälgige vedeliku seisundit. Kui see on märkimisväärselt mustaks muutunud ja veelgi enam kortsus, tuleb see asendada. Ideaalis ei tohiks õli värvus ja konsistents erineda palju uuest. Vedeliku seisundit saate kontrollida "silma järgi". Selleks peate süstlaga paagist välja tõmbama veidi vedelikku ja tilgutama puhta paberilehe peale. Lubatud on punane, karmiinpunane Burgundia, roheline või sinine värv (olenevalt kasutatud originaalist). Vedelik ei tohiks olla tume - pruun, hall, must. Kontrollige ka paagist tulevat lõhna. See ei tohiks sealt tõmmata põlenud kummi või põlenud õliga. Pidage meeles, et vedelikku tuleb vahetada vastavalt teie auto kasutusjuhendis kinnitatud ajakavale (reeglina vahetatakse seda iga 70-100 tuhande kilomeetri järel või üks kord iga kahe aasta tagant). Vajadusel vahetage õli. Parimate roolivõimendi vedelike loetelu leiate vastavast materjalist.
  4. Õhu sissepääs süsteemi... See on väga ohtlik nähtus, mis on roolivõimendi pumbale kahjulik. Kontrollige, kas hüdraulilises paisupaagis pole vahtu.Kui see juhtub, tuleb roolivõimendi pumpada või vedelik välja vahetada.
  5. Roolilati rikked... See võib põhjustada ka suminat. Tasub läbi viia visuaalne kontroll ja diagnostika. Riiuli talitlushäire peamised tunnused on koputus selle keresse või ühelt esirattalt. Selle põhjuseks võib olla tihendite rike ja / või roolivarraste tolmukate kahjustused, mis võivad põhjustada töövedeliku lekke, tolmu ja mustuse sissetungi rööpale ning koputamise. Igal juhul on vaja seda parandada autopoodides müüdavate remondikomplektide abil. Või küsige abi tanklas. Ärge sõitke defektse rooliriiuliga, kuna see võib põhjustada selle ummistumise ja õnnetuse.
  6. Roolivõimendi rihma nõrgendamine... Seda on üsna lihtne diagnoosida. Protseduur tuleb läbi viia pärast seda, kui mootor on mõnda aega töötanud (seda kauem, seda lihtsam on diagnoosida). Fakt on see, et kui rihmaratas libiseb rihmarattal, siis muutub see kuumaks. Seda saate kontrollida, puudutades seda käega. Pingutamiseks peate teadma, millise pingutusega peaks vöö pingutama. Kui teil pole käsiraamatut ja te ei tea jõupingutusi, pöörduge abi saamiseks teenuse poole. Kui vöö on liiga kulunud, tuleb see välja vahetada.
  7. Roolivõimendi pumba rike... See on kõige ebameeldivam ja kulukam jaotus. Selle peamine omadus on rooli keeramiseks vajaliku pingutuse suurenemine. Roolivõimendi pumba sumisemise põhjused võivad olla rikke pumba erinevad osad - laagrid, tiivik, õlitihendid. Roolivõimendi diagnostika ja parandamise meetoditega saate tutvuda teises artiklis.

Roolivõimendi sumiseb külma käes

Roolivõimendi ja roolilati veaotsing

On mitu põhjust, miks roolivõimendi külmalt sumiseb. Esimene on see, mis läheb õhk lekib läbi madalrõhuliinide... Selle kõrvaldamiseks piisab, kui panna reservuaarist roolivõimendi pumba juurde suunduvale torule kaks klambrit. Lisaks tasub asendada pumba enda imitoru rõngas. Pärast klambrite paigaldamist soovitame teil kasutada õlikindlat hermeetikut, mis tuleb määrida klambrite ja liigenditega.

Võite tinglikult välja tuua veel ühe põhjuse, mille tõenäosus on väike. Mõnikord on aegu, kui roolivõimendi ebapiisav (madala kvaliteediga) pumpamine... Sellisel juhul jääb paagi põhja õhumull, mis eemaldatakse süstlaga. Loomulikult. et selle olemasolu võib põhjustada näidatud sumina.

Kõrvaldamismeetodid võivad olla õlivoolikute ja / või rööbaste vahetamine, roolivõimendi pumba asendamine, kõigi voolikute lisaklambrite paigaldamine, et vältida õhu lekkimist süsteemi. Samuti saate teha järgmisi toiminguid.

  • paisupaagi toitetoru O-rõnga asendamine;
  • uue vooliku paigaldamine paagist pumba külge, kasutades õlikindlat hermeetikut;
  • sooritage süsteemist õhu destilleerimise protseduur (protseduuri läbiviimisel ilmuvad vedeliku pinnale mullid, millele tuleb anda aega lõhkemiseks), pöörates rooli mittetöötaval mootoril;

Teine remondivõimalus on vahetada roolivõimendi survevooliku O-rõngas (ja vajadusel ka voolik ise ja mõlemad klambrid). Fakt on see, et aja jooksul kaotab see oma elastsuse ja muutub jäigaks, see tähendab, et see kaotab oma elastsuse ja tiheduse ning hakkab laskma süsteemi sisenevat õhku, põhjustades paagis koputamist ja vahtu. Väljapääs on selle rõnga asendamine. Mõnikord võib probleem tekkida seetõttu, et sarnast sõrmust pole poest lihtne leida. Aga kui leiate, siis asendage see kindlasti ja pange kinnitusele ning määrige õlikindla hermeetikuga.

Mõne masina jaoks on müügil spetsiaalne roolivõimendi remondikomplekt.Selle seadmega seotud probleemide korral on esimene samm osta remondikomplekt ja vahetada selle osa kummist tihendid. Pealegi on soovitatav osta originaalseid komplekte (eriti oluline kallite välismaiste autode puhul).

Roolivõimendi pumba laager

Samuti peate jälgima mustuse puudumine süsteemi vedelikus... Kui seda esineb isegi väikestes kogustes, põhjustab see aja jooksul roolivõimendi pumba osade kulumist, mille tõttu see hakkab ebameeldivaid helisid andma ja halvemini tööle, mis väljendub pööramisel pingutuse suurenemises. rool, samuti võimalik koputamine. Seetõttu otsige vedeliku vahetamisel kindlasti paisupaagi põhjas olevaid mustusejääke. Kui need ilmnevad, peate neist lahti saama. Kontrollige mahuti filtrit (vajaduse korral). See peaks olema suhteliselt puhas ja terve, sobima tihedalt paagi külgede vastu. Mõnel juhul on parem kogu filtripaak välja vahetada, kui proovida neid puhastada. Samuti on sel juhul vaja rööpa eemaldada, lahti võtta, loputada mustusest ja asendada ka kummist-plastikust osad. Selleks peate kasutama mainitud remondikomplekti.

Ebameeldiv heli võib olla roolivõimendi pumba väline laager... Selle asendamine on lihtne, ilma et oleks vaja komplekti täielikult lahti võtta. Mõnikord võib olla keeruline asendajat leida.

Roolivõimendi vedelikule lisatakse spetsiaalseid lisandeid. Need kõrvaldavad pumba sumina, leevendavad rooliratta pingutusi, suurendavad roolivõimendi täpsust, vähendavad hüdropumba vibratsiooni taset ja kaitsevad süsteemi osi kulumise eest, kui õlitase on madal. Kuid autojuhid kohtlevad selliseid lisaaineid erinevalt. Need aitavad tõepoolest mõnda, kahjustavad ainult teisi ja annavad aega roolivõimendi pumba vahetamiseks või selle asendamiseks.

Seetõttu soovitame kasutada lisaaineid omal vastutusel ja vastutusel. Need kõrvaldavad ainult talitlushäire sümptomid ja lükkavad remonditööd pumba või roolivõimendi muude elementidega edasi.

Vedeliku valimisel pöörake tähelepanu selle temperatuuriomadustele, et see tugevate külmade korral normaalselt toimiks (vajadusel). Niivõrd kui kõrge viskoossusega õli loob takistusi roolivõimendi normaalsele tööle.

Suru roolivõimendi on kuum

Kui roolivõimendi põleb kuumalt, võib probleeme olla mitu. Vaatleme mitmeid tüüpilisi olukordi ja nende lahendamise meetodeid.

  • Kui rool mootori soojenemise ajal vibreerib, tuleb pump välja vahetada või remondikomplekti abil parandada.
  • Kui madalal kiirusel soe mootorile ilmub koputus ja suurel kiirusel kaob, tähendab see, et roolivõimendi pump muutub kasutuskõlbmatuks. Sellisel juhul võib olla kaks väljapääsu - pumba vahetamine ja paksema vedeliku valamine roolivõimendi süsteemi.
  • Kui olete valanud süsteemi võltsitud vedeliku, võib see põhjustada selle kuumenemist. kaotab oma viskoossuseseetõttu ei suuda pump süsteemis vajalikku rõhku luua. Väljapääs on õli asendada algsega, olles eelnevalt süsteemi loputanud (värske vedelikuga pumpamine).
  • Roolilati rike... Kuumutades muutub vedelik vähem viskoosseks ja võib kahjustuste korral tihenditest läbi imbuda.
Pidage meeles, et kõige parem on kasutada originaalvedelikku. Seda tõendab paljude autoomanike kogemus. Lõppude lõpuks võib võltsitud õli ostmine põhjustada roolivõimendi elementide kulukat remonti.

Roolivõimendi sumiseb äärmuslikes asendites

Ärge keerake esirattaid pikka aega

Tuleb meeles pidada, et kui rattad on täielikult pööratud, töötab roolivõimendi pump maksimaalse koormusega. Seetõttu võib see eraldada täiendavaid helisid, mis ei ole selle talitlushäire märk. Mõned autotootjad teatavad sellest oma käsiraamatutes.Oluline on täpselt eristada süsteemi talitlushäiretega seotud avariimüra.

Kuid kui olete kindel, et ilmunud helid on tingitud süsteemi talitlushäiretest, on vaja läbi viia diagnostika. Peamised põhjused, miks roolivõimendi ekstreemsetes asendites sumiseb, on kõik samad eespool loetletud põhjused. See tähendab, et on vaja kontrollida pumba tööd, vedeliku taset paisupaagis, roolivõimendi rihma pinget, vedeliku puhtust. Samuti võib tekkida allpool kirjeldatud olukord.

Käigukasti ülaosas on tavaliselt klapikast, mis on mõeldud hüdrauliliste voogude juhtimiseks. Kui ratas pööratakse äärmisse asendisse, sulgeb vool möödavooluklapp ja vedelik voolab "väikese ringina", see tähendab, et pump töötab ise ja ei jahtuda. See on talle väga kahjulik ja on tõsiste kahjustustega - näiteks silindri või pumba labade kraapimine. Talvel, kui õli on viskoossem, kehtib see eriti. seega ärge hoidke rattaid lõpuni välja keeratuna kauem kui 5 sekundit.

Pärast asendamist sumiseb roolivõimendi

Mõnikord hakkab roolivõimendi pärast õlivahetust sumisema. Kui süsteem võib pump põhjustada ebameeldivaid helisid vähem paksu õli täidetikui see oli enne. Fakt on see, et staatorirõnga sisepinna ja rootorplaatide vahel suureneb tootmine. Plaatide vibratsioon tekib ka staatori pinna ebatasasuste olemasolu tõttu.

Selle olukorra vältimiseks soovitame teil kasutada tootja soovitatud õli. See hoiab teie auto süsteemis lagunemast.

Samuti on võimalik, et pärast roolivõimendi kõrgsurvevooliku vahetamist võib tekkida müristamine. Üks põhjus võib olla halva kvaliteediga voolik. Mõned teenindusjaamad teevad pattu sellega, et spetsiaalsete voolikute asemel roolivõimendi jaoks mõeldud voolikute asemel paigaldavad nad tavalised hüdrovoolikud. See võib põhjustada süsteemi tuulutamine ja vastavalt ka ümisemise esinemine. Ülejäänud põhjused on täiesti sarnased eespool loetletud juhtumitega (koputamine külmale, kuumale).

Roolivõimendi näpunäited

Hüdraulilise võimendi normaalseks töötamiseks ja mitte koputamiseks peate järgima mõnda lihtsat reeglit:

  • Jälgige roolivõimendi õlitaset, lisage ja muutke seda õigeaegselt. Lisaks kontrollige selle seisukorda. Alati on oht osta madala kvaliteediga vedelik, mis muutub pärast lühikest tööaega kasutuskõlbmatuks (kontrollige selle värvi ja lõhna).
  • Ärge hoidke kaua tagasi (rohkem kui 5 sekundit) rattad lõppasendis (nii vasakule kui ka paremale). See on kahjulik roolivõimendi pumbale, mis töötab ilma jahutuseta.
  • Auto parkimisel jätke esirattad alati tasaseks (otse ette)... See võtab roolivõimendi koormuse järgmisel mootori käivitamisel. See nõuanne on eriti asjakohane külma ilmaga, kui õli pakseneb.
  • Roolivõimendi rikke korral (kolin, koputus, rooli keeramisel suurem pingutus) ärge remondiga viivitage... Te ei kõrvalda riket mitte ainult madalamate kuludega, vaid säästate ka oma autot, teid ja teie lähedasi võimalike õnnetuste eest.
  • Pidevalt jälgida rooliraami seisukorda... See kehtib eriti tolmukate ja õlitihendite olukorra kohta. See mitte ainult ei pikenda selle kasutusiga, vaid aitab säästa raha kulukate remonditööde arvelt.

Järeldus

Pidage meeles, et masina roolisüsteemi, eriti roolivõimendi rikke kõige väiksemate tunnuste ilmnemisel on vaja võimalikult kiiresti läbi viia diagnostika ja remonditööd. Vastasel juhul kriitilise hetke alguses riskite kaotada kontrolli auto ülekui juhtimine ebaõnnestub (näiteks on roolilatt kinni kiilunud). Ärge säästke oma auto seisukorra ning enda ja lähedaste turvalisuse üle.

Lang L: none